一种主缸中心阀式第一活塞制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种主缸中心阀式第一活塞，包括储油箱，所述储油箱的下端设有制动总缸，所述制动总缸与储油箱连通设置，所述制动总缸内设有推杆，活塞组件，所述活塞组件包括活塞环与金属圆环，所述金属圆环与活塞环的内壁固定连接，该种主缸中心阀式第一活塞，通过设置方形槽、拉伸弹簧、配合方形块，能够带动连接杆转动，当连接杆转动时能够带动圆盘转动，方便圆盘的凸面与活动通口的内壁相抵，方便两个圆盘带动两个半圆环向内移动位置，便于半圆环的局部侧壁延伸至环形槽内，便于推杆移动位置时能够通过半圆环带动活塞组件移动位置。带动活塞组件移动位置。带动活塞组件移动位置。

【技术实现步骤摘要】
一种主缸中心阀式第一活塞


[0001]本技术属于汽车零件
，尤其涉及一种主缸中心阀式第一活塞。

技术介绍

[0002]制动主缸的主要作用是将驾驶人施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转变成制动油压，并将具有一定压力的制动液经过制动管路送到各个车轮的制动轮缸(分泵)，再由车轮制动器转变为车轮制动力。制动主缸分单腔式和双腔式两种，分别用于单回路和双回路系统，但是由于安全原因，目前主要是双腔式。
[0003]现有技术中，制动主缸内的活塞一般安装在推杆的表面上，由于活塞在主缸内来回移动位置，时间久了活塞的磨损就会变大，当活塞与主缸内壁的间隙变大时就会影响效果，此时更换活塞在汽车零件领域较为常见，但现有的更换方式较为繁琐，工作较大，无法在推杆上将活塞快速的拆卸下去和安装上去，为此，我们提出一种主缸中心阀式第一活塞来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种主缸中心阀式第一活塞，达到了便于安装、便于更换活塞的效果。
[0005]有鉴于此，本技术提供一种主缸柱式第一活塞，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主缸中心阀式第一活塞，其特征在于，包括储油箱(1)，所述储油箱(1)的下端设有制动总缸(2)，所述制动总缸(2)与储油箱(1)连通设置，所述制动总缸(2)内设有推杆(3)，还包括：活塞组件(4)，所述活塞组件(4)包括活塞环(5)与金属圆环(6)，所述金属圆环(6)与活塞环(5)的内壁固定连接；固定装置，所述固定装置设置在金属圆环(6)内，所述固定装置与推杆(3)的表面相接触；活动装置，所述活动装置设置在金属圆环(6)内，所述活动装置与固定装置相匹配。2.根据权利要求1所述的一种主缸中心阀式第一活塞，其特征在于，所述固定装置包括两个对称设置的弧形槽(7)，所述弧形槽(7)开设在金属圆环(6)的内壁上，所述弧形槽(7)的内壁固定连接有第一拉伸弹簧(8)，所述第一拉伸弹簧(8)的另一端固定连接有半圆环(9)，所述半圆环(9)的右端开设有活动通口(10)。3.根据权利要求1所述的一种主缸中心阀式第一活塞，其特征在于，所述活动装置包括连接杆(11)，所述连接杆(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，黄卫，潘菁，潘松辉，潘贤钧，
申请(专利权)人：大昌汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：