一种双排沉板式汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车连接器技术领域，提供了一种双排沉板式汽车连接器包括前壳，所述前壳内部的顶部安装有第一抵块，所述前壳内部的底部安装有第二抵块，所述第一抵块和第二抵块之间安装有双排插接机构，双排插接机构包括固定壳、第一插排、第二插排和位于第一插排和第二插排上的EMC片，所述第一插排位于第二插排的上方；本实用新型专利技术具有双重保险，连接安全性高，且连接效率高的优点，防止某个因接触件出现损坏导致工作人员重新操作连接的情况，容错率更高，解决了现有的汽车连接器大多为单排设置，在单排汽车连接器出现损坏时，需要重新更换和连接，且无法快速对多个汽车部件衔接，只能逐一连接的问题。能逐一连接的问题。能逐一连接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双排沉板式汽车连接器


[0001]本技术属于汽车连接器
，涉及一种汽车连接器，特别是一种双排沉板式汽车连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。
[0003]汽车连接器现在的种类很多，方便了工作人员的使用，但是现有的汽车连接器大多为单排设置，在一些情况下，单排汽车连接器的设置就得到了限制，在单排汽车连接器出现损坏时，需要重新更换和连接汽车连接器，费时费力，或在需要对两个汽车部件进行沟通连接时，无法快速衔接，只能逐一连接。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种双排沉板式汽车连接器，该双排沉板式汽车连接器具有双重保险，连接安全性高，且连接效率高的优点。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种双排沉板式汽车连接器，包括前壳，所述前壳内部的顶部安装有第一抵块，所述前壳内部的底部安装有第二抵块，所述第一抵块和第二抵块之间安装有双排插接机构。
[0007]所述双排插接机构包括固定壳、第一插排、第二插排和位于第一插排和第二插排上的EMC片，所述第一插排位于第二插排的上方。
[0008]所述第一插排位于固定壳内部的顶部，所述第二插排位于固定壳内部的底部。
[0009]所述第二插排与第一插排交错放置，且第二插排的前端位于第一插排的前侧。
[0010]所述前壳的两侧开设有通孔，且通孔的内部安装有与其配合使用的密封板。
[0011]所述前壳底部后侧的两端均固定安装有支撑脚。
[0012]与现有技术相比，本双排沉板式汽车连接器具有以下优点：
[0013]本技术具有双重保险，连接安全性高，且连接效率高的优点，防止某个因接触件出现损坏导致工作人员重新操作连接的情况，容错率更高，解决了现有的汽车连接器大多为单排设置，在单排汽车连接器出现损坏时，需要重新更换和连接，且无法快速对多个汽车部件衔接，只能逐一连接的问题。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图。
[0015]图2是本技术俯视结构示意图。
[0016]图3是本技术正视结构示意图。
[0017]图4是本技术侧视结构示意图。
[0018]图5是本技术仰视结构示意图。
[0019]图中，1、前壳；2、第一抵块；3、第二抵块；4、双排插接机构；41、固定壳4；42、第一插排；43、第二插排；44、EMC片；5、通孔；6、密封板；7、支撑脚。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]如图1
‑
图5所示，本双排沉板式汽车连接器，包括前壳1，前壳1内部的顶部安装有第一抵块2，前壳1内部的底部安装有第二抵块3，第一抵块2和第二抵块3之间安装有双排插接机构4，通过前壳1、第一抵块2、第二抵块3和双排插接机构4的设置，使本连接器具有双重保险，连接安全性高，且连接效率高的优点，防止某个因接触件出现损坏导致工作人员重新操作连接的情况，容错率更高，解决了现有的汽车连接器大多为单排设置，在单排汽车连接器出现损坏时，需要重新更换和连接，且无法快速对多个汽车部件衔接，只能逐一连接的问题。
[0022]双排插接机构4包括固定壳41、第一插排42、第二插排43和位于第一插排42和第二插排43上的EMC片44，第一插排42位于第二插排43的上方，在本实施例中，可以将第一插排42和第二插排43进行组合放置，增加装置的实用性。
[0023]第一插排42位于固定壳41内部的顶部，第二插排43位于固定壳41内部的底部，在本实施例中，通过此种设计，可以对第一插排42和第二插排43进行固定，增强装置整体的稳定性。
[0024]第二插排43与第一插排42交错放置，且第二插排43的前端位于第一插排42的前侧，在本实施例中，通过此种设计，方便工作人员对两个插排分别连接，便于工作人员进行区分，也方便工作人员对两个插排进行同时连接。
[0025]前壳1的两侧开设有通孔5，且通孔5的内部安装有与其配合使用的密封板6，在本实施例中，通过通孔5和密封板6的设置，方便工作人员进行施力移动连接器，也可以方便对前壳1内部进行散热作业。
[0026]前壳1底部后侧的两端均固定安装有支撑脚7，在本实施例中，通过支撑脚7的设置，可以增强连接器的稳定性，方便对其进行辅助支撑。
[0027]本技术的工作原理：将密封板6打开，支撑脚7随后对连接器进行支撑，工作人员将连接器进行连接，若出现上排或下排的插排损坏时，则马上连接另一排；或需要对多个汽车部件进行连接时，则可同时插上两个插排进行使用。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双排沉板式汽车连接器，包括前壳(1)，其特征在于，所述前壳(1)内部的顶部安装有第一抵块(2)，所述前壳(1)内部的底部安装有第二抵块(3)，所述第一抵块(2)和第二抵块(3)之间安装有双排插接机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种双排沉板式汽车连接器，其特征在于，所述双排插接机构(4)包括固定壳(41)、第一插排(42)、第二插排(43)和位于第一插排(42)和第二插排(43)上的EMC片(44)，所述第一插排(42)位于第二插排(43)的上方。3.根据权利要求2所述的一种双排沉板式汽车连接器，其特征在于，所述第一插...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚林，
申请(专利权)人：深圳市同心富精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：