一种高频沉板汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，具体是一种高频沉板汽车连接器，所述母头连接器的两侧分别固定连接有两个对称设置的插座，且两个插座靠近公头连接器的一侧开设有插槽，所述公头连接器的两侧分别固定连接有两个与两个插槽对应设置的插杆，且两个插杆相远的一侧均设有齿条，所述插杆远离公头连接器的一端插设于插槽中。本实用新型专利技术中，通过设置移动机构、卡齿块、齿轮和齿条，只需转动转把可带动与L型连杆固定的卡齿块抵紧齿轮，对齿条的位移进行限制，使母头连接器和公头连接器实现固定连接，本装置结构设计巧妙，操作简单，不需要使用工具，节省人力，且连接牢靠，可防止脱落，稳定性高，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种高频沉板汽车连接器


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体是一种高频沉板汽车连接器。

技术介绍

[0002]现有的汽车连接器结构过于简单，连接不够牢靠，容易在汽车工作震动时产生脱落，维修浪费人力，且影响汽车的正常运行，甚至带来安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种高频沉板汽车连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高频沉板汽车连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高频沉板汽车连接器，包括母头连接器和公头连接器，所述母头连接器的两侧分别固定连接有两个对称设置的插座，且两个插座靠近公头连接器的一侧开设有插槽，所述公头连接器的两侧分别固定连接有两个与两个插槽对应设置的插杆，且两个插杆相远的一侧均设有齿条，所述插杆远离公头连接器的一端插设于插槽中，所述插槽远离母头连接器的一侧内壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过转轴转动连接有与齿条啮合连接的齿轮，所述插座远离母头连接器的一侧固定连接有移动机构，所述插座的侧壁中开设有空腔，且移动机构的一端贯穿延伸至空腔中并固定连接有卡齿块，所述卡齿块的一端贯穿空腔延伸至安装槽中并与齿轮的一侧相抵设置。
[0005]作为本技术再进一步的方案：所述移动机构包括固定在插座一侧的壳体，所述壳体的一端内壁通过转动件转动连接有螺纹杆，且螺纹杆远离转动件的一端贯穿延伸至壳体的外侧设置，位于壳体中所述螺纹杆上螺纹连接有螺母块，且螺母块的一侧固定连接有L型连杆，所述壳体的一侧开设有与空腔连通设置的滑口，且L型连杆远离螺母块的一端贯穿滑口延伸至空腔中并与卡齿块固定连接。
[0006]作为本技术再进一步的方案：位于壳体外侧所述螺纹杆的一端固定连接有转把，且转把的侧壁设有防滑纹。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述壳体的一侧开设有通孔，且螺纹杆贯穿通孔设置，所述通孔的内壁通过轴承件与螺纹杆的外侧壁转动连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述安装槽的一侧开设有与空腔连通设置的开口，且卡齿块贯穿开口设置。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述插杆与齿条采用注塑或浇筑工艺一体式设计加工而成。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述母头连接器与插座、公头连接器与插杆之间均采用焊接的方式固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置移动机构、卡齿块、齿轮和
齿条，转动转把，带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与螺母块啮合，且与螺母块固定的L型连杆贯穿滑口，此时螺母块的轴向转动跟随L型连杆受到滑口的限制，因此，螺母块强制位移，带动与L型连杆固定的卡齿块抵紧齿轮，可对齿轮的转动进行限制，进而对齿条的位移进行限制，使母头连接器和公头连接器实现固定连接，本装置结构设计巧妙，操作简单，不需要使用工具，节省人力，且连接牢靠，可防止脱落，连接稳定性高，使用寿命长。
附图说明
[0012]图1为一种高频沉板汽车连接器的立体结构示意图；
[0013]图2为一种高频沉板汽车连接器的俯视剖面结构示意图；
[0014]图3为一种高频沉板汽车连接器中图2的A处放大结构示意图。
[0015]图中：1、母头连接器；2、公头连接器；3、插座；4、插槽；5、插杆；6、齿条；7、安装槽；8、转轴；9、齿轮；10、空腔；11、卡齿块；12、壳体；13、转动件；14、螺纹杆；15、螺母块；16、L型连杆；17、滑口；18、转把。
具体实施方式
[0016]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高频沉板汽车连接器，包括母头连接器1和公头连接器2，母头连接器1的两侧分别固定连接有两个对称设置的插座3，且两个插座3靠近公头连接器2的一侧开设有插槽4，公头连接器2的两侧分别固定连接有两个与两个插槽4对应设置的插杆5，且两个插杆5相远的一侧均设有齿条6，插杆5远离公头连接器2的一端插设于插槽4中，插槽4远离母头连接器1的一侧内壁开设有安装槽7，且安装槽7的内壁通过转轴8转动连接有与齿条6啮合连接的齿轮9，插座3远离母头连接器1的一侧固定连接有移动机构，插座3的侧壁中开设有空腔10，且移动机构的一端贯穿延伸至空腔10中并固定连接有卡齿块11，卡齿块11的一端贯穿空腔10延伸至安装槽7中并与齿轮9的一侧相抵设置，移动机构控制卡齿块11抵紧齿轮9，可对齿轮9的转动进行限制，进而对齿条6的位移进行限制，使母头连接器1和公头连接器2实现固定连接，当需要拆分母头连接器1和公头连接器2时，只需反转转把18，同理，可带动卡齿块11往远离齿轮9的方向位移，直至将卡齿块11与齿轮9完全分离，此时齿轮9的转动失去限制，可拉动齿条6位移，将插杆5与插槽4完全分离，完成拆卸，本装置结构设计巧妙，操作简单，不需要使用工具，节省人力，且连接牢靠，可防止脱落，连接稳定性高，使用寿命长；
[0017]在图3中：移动机构包括固定在插座3一侧的壳体12，壳体12的一端内壁通过转动件13转动连接有螺纹杆14，且螺纹杆14远离转动件13的一端贯穿延伸至壳体12的外侧设置，位于壳体12中螺纹杆14上螺纹连接有螺母块15，且螺母块15的一侧固定连接有L型连杆16，壳体12的一侧开设有与空腔10连通设置的滑口17，且L型连杆16远离螺母块15的一端贯穿滑口17延伸至空腔10中并与卡齿块11固定连接，转动转把18，带动螺纹杆14转动，由于螺纹杆14与螺母块15啮合，且与螺母块15固定的L型连杆16贯穿滑口17，此时螺母块15的轴向转动跟随L型连杆16受到滑口17的限制，因此，螺母块15强制位移，带动与L型连杆16固定的卡齿块11位移；
[0018]在图3中：位于壳体12外侧螺纹杆14的一端固定连接有转把18，且转把18的侧壁设有防滑纹，便于转动螺纹杆14；
[0019]在图3中：壳体12的一侧开设有通孔，且螺纹杆14贯穿通孔设置，通孔的内壁通过轴承件与螺纹杆14的外侧壁转动连接，便于螺纹杆14转动；
[0020]在图3中：安装槽7的一侧开设有与空腔10连通设置的开口，且卡齿块11贯穿开口设置，便于卡齿块11位移；
[0021]在图1中：插杆5与齿条6采用注塑或浇筑工艺一体式设计加工而成，结构牢固；
[0022]在图1中：母头连接器1与插座3、公头连接器2与插杆5之间均采用焊接的方式固定连接，连接牢靠，结构稳固，使用寿命长。
[0023]本技术的工作原理是：当连接母头连接器1和公头连接器2时，将插杆5插入插座3上的插槽4中，此时齿条6与齿轮9啮合，可推动齿轮9转动，当将插杆5抵紧插槽4时，转动转把18，带动螺纹杆14转动，由于螺纹杆14与螺母块15啮合，且与螺母块15固定的L型连杆16贯穿滑口17，此时螺母块15的轴向转动跟随L型连杆16受到滑口17的限制，因此，螺母块15强制位移，带动与L型连杆16固定的卡齿块11抵紧齿轮9，可对齿轮9的转动进行限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高频沉板汽车连接器，其特征在于，包括母头连接器(1)和公头连接器(2)，所述母头连接器(1)的两侧分别固定连接有两个对称设置的插座(3)，且两个插座(3)靠近公头连接器(2)的一侧开设有插槽(4)，所述公头连接器(2)的两侧分别固定连接有两个与两个插槽(4)对应设置的插杆(5)，且两个插杆(5)相远的一侧均设有齿条(6)，所述插杆(5)远离公头连接器(2)的一端插设于插槽(4)中，所述插槽(4)远离母头连接器(1)的一侧内壁开设有安装槽(7)，且安装槽(7)的内壁通过转轴(8)转动连接有与齿条(6)啮合连接的齿轮(9)，所述插座(3)远离母头连接器(1)的一侧固定连接有移动机构，所述插座(3)的侧壁中开设有空腔(10)，且移动机构的一端贯穿延伸至空腔(10)中并固定连接有卡齿块(11)，所述卡齿块(11)的一端贯穿空腔(10)延伸至安装槽(7)中并与齿轮(9)的一侧相抵设置；所述移动机构包括固定在插座(3)一侧的壳体(12)，所述壳体(12)的一端内壁通过转动件(13)转动连接有螺纹杆(14)，且螺纹杆(14)远离转动件(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚林，
申请(专利权)人：深圳市同心富精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：