液控润滑单元制造技术

一种液控润滑单元包括：一对液控管线，其配置成从液压系统引入交替变化的不同压力的工作液；驱动元件，其连接着所述一对液控管线，并且配置成在所述一对液控管线从液压系统引入的不同压力的工作液的作用下产生往复运动；从动元件，其配置成随动于所述驱动元件，并且配备有通向需要润滑的运动部件的润滑油排放管线和连接着润滑油源的润滑油吸入管线。能够充足、可靠地向运动部件供应润滑油。可靠地向运动部件供应润滑油。可靠地向运动部件供应润滑油。

【技术实现步骤摘要】
液控润滑单元


[0001]本申请涉及一种液控润滑单元，其利用液压系统的工作液驱动润滑油的供应。

技术介绍

[0002]在机械设备中，需要用润滑油润滑各种运动部件，如齿轮、轴承等。润滑油向运动部件的供应方式包括被动式和主动式。在被动供应方式中，通常将运动部件的一部分浸在润滑油中，运动部件运动时将润滑油带到其它部位。这种润滑油供应方式存在润滑油供应不足的问题，容易导致运动部件润滑不充分、易磨损。在主动供应方式中，利用专门的润滑油泵将润滑油供应到运动部件。这种润滑油供应方式需要添加单独的泵来驱动润滑油的供应，导致成本明显增加。

技术实现思路

[0003]本申请旨在提供一种液控润滑单元，其能够利用液压系统的工作液驱动润滑油的供应。
[0004]根据本申请的一个方面，提供了一种液控润滑单元，其包括：一对液控管线，其配置成从液压系统引入交替变化的不同压力的工作液；驱动元件，其连接着所述一对液控管线，并且配置成在所述一对液控管线从液压系统引入的不同压力的工作液的作用下产生往复运动；从动元件，其配置成随动于所述驱动元件，并且配备有通向需要润滑的运动部件的润滑油排放管线和连接着润滑油源的润滑油吸入管线。
[0005]在一种实施方式中，所述润滑油排放管线中设有第一单向阀，所述第一单向阀被定向为仅允许润滑油从所述从动元件朝向所述运动部件单向流动；所述润滑油吸入管线中设有第二单向阀，所述第二单向阀被定向为仅允许润滑油从所述润滑油源朝向所述从动元件单向流动。
[0006]在一种实施方式中，所述驱动元件为直线型驱动元件或旋转型驱动元件。
[0007]在一种实施方式中，所述从动元件为直线型从动元件或旋转型从动元件。
[0008]在一种实施方式中，所述从动元件的数量为两个，每个从动元件分别配备有通向需要润滑的运动部件的润滑油排放管线和连接着润滑油源的润滑油吸入管线。
[0009]在一种实施方式中，所述从动元件的数量为一个，该从动元件配备有通向需要润滑的运动部件的一对润滑油排放管线和连接着润滑油源的一对润滑油吸入管线，所述一对润滑油排放管线的通断状态彼此相反，所述一对润滑油吸入管线的通断状态彼此相反。
[0010]在一种实施方式中，所述驱动元件内限定出驱动元件内腔，所述驱动元件内腔中布置着驱动间隔件，所述驱动间隔件配置成在所述一对液控管线从液压系统引入的不同压力的工作液的作用下移动或转动。
[0011]在一种实施方式中，所述从动元件内限定出从动元件内腔，所述从动元件内腔中布置着从动间隔件，所述从动间隔件配置被所述驱动间隔件带动而移动或转动。
[0012]在一种实施方式中，每个液控管线分别连接到液压系统中的双向液压马达的输入
端口或输出端口，或是连接到通向所述输入端口或输出端口的液压管线，所述双向液压马达配置成在制动操作时在所述输出端口产生瞬间高压。
[0013]在一种实施方式中，所述一对液控管线通过换向阀连接到液压系统的具有不同压力的液压管线。
[0014]根据本申请，利用液压系统的工作液驱动润滑油的供应，能够充足、可靠地向运动部件供应润滑油，不需要添加额外的润滑油泵。
附图说明
[0015]下面将参考附图通过示例的方式描述本申请的实施方式，在附图中：
[0016]图1是根据本申请的一种示例性实施方式的液控润滑单元的示意图；
[0017]图2是根据本申请的另一种示例性实施方式的液控润滑单元的示意图；
[0018]图3是根据本申请的另一种示例性实施方式的液控润滑单元的示意图；
[0019]图4、图5是液控润滑单元中的作动元件的替代性结构的示意图。
具体实施方式
[0020]本申请总体上涉及一种液控润滑单元，其可以应用于各种机械设备的液压系统。本申请首先以图1示意性所示的液压系统为例描述其中的液控润滑单元。
[0021]如图1所示，液压系统包括双向液压马达M，其在机械设备中驱动机械设备的某个主体部件的双向转动。举例而言，马达M在挖掘机、吊机、钻机等工程设备中驱动上车的双向回转。马达M的端口A、B分别连接着液压管线La、Lb。液压管线La、Lb连接着主泵(未示出)的两个端口，由此构成闭环液压系统。在工作中，假定液压管线La先被用作输入(高压)管线、液压管线Lb用作输出(低压)管线，相应地，端口A用作输入端口、端口B用作输出端口，由此实现马达M沿一个方向旋转。通过切换工作液的供应方向，即液压管线Lb用作输入管线、液压管线La用作输出管线，相应地，端口B用作输入端口、端口A用作输出端口，由此实现马达M沿另一个方向旋转。
[0022]在被马达M驱动的主体部件需要换向之前，由主阀切断马达端口A、B与液压系统的连接，通过液压管线La或Lb向马达M供应的工作液被切断，以便对马达M进行刹车。在马达M制动时，主体部件的惯性带动马达M继续沿当前方向转动，此时马达M实质上转化为一个泵而向输出管线中泵送工作液，在输出管线中产生高压，处在高压的工作液通过输出管线中的溢流阀释放。如此释放的高压工作液造成能量浪费，同时马达在输出高压时，溢流阀可能会由于流量过大使得压力短时间内急速升高而产生冲击。
[0023]本申请可以利用了马达M制动时产生的输出侧高压工作液来驱动润滑油的供应。如图1所示，液控润滑单元包括分别靠近端口A、B连接于液压管线La、Lb的液控管线L1a、L1b。液控管线L1a、L1b将马达M制动时产生的输出侧高压工作液供应到液控润滑单元的作动元件。
[0024]液控润滑单元的作动元件包括驱动元件和一对由驱动元件驱动的从动元件。
[0025]在图1所示的实施方式中，驱动元件为驱动缸C，从动元件为布置在驱动缸C轴向两侧的从动缸C1、C2。驱动缸C包括布置在缸体中的活塞腔中的可轴向往复移动的驱动活塞P，驱动活塞P将该活塞腔分隔为两个腔体Ca、Cb。液控管线L1a、L1b分别连接到腔体Ca、Cb，以
将液压管线La、Lb中的工作液引入腔体Ca、Cb中。
[0026]从动缸C1包括布置在缸体中的活塞腔中的从动活塞P1，从动活塞P1将该活塞腔分隔为两个腔体C1a、C1b。从动缸C2包括布置在缸体中的活塞腔中的从动活塞P2，从动活塞P2将该活塞腔分隔为两个腔体C2a、C2b。驱动活塞P配备有沿轴向相反方向的活塞杆Pr1、Pr2。活塞杆Pr1、Pr2分别从驱动缸C的缸体伸出、延伸到相应的从动活塞P1、P2的缸体中并且与相应的从动活塞P1、P2连接。这样，驱动活塞P可通过活塞杆Pr1、Pr2带动从动活塞P1、P2轴向往复移动。
[0027]腔体C1a连接着润滑油排放管线L1o和润滑油吸入管线L1i。润滑油排放管线L1o的末端通向需要用润滑油润滑的运动部件，例如为马达M配备的变速箱T中的各个齿轮G。润滑油吸入管线L1i的末端通向润滑油源，例如变速箱T底部形成的润滑油池T。
[0028]腔体C2a连接着润滑油排放管线L2o和润滑油吸入管线L2i。润滑油排放管线L2o的末端也通向需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液控润滑单元，其特征在于包括：一对液控管线，其配置成从液压系统引入交替变化的不同压力的工作液；驱动元件，其连接着所述一对液控管线，并且配置成在所述一对液控管线从液压系统引入的不同压力的工作液的作用下产生往复运动；从动元件，其配置成随动于所述驱动元件，并且配备有通向需要润滑的运动部件的润滑油排放管线和连接着润滑油源的润滑油吸入管线。2.如权利要求1所述的液控润滑单元，其特征在于，所述润滑油排放管线中设有第一单向阀，所述第一单向阀被定向为仅允许润滑油从所述从动元件朝向所述运动部件单向流动；所述润滑油吸入管线中设有第二单向阀，所述第二单向阀被定向为仅允许润滑油从所述润滑油源朝向所述从动元件单向流动。3.如权利要求1所述的液控润滑单元，其特征在于，所述驱动元件为直线型驱动元件或旋转型驱动元件。4.如权利要求3所述的液控润滑单元，其特征在于，所述从动元件为直线型从动元件或旋转型从动元件。5.如权利要求4所述的液控润滑单元，其特征在于，所述从动元件的数量为两个，每个从动元件分别配备有通向需要润滑的运动部件的润滑油排放管线和连接着润滑油源的润滑油吸入管线。6.如权利要求4所述的液控润滑单元，其特征在于，所述从动元件的数量为一个，该从...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟延鹏，
申请(专利权)人：博世力士乐北京液压有限公司，
类型：新型
国别省市：