一种制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动卡钳，包括主体框架和防护组件，所述主体框架的顶部两侧垂直安装有油压杆，且油压杆的顶部外壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定安装有油槽外壳，且油槽的顶部贯通连接有供油嘴，用于对供油管连接处进行保护的所述防护组件安装于供油嘴的上方左侧，所述防护组件包括转轴、转动支座、提拉杆、第一套筒和第一卡板，所述转轴的外部套设有转动支座，且转动支座的上方设置有提拉杆，所述提拉杆的顶端外壁套设有第一套筒。该松制动卡钳，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够防止供油管膨胀破裂，同时还能防止供油管与供油嘴滑脱，而且还能使得第一卡板与第二卡板快速卡合。卡板与第二卡板快速卡合。卡板与第二卡板快速卡合。

【技术实现步骤摘要】
一种制动卡钳


[0001]本技术涉及制动卡钳
，具体为一种制动卡钳。

技术介绍

[0002]制动卡钳别名制动缸，它是一种用来使汽车制动的汽车部件。市面上的卡钳材质一般有三种，分别是铸造铝合金，锻造铝合金和钛合金。其中钛合金价格最高，性能最好。卡钳的颜色一般是红色，黄色和灰色三种颜色。
[0003]如申请号：CN202020311125.7，本技术公开的是一种制动卡钳，包括卡钳钳体和活塞，所述活塞滑动设置在卡钳本体内形成的液压缸中，所述活塞带动摩擦片总成移动，所述液压缸内壁设有矩形槽，所述矩形槽内设有与活塞径向外侧接触的矩形密封圈，其特征在于，所述矩形槽前侧设有倒角，所述倒角角度30
°±
30
′
，所述倒角沿活塞轴向的长度为0.5mm
±
0.05mm，1MPa液压下所述摩擦片总成的压缩量小于等于25μm。通过调整矩形槽前侧的倒角来减小矩形密封圈与卡钳钳体的矩形槽倒角之间的间隙，从而达到减少所需液量的效果；调整摩擦片总成的压缩量来减小弹性元件的压缩和变形来获得卡钳低所需液量。
[0004]类似于上述申请的制动卡钳目前还存在以下几点不足：
[0005]现有制动卡钳在使用容易因为急刹导致供油管与制动卡钳连接处的供油管的轻微的膨胀，时间久了会导致制动卡钳与供油管连接处破裂，影响刹车效果。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种制动卡钳，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种制动卡钳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种制动卡钳，包括主体框架和防护组件，所述主体框架的顶部两侧垂直安装有油压杆，且油压杆的顶部外壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定安装有油槽外壳，且油槽的顶部贯通连接有供油嘴，用于对供油管连接处进行保护的所述防护组件安装于供油嘴的上方左侧，所述防护组件包括转轴、转动支座、提拉杆、第一套筒和第一卡板，所述转轴的外部套设有转动支座，且转动支座的上方设置有提拉杆，所述提拉杆的顶端外壁套设有第一套筒，且第一套筒右侧平行安安装有第一卡板。
[0009]进一步的，所述第一卡板的内侧铺设有软胶垫，且软胶垫的整体呈Z字型设置。
[0010]进一步的，所述供油嘴的右侧设有第二套筒，且第二套筒的外壁设置有第二卡板。
[0011]进一步的，所述转动支座的顶部固定安装有滑杆，且滑杆的外壁套设有回拉弹簧，所述回拉弹簧的顶部与转动支座固定，且滑杆顶端与转动支座滑动连接。
[0012]进一步的，所述油槽外壳的下方固定安装有卡钳，且卡钳与主体框架滑动连接。
[0013]进一步的，所述第二卡板上方前后对称设置有第一凸块，且第一凸块的下方滑动设置有推块，所述推块的顶部垂直固定安装有卡扣。
[0014]进一步的，所述卡扣的左侧固定安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的左端与第一凸块固定，所述第一卡板的前后外壁设置有第二凸块，且第二凸块对应卡扣的位置开设有卡槽。
[0015]本技术提供了一种制动卡钳，具备以下有益效果：该松制动卡钳，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够防止供油管膨胀破裂，同时还能防止供油管与供油嘴滑脱，而且还能使得第一卡板与第二卡板快速卡合。
[0016]1、本技术防护组件的设置，使得转动支座带动第一套筒与第二套筒围绕转轴向上翻转，再通过第一卡板与第二卡板卡合，并通过第一卡板与第二卡板内部设置的软胶垫对供油嘴外部套设的供油管道进行夹持固定，并保护，从而达到防止供油管膨胀破裂目的。
[0017]2、本技术通过回拉弹簧的设置，使得第一套筒与第二套筒向上提，使得第一套筒与第二套筒因底部滑动连接的滑杆而无法带动回拉弹簧向上拉动时，回拉弹簧通过自身的弹性使得卡合第一卡板与第二卡板向下移动，使得对夹持后的供油管施加下拉的力，从而达到防止供油管与供油嘴滑脱的目的。
[0018]3、本技术通过卡扣配合卡槽的设置，使得第二卡板顶部滑动的卡扣插入第一卡板底部开设的卡槽内，并通过卡扣左侧安装的支撑弹簧推动卡扣向右侧移动，使得卡扣与卡槽卡合固定，从而达到第一卡板与第二卡板快速卡合的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术一种制动卡钳的主体框架主视结构示意图；
[0020]图2为本技术一种制动卡钳的防护组件结构示意图；
[0021]图3为本技术一种制动卡钳的滑杆与回拉弹簧连接立体结构示意图；
[0022]图4为本技术一种制动卡钳的卡扣与卡槽卡合结构结构示意图。
[0023]图中：1、主体框架；2、油压杆；3、复位弹簧；4、油槽外壳；5、供油嘴；6、防护组件；601、转轴；602、转动支座；603、提拉杆；604、第一套筒；605、第一卡板；7、软胶垫；8、第二套筒；9、第二卡板；10、滑杆；11、回拉弹簧；12、卡钳；13、第一凸块；14、推块；15、卡扣；16、支撑弹簧；17、第二凸块；18、卡槽。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
2所示，一种制动卡钳，包括主体框架1和防护组件6，主体框架1的顶部两侧垂直安装有油压杆2，且油压杆2的顶部外壁套设有复位弹簧3，复位弹簧3的顶端固定安装有油槽外壳4，且油槽的顶部贯通连接有供油嘴5，用于对供油管连接处进行保护的防护组件6安装于供油嘴5的上方左侧，防护组件6包括转轴601、转动支座602、提拉杆603、第一套筒604和第一卡板605，转轴601的外部套设有转动支座602，且转动支座602的上方设置有提拉杆603，提拉杆603的顶端外壁套设有第一套筒604，且第一套筒604右侧平行安安装有第一卡板605，转动支座602带动第一套筒604与第二套筒8围绕转轴601向上翻转，再通过第一卡板605与第二卡板9卡合，并通过第一卡板605与第二卡板9内部设置的软胶垫7对供油嘴5外部套设的供油管道进行夹持固定，并保护，从而达到防止供油管膨胀破裂目的。
[0025]如图3所示，第一卡板605的内侧铺设有软胶垫7，且软胶垫7的整体呈Z字型设置，供油嘴5的右侧设有第二套筒8，且第二套筒8的外壁设置有第二卡板9，转动支座602的顶部
固定安装有滑杆10，且滑杆10的外壁套设有回拉弹簧11，回拉弹簧11的顶部与转动支座602固定，且滑杆10顶端与转动支座602滑动连接，油槽外壳4的下方固定安装有卡钳12，且卡钳12与主体框架1滑动连接，第一套筒604与第二套筒8向上提，使得第一套筒604与第二套筒8因底部滑动连接的滑杆10而无法带动回拉弹簧11向上拉动时，回拉弹簧11通过自身的弹性使得卡合第一卡板605与第二卡板9向下移动，使得对夹持后的供油管施加下拉的力，从而达到防止供油管与供油嘴5滑脱的目的。
[0026]如图4所示，第二卡板9上方前后对称设置有第一凸块13，且第一凸块13的下方滑动设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳，包括主体框架(1)和防护组件(6)，其特征在于：所述主体框架(1)的顶部两侧垂直安装有油压杆(2)，且油压杆(2)的顶部外壁套设有复位弹簧(3)，所述复位弹簧(3)的顶端固定安装有油槽外壳(4)，且油槽的顶部贯通连接有供油嘴(5)，用于对供油管连接处进行保护的所述防护组件(6)安装于供油嘴(5)的上方左侧，所述防护组件(6)包括转轴(601)、转动支座(602)、提拉杆(603)、第一套筒(604)和第一卡板(605)，所述转轴(601)的外部套设有转动支座(602)，且转动支座(602)的上方设置有提拉杆(603)，所述提拉杆(603)的顶端外壁套设有第一套筒(604)，且第一套筒(604)右侧平行安装有第一卡板(605)。2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于，所述第一卡板(605)的内侧铺设有软胶垫(7)，且软胶垫(7)的整体呈Z字型设置。3.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于，所述供油嘴(5)的右侧设有第二套筒(8)，且第二套筒(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛振波，
申请(专利权)人：玉环金良机械有限公司，
类型：新型
国别省市：