一种蜗轮蜗杆减速直流电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种蜗轮蜗杆减速直流电机，包括：直流电机、壳体、蜗轮、蜗轮轴和蜗杆；其中，所述蜗轮可转动地设置在所述壳体内部；所述蜗轮轴的下端与所述蜗轮连接，所述蜗轮轴至少部分设置在所述壳体内部，且所述蜗轮轴可转动；所述蜗杆设置在所述壳体内部，且所述蜗杆与所述蜗轮之间啮合；所述蜗杆的一端与所述直流电机的驱动轴连接，所述直流电机可驱动所述蜗杆转动。本实用新型专利技术中提供了一种直流电机与蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆直联式连接的蜗轮蜗杆减速直流电机，所述蜗轮蜗杆减速直流电机可以实现恒扭矩无级调速，改善了该种驱动部件动力特性。动力特性。动力特性。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速直流电机


[0001]本技术涉及汽车保修设备
，具体涉及一种蜗轮蜗杆减速直流电机。

技术介绍

[0002]现有的汽车轮胎拆装机主轴旋转的驱动部件一般由蜗轮蜗杆减速器、皮带轮、三角带和交流电机组成。这个结构存在以下问题：三角带需要定期调整和磨损更换；由于使用交流电机，启动力矩较低，在使用过程中容易造成交流电机过载而烧毁电机。另外交流电机速度不可控，启动太快，很容易伤到轮胎的胎口，并且遇到阻力后交流电机速度降低后动力即刻降低，动力明显不足而造成轮胎拆装时的卡阻，以及交流电机堵转后极容易烧坏电机。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种蜗轮蜗杆减速直流电机，利用直流电机连接蜗轮蜗杆减速器，解决了上文所述的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]第一方面，本技术提供了一种蜗轮蜗杆减速直流电机，包括：
[0006]直流电机、壳体、蜗轮、蜗轮轴和蜗杆；
[0007]其中，所述蜗轮可转动地设置在所述壳体内部；所述蜗轮轴的下端与所述蜗轮连接，所述蜗杆至少部分设置在所述壳体内部，且所述蜗轮轴可转动；
[0008]所述蜗杆设置在所述壳体内部，且所述蜗杆与所述蜗轮之间啮合；
[0009]所述蜗杆的一端与所述直流电机的驱动轴连接，所述直流电机可驱动所述蜗杆转动。
[0010]进一步地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间围绕形成一个腔室，所述蜗轮和所述蜗杆均可转动地设置在所述腔室中。
[0011]进一步地，所述上壳体的上端设置有一开口，所述蜗轮轴的上端从所述开口中伸出所述腔室。
[0012]进一步地，所述蜗杆转动的角速度大于所述蜗轮转动的角速度。
[0013]进一步地，所述蜗杆的一端装配有联轴器，所述联轴器与所述直流电机的驱动轴连接。
[0014]进一步地，所述蜗轮蜗杆减速直流电机还包括：第一轴承，所述第一轴承套设在所述蜗轮轴的上部，且所述第一轴承装配在所述壳体中；和/或
[0015]第二轴承，所述第二轴承套设在所述蜗轮轴的底部，且所述第二轴承装配在所述壳体中。
[0016]进一步地，所述蜗轮蜗杆减速直流电机还包括：第三轴承，所述第三轴承套设在所述蜗杆远离所述直流电机的一端，且所述第三轴承装配在所述壳体中；和/或
[0017]第四轴承，所述第四轴承套设在所述蜗杆靠近所述直流电机的一端，且所述第四轴承装配在所述壳体中。
[0018]进一步地，所述直流电机的驱动轴的长度方向上设置有一空腔，所述空腔的内侧壁设有第一凹槽，所述蜗杆的一端的外侧壁设有平键，所述蜗杆的一端插入所述空腔中，且所述平键卡接在所述第一凹槽中。
[0019]进一步地，所述蜗杆的一端的外侧壁上设置有第二凹槽，所述平键可拆卸地设置于所述第二凹槽中。
[0020]进一步地，所述蜗杆和所述蜗轮轴的轴线垂直。
[0021]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0022]本技术提供了一种蜗轮蜗杆减速直流电机，包括：直流电机、壳体、蜗轮、蜗杆和蜗轮轴；其中，所述蜗轮可转动地设置在所述壳体内部；所述蜗轮轴的下端与所述蜗轮连接，所述蜗轮轴至少部分设置在所述壳体内部，且所述蜗轮轴可转动；所述蜗杆设置在所述壳体内部，且所述蜗杆与所述蜗轮之间啮合；所述蜗杆的一端与所述直流电机的驱动轴连接，所述直流电机可驱动所述蜗杆转动。本技术中提供了一种直流电机与蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆直联式连接的蜗轮蜗杆减速直流电机，所述蜗轮蜗杆减速直流电机通过直流电机控制模块可以实现恒扭矩无级调速，改善了该种驱动部件动力特性。
附图说明
[0023]图1为蜗轮蜗杆减速直流电机的结构示意图；
[0024]图2为图1中蜗轮蜗杆减速直流电机的爆炸图；
[0025]图3为蜗轮轴与直流电机连接的另一种结构示意图；
[0026]图4为图3中蜗轮轴与直流电机连接的爆炸图。
[0027]附图标记：
[0028]直流电机1、上壳体2、下壳体3、蜗轮4、蜗轮轴5、蜗杆6、联轴器7、第一轴承8、第二轴承9、第三轴承10、第四轴承11、平键12、直流电机控制模块13、螺栓14。
具体实施方式
[0029]为了进一步理解本技术，下面结合实施例对本技术优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术的限制。
[0030]以下结合附图1～4对本技术中提供的蜗轮蜗杆减速直流电机进一步解释说明。
[0031]第一方面，本技术提供了一种蜗轮蜗杆减速直流电机，包括：直流电机1、壳体、蜗轮4、蜗轮轴5和蜗杆6；其中，所述蜗轮4可转动地设置在所述壳体内部；所述蜗轮轴5的下端与所述蜗轮4连接，所述蜗轮轴5至少部分设置在所述壳体内部，且所述蜗轮轴5可转动；所述蜗杆6设置在所述壳体内部，且所述蜗杆6与所述蜗轮4之间啮合；所述蜗杆6的一端与所述直流电机1的驱动轴连接，所述直流电机1可驱动所述蜗杆6转动。
[0032]根据本技术的一些实施例，所述壳体包括上壳体2和下壳体3，所述上壳体2和所述下壳体3之间围绕形成一个腔室，所述蜗轮4和所述蜗杆6 均可转动地设置在所述腔室中。
[0033]根据本技术的一些实施例，所述上壳体2的上端设置有一开口，所述蜗轮轴5
的上端从所述开口中伸出所述腔室。
[0034]如附图1、2所示，本技术中提供了一种蜗轮蜗杆减速直流电机，所述蜗轮蜗杆减速直流电机中主要包括直流电机1、壳体、蜗轮4、蜗轮轴5和蜗杆6等结构。参考附图可以看出，所述蜗轮蜗杆减速直流电机中包括一个壳体，所述壳体包括上壳体2和下壳体3，所述上壳体2和所述下壳体3之间围绕形成一个腔室。在所述壳体的腔室中设置有一蜗轮4，所述蜗轮4的上方设置有一蜗轮轴5，同时所述蜗轮轴5的下端与所述蜗轮4连接，所述蜗轮轴5 至少有一部分设置在所述壳体的腔室中。所述壳体的上端设置有一开口，所述蜗轮轴5的上端从所述开口中伸出所述腔室，同时所述蜗轮4和所述蜗轮轴5 均可转动。除了所述壳体外，所述蜗轮蜗杆减速直流电机还包括直流电机1 和蜗杆6，所述蜗杆6设置在所述壳体内部，且所述蜗杆6与所述蜗轮4之间啮合，所述蜗杆6的一端与所述直流电机1的驱动轴连接，所述直流电机1 可驱动所述蜗杆6转动。在实际使用过程中，所述直流电机1驱动所述蜗杆6，所述蜗杆6带动与之啮合的蜗轮4转动，所述蜗轮4又带动与之连接的蜗轮轴 5转动。本技术中提供了一种直流电机与蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆直联式的蜗轮蜗杆减速直流电机，所述蜗轮蜗杆减速直流电机通过直流电机控制模块 13可以实现恒扭矩无级调速，从而提供更好的动力特性。
[0035]根据本技术的一些实施例，所述蜗杆6转动的角速度大于所述蜗轮4 转动的角速度。本技术中设置所述蜗杆6转动的角速度大于所述蜗轮4 转动的角速度，所述蜗轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速直流电机，其特征在于，包括：直流电机、壳体、蜗轮、蜗轮轴和蜗杆；其中，所述蜗轮可转动地设置在所述壳体内部；所述蜗轮轴的下端与所述蜗轮连接，所述蜗轮轴至少部分设置在所述壳体内部，且所述蜗轮轴可转动；所述蜗杆设置在所述壳体内部，且所述蜗杆与所述蜗轮之间啮合；所述蜗杆的一端与所述直流电机的驱动轴连接，所述直流电机可驱动所述蜗杆转动。2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速直流电机，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间围绕形成一个腔室，所述蜗轮和所述蜗杆均可转动地设置在所述腔室中。3.根据权利要求2所述的蜗轮蜗杆减速直流电机，其特征在于，所述上壳体的上端设置有一开口，所述蜗轮轴的上端从所述开口中伸出所述腔室。4.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速直流电机，其特征在于，所述蜗杆转动的角速度大于所述蜗轮转动的角速度。5.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速直流电机，其特征在于，所述蜗杆的一端装配有联轴器，所述联轴器与所述直流电机的驱动轴连接。6.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏恩贵，
申请(专利权)人：营口市光明仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：