冲击测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术通过与冲击台独立设置防翻倒机构，能够减轻驱动冲击台所需的动力的增大。本发明专利技术一个方面的冲击测试装置，具备：基座(2)；装载试品(W)能够行驶的台车(20)；防止试品(W)翻倒的防翻倒机构，冲击测试装置设置成防翻倒机构包含从台车(20)独立的第一机构(50)，第一机构(50)可相对于基座(2)在台车(20)的行驶方向移动。本发明专利技术另一方面的冲击测试装置，具备：装载试品(W)而能够行驶的台车(20)；和防止试品翻倒的防翻倒机构，防翻倒机构包含设置于台车(20)的第二机构(60)，第二机构(60)具备：竖立于台车(20)上的多根支柱(64)；和架设于多根支柱(64)上的线状构件(66)。柱(64)上的线状构件(66)。柱(64)上的线状构件(66)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冲击测试装置


[0001]本专利技术涉及一种冲击测试装置。

技术介绍

[0002]为了评估制品的强度及包装设计的妥当性而使用冲击测试装置。记载于日本特开2019－35705号公报的冲击测试装置，为了防止试品在测试中翻倒而具备支撑试品的支撑板36(图5)。支撑板相对于行驶方向垂直地设于装载试品的行驶部(冲击台)上。

技术实现思路

[0003]专利技术所要解决的技术问题
[0004]记载于专利文献1的冲击测试装置因为将支撑板设于冲击台上，所以造成冲击台的重量加重了支撑板的部分。此外，因为相对于冲击台的行驶方向垂直地配置面积大的支撑板，所以使冲击台高速行驶时，会对支撑板施加强大风压。随着设置支撑板导致冲击台的重量及冲击台在行驶时承受的风压增加(换言之，空气阻力增加)，而使驱动冲击台所需的动力增大，并导致消耗电力增大。此外，因为驱动冲击台所需的动力增大，为了驱动冲击台则需要更大电容的马达(亦即大型马达)，因而也发生原价增加及测试装置大型化的问题。
[0005]本专利技术鉴于上述情形者，目的为减轻随着采用防止试品翻倒机构造成驱动冲击台所需的动力增大。
[0006]解决问题的手段
[0007]本专利技术一个方面提供一种冲击测试装置，具备：可行驶的台车，其装载试品；及防翻倒机构，其防止试品翻倒；并设置成防翻倒机构包含从台车独立的第一机构，第一机构可在台车的行驶方向移动。
[0008]上述冲击测试装置中，也可构成第一机构具备：支撑体，其当试品倾斜时，支撑试品并阻止试品翻倒；及引导机构，其引导支撑体向行驶方向移动。
[0009]上述冲击测试装置中，也可构成具备基座，其设置第一机构，第一机构具备固定机构，其相对于基座可解除地固定支撑体。
[0010]上述冲击测试装置中，也可构成第一机构具备固定引导机构，其兼用作引导机构及固定机构，固定引导机构具备：T形沟(T形槽)，其相对于基座固定并在行驶方向延伸；T形沟螺帽，其嵌入T形沟；及螺栓，其通过经由形成于支撑体的贯穿孔嵌入T形沟螺帽，而将支撑体固定于T形沟。
[0011]上述冲击测试装置中，也可构成第一机构具备支撑体驱动机构，其向行驶方向驱动支撑体。
[0012]上述冲击测试装置中，也可构成支撑体驱动机构具备：驱动模块，其产生用于驱动支撑体的动力；及带机构，其将驱动模块产生的动力传递至支撑体。
[0013]上述冲击测试装置中，也可构成具备：台车驱动部，其驱动台车；及控制部，其控制支撑体驱动机构及台车驱动部；控制部向根据测试条件而决定的规定位置移动支撑体。
[0014]上述冲击测试装置中，也可构成具备冲击产生装置，其与台车碰撞，产生赋予试品的冲击，冲击测试装置可分别执行：碰撞型测试，其通过使冲击产生装置碰撞装载试品的台车，而对试品赋予冲击；及非碰撞型测试，其利用使通过台车驱动部的驱动而产生的冲击传递至台车，而将冲击赋予试品；控制部在碰撞型测试中，以规定速度使冲击产生装置碰撞台车的方式控制面板车驱动部，在非碰撞型测试中，以依据默认的冲击波形驱动台车的方式控制面板车驱动部。
[0015]上述冲击测试装置中，也可构成台车驱动部具备：车架(Carriage、托架、托板)，其可解除地连结于台车；及台车轨道部，其可行驶地支撑台车及车架；在碰撞型测试中，将车架连结于台车，在非碰撞型测试中，解除车架与台车的连结。
[0016]上述冲击测试装置中，也可构成冲击产生装置具备：活动块；第一塑料程序装置(Plastic Programmer)，其安装于活动块与台车相对的面；块轨道部，其可在行驶方向移动地支撑活动块；及振动吸收器，其吸收活动块的振动；块轨道部具备直线导轨，直线导轨具备：轨道；及动轮(Runner、转轮)，其安装于活动块，经由转动体可在轨道上行驶；台车具备第二塑料程序装置，其安装于与活动块相对的面。
[0017]上述冲击测试装置中，也可构成防翻倒机构包含设置于台车的第二机构，第二机构具备：多根支柱，其竖立于台车上；及线状构件，其架设于多根支柱上。
[0018]本专利技术另一方面提供一种冲击测试装置，具备：可行驶的台车，其装载试品；及防翻倒机构，其防止试品翻倒；防翻倒机构包含设置于台车的第二机构，第二机构具备：多根支柱，其竖立于台车上；及线状构件，其架设于多根支柱上。
[0019]上述冲击测试装置中，也可构成线状构件包含带状的带状构件及网状的网状构件的其中一个。
[0020]专利技术的效果
[0021]采用本专利技术的一个实施方式时，可减轻随着采用防止试品翻倒机构造成驱动冲击台所需的动力增大。
附图说明
[0022]图1是本专利技术第一实施方式的冲击测试装置的俯视图。
[0023]图2是本专利技术第一实施方式的冲击测试装置的侧视图。
[0024]图3是本专利技术第一实施方式的冲击测试装置的前视图。
[0025]图4是放大第一实施方式的冲击产生装置附近的俯视图。
[0026]图5是放大第一实施方式的冲击产生装置附近的侧视图。
[0027]图6是显示本专利技术的实施方式的冲击测试装置的控制系统的概略构成方块图。
[0028]图7是本专利技术第二实施方式的冲击测试装置的俯视图。
[0029]图8是显示台车驱动部的修改例的概略构成图。
[0030]图9是显示驱动模块的修改例的概略构成图。
具体实施方式
[0031]以下，参照图式说明本专利技术的实施方式。另外，在以下的说明中，对于相同或对应的事项注记相同或对应的符号，并省略重复的说明。此外，各图中显示多个符号共同的事项
时，未必对此等多个显示全部注记符号，而就此等多个显示的一部分适切省略号的赋予。此外，各图中，为了方便说明而省略构成的一部分或是以剖面显示。
[0032](第一实施方式)
[0033]图1－3依序是本专利技术第一实施方式的冲击测试装置1的俯视图、侧视图及前视图。此外，图4及图5依序是放大冲击测试装置1的后述的冲击产生装置40附近的俯视图及侧视图。
[0034]在以下的说明中，将图1中从左向右的方向定义为X轴方向，从下向上的方向定义为Y轴方向，垂直于纸面地从背面侧向表面侧的方向定义为Z轴方向。X轴方向及Y轴方向为彼此正交的水平方向，Z轴方向为铅直方向。此外，将X轴正方向称为前方，将X轴负方向称为后方，将Y轴正方向称为左方，将Y轴负方向称为右方。
[0035]以下说明的本专利技术第一实施方式的冲击测试装置1构成可执行以下两种测试方法：通过使装载试品W的冲击台与冲击波形产生装置碰撞，而对试品W赋予冲击的过去型的测试方法(以下称为「碰撞型测试」。)；及使通过依据冲击波形的马达的驱动所产生的冲击传递至冲击台，而对试品W赋予冲击的新型的测试方法(以下称「非碰撞型测试」。)
[0036]冲击测试装置1具备：装载试品W的台车20(冲击台)；驱动台车20的台车驱动部30；可在X轴方向行驶地支撑台车20及台车驱动部30的后述的车架32的轨道部10(台车轨道部)；在碰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种冲击测试装置，具备：可行驶的台车，其装载有试品；和防翻倒机构，其防止所述试品翻倒，所述冲击测试装置设置成所述防翻倒机构包含从所述台车独立的第一机构，所述第一机构能够在所述台车的行驶方向移动。2.如权利要求1所述的冲击测试装置，其中，所述第一机构具备：支撑体，当所述试品倾斜时，支撑该试品并阻止该试品翻倒；和引导机构，其引导所述支撑体向所述行驶方向移动。3.如权利要求2所述的冲击测试装置，其中，具备基座，其设置所述第一机构，所述第一机构具备固定机构，其相对于所述基座可解除地固定所述支撑体。4.如权利要求3所述的冲击测试装置，其中，所述第一机构具备固定引导机构，其兼用作所述引导机构及所述固定机构，该固定引导机构具备：T形沟，其相对于所述基座固定并在所述行驶方向延伸；T形沟螺帽，其嵌入所述T形沟；和螺栓，其通过经由形成于所述支撑体的贯穿孔而嵌入所述T形沟螺帽，将所述支撑体固定于所述T形沟。5.如权利要求2～4中任一项所述的冲击测试装置，其中，所述第一机构具备支撑体驱动机构，其向所述行驶方向驱动所述支撑体。6.如权利要求5所述的冲击测试装置，其中，所述支撑体驱动机构具备：驱动模块，其产生用于驱动支所述撑体的动力；和带机构，其将所述驱动模块产生的动力传递至所述支撑体。7.如权利要求5或6所述的冲击测试装置，其中，具备：台车驱动部，其驱动所述台车；和控制部，其控制所述支撑体驱动机构和所述台车驱动部，所述控制部向根据测试条件而决定的规定位置移动所述支撑体。8.如权利要求7所述的冲击测试装置，其中，具备冲击产生装置，其与所述台车碰撞，产生赋予所述试品的冲击，所述冲击测试装置能够分别执行：碰撞型测试，其利用使所述冲击产生装置碰撞装载有所述试品的所述台车，而...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本繁，宫下博至，村内一宏，羽石清明，
申请(专利权)人：国际计测器株式会社，
类型：发明
国别省市：