试验装置和试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种试验装置和试验方法，用于检测汽车变速箱的拨叉的拨叉脚部位的耐磨损性能，其中，所述试验装置具有机座、壳体、机械机构总成和控制机构总成。械机构总成和控制机构总成。械机构总成和控制机构总成。

【技术实现步骤摘要】
试验装置和试验方法


[0001]本专利技术涉及一种试验装置和通过所述试验装置进行试验的试验方法，尤其涉及一种用于检测汽车变速箱的拨叉的拨叉脚部位的耐磨损性能的试验装置和通过所述试验装置检测汽车变速箱的拨叉的拨叉脚部位的耐磨损性能的试验方法。

技术介绍

[0002]随着汽车动力总成技术的发展，对变速箱零件的开发提出了越来越高的要求。拨叉是换挡系统的关键零件，在换挡同步过程中，在换挡力作用下拨叉推动高速旋转的同步器齿套实现同步换挡功能，拨叉脚的耐磨性尤为重要，拨叉脚过度磨损会导致脱档、噪声等问题，由此，有必要针对拨叉脚的摩擦寿命进行试验。
[0003]在现有技术中通常将装配好的变速箱在变速箱试验台上进行磨损试验从而测试拨叉脚的磨损寿命。在专利号为CN110082237A的专利技术专利中公开了一种换挡拨叉脚面摩擦试验机及其试验方法，这种试验机通过安装两个同轴布置的摩擦盘来模拟拨叉在变速箱内部的磨损情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个方面要解决的技术问题是如何单独对拨叉进行磨损试验以测定拨叉脚的摩擦寿命。
[0005]此外，本专利技术的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
[0006]本专利技术提供了一种试验装置和试验方法，具体而言，根据本专利技术的一方面，提供了：一种试验装置，用于检测汽车变速箱的拨叉的拨叉脚部位的耐磨损性能，其中，所述试验装置具有机座、壳体、机械机构总成和控制机构总成，所述机械机构总成包括布置在机座上并且布置在壳体内部的驱动机构、传动变速机构、磨损模拟机构、拨叉固定及加载机构、润滑机构和传感器单元，驱动机构与传动变速机构、传动变速机构与磨损模拟机构通过传动轴连接，磨损模拟机构包括固定在传动变速机构的输出轴上的摩擦盘，在摩擦盘的周缘上开有沿摩擦盘的周缘延伸的环形凹槽，拨叉通过拨叉固定及加载机构固定和加载在所述环形凹槽中，润滑机构提供机械机构总成的润滑油液循环，传感器单元对传动变速机构、拨叉固定及加载机构以及润滑机构进行测量；所述控制机构总成包括驱动控制单元、拨叉加载力控制单元和润滑机构控制单元，驱动控制单元与驱动机构、拨叉加载力控制单元与拨叉固定及加载机构、润滑控制单元与润滑机构连接，控制机构总成与传感器单元连接。
[0007]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，所述润滑机构包括控制油泵、流量阀、流量计、压力表和油路，所述控制油泵用于提供润滑油到油路中，所述流量阀安装在油路中用于控制润滑油流量，所述流量计和压力表安装在油路中用于测量润滑油的流量和压力。
[0008]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，在摩擦盘与拨叉的接触面处设置有油液喷
嘴用于进行拨叉和摩擦盘的飞溅润滑，流量阀在油路中安装在靠近油液喷嘴处用于控制油液喷嘴喷出的润滑油量。
[0009]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，所述传感器单元包括油位传感器、温度传感器、力传感器和转速传感器，油位传感器、温度传感器安装在润滑机构的油路中，力传感器安装在拨叉固定及加载机构上，转速传感器安装在传动变速机构的输出轴上。
[0010]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，摩擦盘通过花键与传动变速机构的输出轴连接，并且通过卡簧在输出轴上进行轴向定位。
[0011]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，所述拨叉固定及加载机构包括液压泵、电磁阀、换向阀、液压缸和固定机构，所述液压泵、电磁阀、换向阀、液压缸和固定机构依次连接，所述固定机构用于固定拨叉。
[0012]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，在所述壳体上开有窗口，在所述窗口中安装有封闭窗口的钢化玻璃。
[0013]根据本专利技术的另一方面，本专利技术提供了一种试验方法，用于通过根据以上所述的试验装置进行执行，其中，所述试验方法包括如下步骤：a. 将拨叉的拨叉脚通过拨叉固定及加载机构安装在磨损模拟机构的摩擦盘中；b. 将拨叉头部安装在拨叉固定及加载机构的固定机构上；c. 通过驱动控制单元控制驱动机构使传动变速机构的输出轴以1500 r/min试运行180分钟；d. 通过驱动控制单元控制驱动机构输出给定的转速以及控制拨叉固定与加载机构输出给定的拨叉加载力进行试验；e. 通过传感器单元和控制机构总成采集和处理转速、润滑油油温、油位和拨叉加载力的数据，并且根据预设的润滑油油温对实际润滑油油温进行调整，根据给定的转速以及拨叉加载力对实际的转速以及拨叉加载力进行调整；f. 结束试验，检测拨叉脚的实际磨损量。
[0014]可选地，根据本专利技术的另一方面的一种实施方式，摩擦盘转速n、拨叉加载力F、试验时间t的关系满足如下公式：W=F*u*n*π*d*t，W为在台架或整车试验中测得的拨叉在各档位的总摩擦功；u为在润滑作用下拨叉脚与摩擦盘之间的摩擦系数；d为摩擦盘与拨叉脚接触面相对于摩擦盘圆心的等效直径，能够通过增加给定的转速和拨叉加载力来减少满足相同总摩擦功W的试验时间t。
[0015]可选地，根据本专利技术的另一方面的一种实施方式，在步骤f中，拨叉的实际磨损量通过使用轮廓仪多次测量磨损量并取平均值得出。
[0016]本专利技术的有益之处包括：根据本专利技术的试验装置能够方便快速地检查拨叉脚的磨损性能，不依赖昂贵的变速箱总成台架或者整车试验，节约成本和时间、通用性强，能够通过更换单个摩擦盘来测试拨叉在不同档位的磨损情况，大大缩短了拨叉零件的设计开发周期。
附图说明
[0017]参考附图，本专利技术的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，
图1示出根据本专利技术的一个实施方式提出的试验装置的结构示意图；图2和3分别以轴向和径向的剖切视图示出根据本专利技术的一个实施方式提出的试验装置的摩擦盘与传动变速机构输出轴的连接方式示意图；图4和5分别示出拨叉与摩擦盘受到不同方向的加载力时的配合方式；图6示出拨叉脚磨损量的测量位置。
具体实施方式
[0018]容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或者视为对本专利技术技术方案的限定或限制。
[0019]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。
[0020]参考图1，其示出根据本专利技术的一个实施方式提出的试验装置的结构示意图。所述试验装置包括机座、壳体、机械机构总成和控制机构总成。所述机械机构总成集成在壳体内部，并且布置在机座上。所述壳体将机械机构总成相对于周围环境进行封闭。所述壳体能够由钢化玻璃制成或者在所述壳体上开有窗口，在所述窗口中安装有封闭所述窗口的钢化玻璃便于更换机械机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验装置，用于检测汽车变速箱的拨叉的拨叉脚部位的耐磨损性能，其特征在于，具有机座、壳体、机械机构总成和控制机构总成，所述机械机构总成包括布置在机座上并且布置在壳体内部的驱动机构、传动变速机构、磨损模拟机构、拨叉固定及加载机构、润滑机构和传感器单元，驱动机构与传动变速机构、传动变速机构与磨损模拟机构通过传动轴连接，磨损模拟机构包括固定在传动变速机构的输出轴上的摩擦盘，在摩擦盘的周缘上开有沿摩擦盘的周缘延伸的环形凹槽，拨叉通过拨叉固定及加载机构固定和加载在所述环形凹槽中，润滑机构提供机械机构总成的润滑油液循环，传感器单元对传动变速机构、拨叉固定及加载机构以及润滑机构进行测量；所述控制机构总成包括驱动控制单元、拨叉加载力控制单元和润滑机构控制单元，驱动控制单元与驱动机构、拨叉加载力控制单元与拨叉固定及加载机构、润滑控制单元与润滑机构连接，控制机构总成与传感器单元连接。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述润滑机构包括控制油泵、流量阀、流量计、压力表和油路，所述控制油泵用于提供润滑油到油路中，所述流量阀安装在油路中用于控制润滑油流量，所述流量计和压力表安装在油路中用于测量润滑油的流量和压力。3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，在摩擦盘与拨叉的接触面处设置有油液喷嘴用于进行拨叉和摩擦盘的飞溅润滑，流量阀在油路中安装在靠近油液喷嘴处用于控制油液喷嘴喷出的润滑油量。4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述传感器单元包括油位传感器、温度传感器、力传感器和转速传感器，油位传感器、温度传感器安装在润滑机构的油路中，力传感器安装在拨叉固定及加载机构上，转速传感器安装在传动变速机构的输出轴上。5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，摩擦盘通过花键与传动变速机构的输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝，李凌翔，陈钊滢，樊俊松，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：