电机控制器及车辆制造技术

本申请提供了一种电机控制器及车辆，涉及新能源汽车技术领域。电机控制器包括：壳体结构，具有第一容纳腔及第二容纳腔，第一容纳腔配置于第二容纳腔的上方；电源结构，其配置于第一容纳腔内；电控结构，其具有高压滤波模块及逆变器，高压滤波模块配置于第一容纳腔，且与电源结构电性连接，逆变器配置于第二容纳腔。壳体结构设置有上下分布的第一容纳腔及第二容纳腔，电源结构设于第一容纳腔内，电控结构的高压滤波模块设置于第一容纳腔，逆变器设置于第二容纳腔，电源结构不再需要单独的安装空间和安装支架，从而减小了整体占用的安装空间，有利于整车的空间布置。有利于整车的空间布置。有利于整车的空间布置。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器及车辆


[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体而言，涉及一种电机控制器及车辆。

技术介绍

[0002]目前，市场上的主流的电机控制器是将MCU、电机、减速器进行集成的电驱三合一以及将OBC、DCDC、PDU进行集成的电源模块三合一，但是电控系统和电源系统各自需要独立的安装空间，所占用的安装空间较大。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种电机控制器及车辆，有利于提高空间利用率。
[0004]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0005]第一方面，本申请提供一种电机控制器，包括：壳体结构，具有第一容纳腔及第二容纳腔，所述第一容纳腔配置于所述第二容纳腔的上方；电源结构，其配置于所述第一容纳腔内；电控结构，其具有高压滤波模块及逆变器，所述高压滤波模块配置于所述第一容纳腔，且与所述电源结构电性连接，所述逆变器配置于所述第二容纳腔。
[0006]在上述实现的过程中，壳体结构设置有上下分布的第一容纳腔及第二容纳腔，电源结构设于第一容纳腔内，电控结构的高压滤波模块设置于第一容纳腔，逆变器设置于第二容纳腔，电源结构不再需要单独的安装空间和安装支架，从而减小了整体占用的安装空间，有利于整车的空间布置。
[0007]在一些实施例中，所述电源结构包括PDU模块及DCDC模块，所述PDU模块分别与所述DCDC模块及所述高压滤波模块电性连接，且所述DCDC模块与低压蓄电池电性连接，能够提高整体的集成度，减少连接线束及成本投入，提高了安全性。
[0008]在一些实施例中，所述电源结构还包括OBC模块及交流充电接口，所述OBC模块与所述DCDC模块集成于同一PCB板上，所述交流充电口与所述OBC模块电性连接。
[0009]在上述实现的过程中，OBC模块直接与DCDC模块进行集成，提高了整个产品的集成度。
[0010]在一些实施例中，所述电源结构还包括至少一个高压配电输出接口，所述高压配电输出接口的至少一部分的结构显露于所述壳体结构，以用于与空调压缩机或加热装置连接，能够实现对空调压缩机或加热装置的供电。
[0011]在一些实施例中，所述逆变器包括驱动板、薄膜电容、IGBT模块、交流铜排、电流传感器及控制板，所述薄膜电容分别与所述IGBT模块及所述高压滤波模块电性连接，所述驱动板及所述电流传感器固定连接于所述IGBT模块，且所述IGBT模块与所述电流传感器的pin针与所述驱动板焊接，所述交流铜排与所述IGBT模块电性连接，所述控制板与所述驱动板信号线连接，所述逆变器能够实现将高压直流电转换成低压交流电，并对交流电机进行供电。
[0012]在一些实施例中，所述电机控制器还包括第一冷却机构，所述第一冷却机构配置
于所述壳体结构的内部，以形成所述第一容纳腔及第二容纳腔，且所述第一冷却机构被配置为用于容纳所述电源结构的至少一部分的结构，以用于对所述电源结构进行冷却。
[0013]在上述实现的过程中，第一冷却机构用于容纳电源结构的至少一部分的结构，能够对电源结构进行冷却的同时，也能够提高空间的利用率及产品的安全性。
[0014]在一些实施例中，所述电机控制器还包括第二冷却机构，所述第二冷却机构配置于所述壳体结构的内部，且所述第二冷却机构位于所述电控结构背离所述电源结构的一侧，以用于对所述电控结构进行冷却。
[0015]在上述实现的过程中，第二冷却机构设置于电控结构的下方，能够在产品集成于壳体结构内时，对电控结构进行冷却。
[0016]在一些实施例中，所述第一冷却机构与所述第二冷却机构连通，且所述第一冷却机构上配置有进口水嘴，所述第二冷却机构上配置有出口水嘴。
[0017]在一些实施例中，所述电机控制器还包括高压动力电源接口，所述高压动力电源接口配置于所述壳体结构上，且分别与所述电源结构及所述电控结构连接。
[0018]在上述实现的过程中，通过高压动力电源接口实现电源结构及电控结构分别与动力电池直接连接，能够避免在行车的过程中，电控结构与高电压器件的电磁干扰。
[0019]第二方面，本申请还提供一种车辆，包括如上述任一项所述的电机控制器。
[0020]本申请第二方面实施例提供的车辆，因包括第一方面技术方案中所述的电机控制器，因而具有上述实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。
[0021]本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是本申请实施例公开的一种电机控制器的结构示意图。
[0024]图2是本申请实施例公开的一种电机控制器的爆炸示意图。
[0025]图3是本申请实施例公开的一种电机控制器的剖视图。
[0026]图4是本申请实施例公开的一种电机控制器水道的结构示意图。
[0027]图5是本申请实施例公开的一种电机控制器的高压电气原理图。
[0028]附图标记
[0029]1、高压动力电源接口；2、高压配电输出接口；3、交流充电接口；4、第一低压控制接口；5、第二低压控制接口；6、低压直流输出接口；7、高压滤波模块；8、PDU模块；9、OBC&DCDC模块；10、薄膜电容；11、IGBT模块；12、驱动板；13、隔离板；14、控制板；15、电流传感器；16、交流铜排；17、上壳体；18、下壳体；19、电机壳体；20、壳盖；21、第一冷却机构；22、第二冷却机构。
具体实施方式
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术使用者在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，其特征在于，包括：壳体结构，具有第一容纳腔及第二容纳腔，所述第一容纳腔配置于所述第二容纳腔的上方；电源结构，其配置于所述第一容纳腔内；电控结构，其具有高压滤波模块及逆变器，所述高压滤波模块配置于所述第一容纳腔，且与所述电源结构电性连接，所述逆变器配置于所述第二容纳腔。2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电源结构包括PDU模块及DCDC模块，所述PDU模块分别与所述DCDC模块及所述高压滤波模块电性连接，且所述DCDC模块与低压蓄电池电性连接。3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述电源结构还包括OBC模块及交流充电接口，所述OBC模块与所述DCDC模块集成于同一PCB板上，所述交流充电口与所述OBC模块电性连接。4.根据权利要求3所述的电机控制器，其特征在于，所述电源结构还包括至少一个高压配电输出接口，所述高压配电输出接口的至少一部分的结构显露于所述壳体结构，以用于与空调压缩机或加热装置连接。5.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述逆变器包括驱动板、薄膜电容、IGBT模块、交流铜排、电流传感器及控制板，所述薄膜电容分别与所述IGBT模块及所述高压滤波模块电性连接，所述驱动板及所述电流传感器固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王定强，方南，李启国，陈敏，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：