一种抗冲击的旋转组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击的旋转组件，包括第一旋转件以及第二旋转件，第一旋转件上设有限位片；第二旋转件上设有转动轴以及多个限位槽，转动轴的一端枢接于第二旋转件，转动轴的另一端连接于第一旋转件上，多个限位槽在转动轴的转动方向上依次分布；限位片用于在转动轴转动时与多个限位槽滑动配合。本实用新型专利技术的抗冲击的旋转组件，其旋转结构可以通过限位片与限位槽的配合增加旋转阻力。片与限位槽的配合增加旋转阻力。片与限位槽的配合增加旋转阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击的旋转组件


[0001]本技术涉及一种抗冲击的旋转组件。

技术介绍

[0002]目前，旋转组件主要是实现两个部件的可转动连接，而在两个部件可转动连接后，在转动过程中，有时会需要使其中一个部件相对另一个部件悬停。
[0003]现有的旋转即停结构主要采用两种结构来实现：
[0004]其中一种方式是，采用阻尼转轴来实现的，而阻尼是通过阻尼片挤压或者弹簧扭转等方式来产生，阻尼器频繁转动会磨损镀层，没有镀层保护，金属件长时间会锈死，因此不适合用在潮湿易腐蚀的环境下。其次，这种悬停的固定是依靠静摩擦力来实现的，它不适合用在长时间振动/加速度/冲击的工况下，比如船舶始终受风浪摇摆，以及来自螺旋桨的振动等。再次，这种转动角度是未知的，操作人员不知道一次转动究竟转了多少度。
[0005]另一种方式是，在两个相对转动的部件上分别设置相互啮合的多个齿槽结构，只有两个部件上的齿槽互相错开才能旋转，这需要螺钉松开足够的距离才行，一旦互相错开，整个旋转过程则没有其它阻力来控制，操作起来就容易跳齿。此外，有两个部件上均要设计齿槽，因而两个部件的精度等级都很高，因而加工成本较高。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种抗冲击的旋转组件，其旋转结构可以通过限位片与限位槽的配合增加旋转阻力。
[0007]本技术的目的采用以下技术方案实现：
[0008]一种抗冲击的旋转组件，包括第一旋转件以及第二旋转件，所述第一旋转件上设有限位片；所述第二旋转件上设有转动轴以及多个限位槽，所述转动轴的一端枢接于所述第二旋转件，所述转动轴的另一端连接于所述第一旋转件上，多个限位槽在所述转动轴的转动方向上依次分布；所述限位片用于在所述转动轴转动时与多个限位槽滑动配合。
[0009]进一步地，所述第二旋转件上设有旋转支架，所述旋转支架上轴孔；所述转动轴的一端枢接于所述轴孔；所述转动轴的另一端螺接于所述第一旋转件上。
[0010]进一步地，所述多个限位槽设于所述旋转支架上。
[0011]进一步地，所述转动轴为螺钉，所述第一旋转件上设有连接孔，所述连接孔内固定有螺母；所述螺钉的尾部穿过所述轴孔并螺接至所述螺母内。
[0012]进一步地，所述旋转支架上设有沉头槽，所述沉头槽设于所述轴孔远离第一旋转件的端部，所述沉头槽用于在所述螺钉的尾部螺接至所述螺母内时，收纳所述螺钉的头部。
[0013]进一步地，所述第二旋转件套装于所述第一旋转件的外周；所述第二旋转件的两侧均枢接有所述转动轴以及所述多个限位槽；所述第二旋转件两侧的转动轴分别连接于第一旋转件的两侧；所述第一旋转件的两侧均设有所述限位片。
[0014]进一步地，所述限位槽为齿槽。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]1、其第一旋转件相对第二旋转件转动时，第一旋转件上的限位片可以在滑动一个限位槽，每经过一个最小旋转角，在不继续施加扭力情况下，会停止转动，且每个最小旋转角都有阻力存在，不会出现跳齿的情况。
[0017]2、限位片每转动一个限位槽，便可根据限位片转动的限位槽的个数调整第一旋转件的转动角度。
[0018]3、在加工时，只需要在第一旋转件上加工限位片，对应在第二旋转件上加工多个限位槽，无需在两个旋转件上均加工槽位，因而可以降低加工精度，进而降低生产成本。
[0019]4.在组装时，只需要将限位片装配至对应的限位槽内即可，无需使两个旋转件上的槽位啮合装配，使得组装方式得到了简化，提高装配效率。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的第一旋转件的结构示意图；
[0022]图3为本技术的第二旋转件的结构示意图。
[0023]图中：10、第一旋转件；11、限位片；12、连接孔；20、第二旋转件；21、限位槽；22、螺钉；23、旋转支架；231、沉头槽；232、轴孔。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：
[0025]如图1、图2以及图3所示的一种抗冲击的旋转组件，包括第一旋转件10以及第二旋转件20，在第一旋转件10上设有限位片11，对应在第二旋转件20上设有转动轴以及多个限位槽21，将转动轴的一端枢接于第二旋转件20，而转动轴的另一端连接于第一旋转件10上，上述多个限位槽21可以在转动轴的转动方向上依次分布，且限位片11可以在转动轴转动时与多个限位槽21滑动配合。
[0026]在上述结构基础上，使用本技术的抗冲击的旋转组件时，可以将第一旋转件10以及第二旋转件20分别两个需要相对转动的部件进行连接，然后第二旋转件20通过转动轴可转动的安装于第一旋转件10上，如此便可以实现两个部件的旋转连接。
[0027]具体的是，第一旋转件10相对第二旋转件20转动时，第一旋转件10上的限位片11可以在滑动一个限位槽21，每经过一个最小旋转角，在不继续施加扭力情况下，会停止转动，且每个最小旋转角都有阻力存在，不会出现跳齿的情况。此外，限位片11每转动一个限位槽21，便可根据限位片11转动的限位槽21的个数调整第一旋转件10的转动角度。
[0028]需要说明的是，若是采用传统的两个旋转件上均加工相互啮合的齿槽结构，可会提高模具的精度，且装配时也需两个旋转件上的多个齿啮合，也会导致装配精度要求较高。而本实施例中，在加工时，只需要在第一旋转件10上加工限位片11，对应在第二旋转件20上加工多个限位槽21，无需在两个旋转件上均加工槽位，因而可以降低加工精度，进而降低生产成本。同样的，在组装时，只需要将限位片11装配至对应的限位槽21内即可，无需使两个旋转件上的槽位啮合装配，使得组装方式得到了简化，提高装配效率。
[0029]进一步地，为了方便转动轴的装配，可以在第二旋转件20上设有旋转支架23，具体
在旋转支架23上轴孔232，将转动轴的一端枢接于轴孔232；转动轴的另一端螺接于第一旋转件10上，如此，在装配时，可以是使转动轴枢接在轴孔232内，而转动轴的另一端则可以螺接在第一旋转件10上，即在转动时，转动轴可以是以轴孔232为转动中心，带动第一旋转件10相对第二旋转件20转动，且转动轴与第一旋转件10采用螺接的方式进行装配，便于拆装。
[0030]在上述结构基础上，本实施例中的多个限位槽21设于旋转支架23上，即多个限位槽21也可以是以旋转支架23为设置基础，将转动轴以及转动轴的限位悬停结构均集成在旋转支架23上，简化结构。
[0031]进一步地，上述转动轴为螺钉22，在第一旋转件10上设有连接孔12，连接孔12内固定有螺母；螺钉22的尾部穿过轴孔232并螺接至螺母内。为了方便第一旋转件10的加工，可以是直接在第一旋转件10上加工连接孔12，然后在连接孔12内固定螺母结构，此后将螺钉22的尾部穿过轴孔232并螺接在螺母内即可实现转动装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击的旋转组件，其特征在于，包括第一旋转件以及第二旋转件，所述第一旋转件上设有限位片；所述第二旋转件上设有转动轴以及多个限位槽，所述转动轴的一端枢接于所述第二旋转件，所述转动轴的另一端连接于所述第一旋转件上，多个限位槽在所述转动轴的转动方向上依次分布；所述限位片用于在所述转动轴转动时与多个限位槽滑动配合。2.如权利要求1所述的抗冲击的旋转组件，其特征在于，所述第二旋转件上设有旋转支架，所述旋转支架上轴孔；所述转动轴的一端枢接于所述轴孔；所述转动轴的另一端螺接于所述第一旋转件上。3.如权利要求2所述的抗冲击的旋转组件，其特征在于，所述多个限位槽设于所述旋转支架上。4.如权利要求2所述的抗冲击的旋转组件，其特征在于，所述转动轴为螺钉，所述第一旋转件上设有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓华良，许贵，黎树发，张开龙，
申请(专利权)人：深圳市富创优越科技有限公司，
类型：新型
国别省市：