用于车辆的制动系统和具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的制动系统和具有其的车辆，制动系统包括：储油箱、第一组件和第二组件。储油箱具有减压流路和回油流路；第一组件包括第一电控单元、第一泵油装置、增压流路和减压流路，增压流路为多个且与车辆的各车轮分别对应，每个增压流路上均设有进油控制阀，减压流路为多个以与车辆的各车轮分别对应，每个减压流路上均设有出油控制阀，减压流路与回油流路连通。第二组件包括第二电控单元、第二泵油装置、第一流路和第二流路，第一泵油装置用于使第一流路从减压流路进油，第二泵油装置用于使第二流路从减压流路进油，第一流路和第二流路均连通在增压流路的上游。根据本实用新型专利技术的制动系统，可以实现制动的冗余控制。制。制。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的制动系统和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆制动
，尤其是涉及一种用于车辆的制动系统和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的电动液压制动系统，通过行程传感器识别驾驶员意图，然后由马达运转带动活塞运转建立液压，从而推动轮缸活塞运动产生制动力。然而，制动系统存在因电机或其它原因无法增压制动的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于车辆的制动系统，所述制动系统可以实现制动的冗余控制，提高车辆的行车安全性。
[0004]本技术还提出一种具有上述制动系统的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的用于车辆的制动系统，包括：储油箱，所述储油箱具有供油流路和回油流路；第一组件，所述第一组件包括第一电控单元、第一泵油装置、增压流路和减压流路，所述第一电控单元用于控制所述第一泵油装置工作，所述增压流路为多个且与车辆的各车轮分别对应，每个所述增压流路上均设有进油控制阀，所述减压流路为多个以与车辆的各车轮分别对应，每个所述减压流路上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的制动系统，其特征在于，包括：储油箱，所述储油箱具有供油流路和回油流路；第一组件，所述第一组件包括第一电控单元、第一泵油装置、增压流路和减压流路，所述第一电控单元用于控制所述第一泵油装置工作，所述增压流路为多个且与车辆的各车轮分别对应，每个所述增压流路上均设有进油控制阀，所述减压流路为多个以与车辆的各车轮分别对应，每个所述减压流路上均设有出油控制阀，所述减压流路与所述回油流路连通；第二组件，所述第二组件包括第二电控单元、第二泵油装置、第一流路和第二流路，所述第二电控单元用于控制所述第二泵油装置工作，所述第一流路和所述第二流路均连通在所述增压流路的上游，所述第一泵油装置用于使所述第一流路从所述供油流路进油，所述第二泵油装置用于使所述第二流路从所述供油流路进油。2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，多个所述增压流路包括第一增压流路、第二增压流路、第三增压流路和第四增压流路，所述第一流路为两个，其中一个同时连通所述第一增压流路和所述第二增压流路，另外一个同时连通所述第三增压流路和所述第四增压流路。3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，所述第一泵油装置包括第一电机和第一泵体，所述第一电机与所述第一泵体相连，所述第一泵体的出口分别连通两个所述第一流路的入口。4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其特征在于，多个所述增压流路包括第一增压流路、第二增压流路、第三增压流路和第四增压流路，所述第二流路为两个，其中一个同时连通所述第一增压流路和所述第二增压流路，另外一个同时连通所述第三增压流路和所述第四增压流路...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪超，廖银生，黄泰硕，李大为，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：