一种具有电池快拆结构的滑板车制造技术

本实用新型专利技术属于滑板车技术领域，特指一种具有电池快拆结构的滑板车，包括车体，车体具有主梁管，还包括安装腔，设置在所述主梁管中；所述主梁管的旁侧设有连通安装腔与外界的安装口；还包括电池组件与锁扣组件；其中，所述安装腔具有第一侧壁与第二侧壁，所述电池组件具有第一抵靠端与第二抵靠端；所述第一抵靠端上设有与第一侧壁相抵靠的抵靠点，所述第二抵靠端上设有第一斜面；所述第二侧壁上设有与第一斜面相对的第二斜面。通过本专利电池组件上的斜面结构，来使所述电池组件在安装时无需对正，只需要将电池组件的一端放入安装腔与第一侧壁抵靠，并在抵靠后转动，即可将电池组件装入安装腔内。入安装腔内。入安装腔内。

【技术实现步骤摘要】
一种具有电池快拆结构的滑板车


[0001]本技术属于滑板车
，特指一种具有电池快拆结构的滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源、充电快速、航程能力长且整车造型美观，操作方便，驾驶更安全。对于追求便捷出行的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，电动滑板车的出现为生活添加多一分乐趣。电动滑板车通过将电池固定于滑板车的底部或者内部，再通过控制电路连接至电动驱动装置得以实现正常工作。
[0003]中国技术2017204765340公开了一种电动滑板车电池盒快拆结构，其具有电池盒、电池盒外壳以及滑移扣合组件实现电池的快速拆卸与更换，来实现该电动滑板车的快速续航。
[0004]为了保证电池安装的稳定性，需要使所述电池盒与电池盒外壳的大小相适配，从而导致该技术中的电动滑板车安装电池盒时，需要使电池盒对正电池盒外壳的开口进行滑移扣合。电池盒的对正需要花费一定时间，由于电池盒具有一定质量，且电池盒安装需要人们蹲下至与滑板车的滑板部分平齐进行安装，若无法快速对正并安装的话，会使人们感到费力、麻烦。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种安装省力快捷的具有电池快拆结构的滑板车。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种具有电池快拆结构的滑板车，包括车体，车体具有主梁管，还包括：
[0008]安装腔，设置在所述主梁管中；所述主梁管的旁侧设有连通安装腔与外界的安装口；
[0009]电池组件，用于为滑板车供电，并通过安装口安装在所述安装腔内；以及
[0010]锁扣组件，设置在所述主梁管中，用于当所述电池组件位于安装腔内时，将所述电组件锁定在安装腔内；
[0011]其中，
[0012]所述安装腔具有第一侧壁与第二侧壁，所述电池组件具有第一抵靠端与第二抵靠端；
[0013]所述第一抵靠端上设有与第一侧壁相抵靠的抵靠点，所述第二抵靠端上设有第一斜面；所述第二侧壁上设有与第一斜面相对的第二斜面；
[0014]当电池组件安装时，所述抵靠点抵靠在所述第一侧壁上，通过驱动电池组件沿抵靠点转动来进入安装腔。
[0015]进一步地，所述第一抵靠端还上设有凸台部，所述第一侧壁上设有适配所述凸台部的凹槽；当所述电池组件安装在所述安装腔内时，所述凸台部位于所述凹槽内。
[0016]进一步地，所述凸台部具有适配所述第一斜面斜度的第三斜面，所述凹槽中设有适配所述第三斜面的第四斜面。
[0017]进一步地，所述第三斜面上设有插头，所述第四斜面上设有与插头对应的插座，通过插头与插座来使所述电池组件为车体供电。
[0018]进一步地，所述锁扣组件包括：
[0019]外壳，安装在所述主梁管中；
[0020]锁芯，设置所述外壳中，其驱动有朝向所述安装腔的限位销以及裸露在主梁管外的锁眼；
[0021]其中，所述电池组件上设有与所述限位销对应的限位槽，通过在锁眼中插入钥匙来驱动限位销伸出或缩回。
[0022]进一步地，所述主梁管顶部设有脚垫安装槽，所述锁芯于所述脚垫安装槽向外裸露。
[0023]进一步地，所述第二抵靠端的于第一斜面的一侧上还设有抵靠凸台，所述第二斜面一侧的第二侧壁上设有用于抵靠在所述抵靠凸台外侧壁上的弹簧销。
[0024]进一步地，所述电池组件的一侧设有用于把持所述电池组件的把手部。
[0025]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0026]通过本专利电池组件上的斜面结构，来使所述电池组件在安装时无需对正，只需要将电池组件的一端放入安装腔与第一侧壁抵靠，并在抵靠后转动，即可将电池组件装入安装腔内；由于电池组件的端部大小比如小于安装腔的安装口大小，因此该方式下的电池组件安装容易、快捷，便于操作，大幅降低的电池组件的安装难度，提高滑板车更换电池的舒适性。
附图说明
[0027]图1是本技术滑板车的结构示意图。
[0028]图2是主梁管的结构示意图一。
[0029]图3是主梁管的结构示意图二。
[0030]图4是图3中A处的放大图。
[0031]图5是电池组件的结构示意图一。
[0032]图6是电池组件的结构示意图二。
[0033]图7是主梁管未安装电池组件时的剖视图。
[0034]图8是主梁管安装电池组件时的剖视图。
[0035]图9是主梁管安装有电池组件时的剖视图。
[0036]图中标号所表示的含义：
[0037]1、车体；11、车头；12、前后轮；
[0038]2、主梁管；21、安装腔；211、第一侧壁；2111、凹槽；2112、第四斜面； 2113、插座；212、第二侧壁；2121、第二斜面；2122、弹簧销；22、脚垫安装槽；23、安装口；24、主管体；25、副管体；251、空腔；
[0039]3、电池组件；31、第一抵靠端；311、凸台部；312、第三斜面；313、插头；32、第二抵靠端；321、第一斜面；322、抵靠凸台；33、限位槽；34、把手部；
[0040]4、锁扣组件；42、锁芯；43、限位销；44、锁眼。
具体实施方式
[0041]下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：
[0042]一种具有电池快拆结构的滑板车，包括车体1，车体1具有主梁管2、车头 11、前后轮12等，本专利所述的电池快拆结构位于滑板车的主梁管2处，主梁管2用作滑板车的踏板，供骑行者踩踏；车体1的其余部分与现有滑板车的车体1近似，故不做进一步描述。
[0043]如图1
‑
3所示，所述主梁管2整体为方形，其内成型安装腔21，且在主梁管2的旁侧设有连通安装腔21与外界的安装口23，通过所述安装口23安装有电池组件3，电池组件3用于为滑板车供电。此外，在所述主梁管2中还设有锁扣组件4，锁扣组件4用于当所述电池组件3位于安装腔21内时，将所述电组件锁定在安装腔21内。
[0044]具体如图5所示，所述电池组件3包括一壳体，壳体内设有储存电量的电池芯，壳体外设有插头313，插头313与所述电池芯相连，用于与位于安装腔 21内的插座2113相连接，来使得所述电池组件3为车体1供电。
[0045]结合图1
‑
3所示，实际上，本实施例中的主梁管2由两部分组成，其包括位于主梁管2中部的主管体24，和位于主管体24两侧的副管体25；所述主管体24用于前后连接滑板车的前后轮12，而在主管体24的中部成形有所述安装腔21；所述副管体25用于装饰，来形成主梁管2外沿的棱角结构，以增加车体 1的美观性，相应地，在一侧的副管体25上开设有连通安装腔21与外界的安装口23；所述副管体25一般中空设置，因此在安装口23两侧的副管体25中设有空腔251。
[0046]本专利中的锁扣组件4设置在副管体25的空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有电池快拆结构的滑板车，包括车体(1)，车体(1)具有主梁管(2)，其特征在于，还包括：安装腔(21)，设置在所述主梁管(2)中；所述主梁管(2)的旁侧设有连通安装腔(21)与外界的安装口(23)；电池组件(3)，用于为滑板车供电，并通过安装口(23)安装在所述安装腔(21)内；以及锁扣组件(4)，设置在所述主梁管(2)中，用于当所述电池组件(3)位于安装腔(21)内时，将所述电池组件(3)锁定在安装腔(21)内；其中，所述安装腔(21)具有第一侧壁(211)与第二侧壁(212)，所述电池组件(3)具有第一抵靠端(31)与第二抵靠端(32)；所述第一抵靠端(31)上设有与第一侧壁(211)相抵靠的抵靠点，所述第二抵靠端(32)上设有第一斜面(321)；所述第二侧壁(212)上设有与第一斜面(321)相对的第二斜面(2121)；当电池组件(3)安装时，所述抵靠点抵靠在所述第一侧壁(211)上，通过驱动电池组件(3)沿抵靠点转动来进入安装腔(21)。2.根据权利要求1所述的一种具有电池快拆结构的滑板车，其特征在于：所述第一抵靠端(31)还上设有凸台部(311)，所述第一侧壁(211)上设有适配所述凸台部(311)的凹槽(2111)；当所述电池组件(3)安装在所述安装腔(21)内时，所述凸台部(311)位于所述凹槽(2111)内。3.根据权利要求2所述的一种具有电池快拆结构的滑板车，其特征在于：所述凸台部(311)具有适配所述第一斜面(321)斜度的第三斜面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：应亚威，吴检兵，邹国富，曹马涛，潘春强，田林杰，
申请(专利权)人：浙江涛涛车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：