一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，包括旋钮、垫圈、螺母、拨杆、拨杆座、衬套、弹簧、端盖、螺钉、横杆。拨杆与旋钮固定连接，垫圈用于对旋钮与拨杆之间锁定位置；拨杆位于拨杆座内，横杆穿过拨杆。衬套与拨杆座固定连接，弹簧位于拨杆座底面与拨杆圆盘之间，端盖通过螺钉与拨杆座固定连接。拨杆为整体结构，其底部、杆部、连接端依次相接，且中心轴线重合。拨杆座为整体结构，拨杆座的方盘在下侧，环壁在上侧。拨杆座的滑道和凹槽、弹簧预紧力，使旋钮自锁装置具有半自动复位功能以及自锁功能；旋转角度小，结构简单紧凑，操作简单、复位省力；摩擦噪声低、结构可靠。结构可靠。结构可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置


[0001]本技术属于机械开关
，具体涉及一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置。

技术介绍

[0002]停机刹车开关是飞机实现停机的一个重要部件，在飞机起飞前或停放过程中，需采用停机刹车开关将机轮刹车压力保持在停机刹车压力，以保证飞机机轮处于停机刹车状态，保证飞机的停放安全。目前飞机上使用的停机刹车开关均为液压停机开关，无电控停机开关。
[0003]公布号为CN 104943856 B的中国专利技术专利，提出一种液压停机刹车开关，解决飞机停放刹车压力不稳定的问题，但该停机刹车开关不适用于电控停机开关中，其中未提到适用于电控停机开关的旋钮结构。
[0004]公告号为CN 102530247 B的中国专利技术专利，提出一种涉及飞机防滑刹车系统中自动刹车选择开关的回位机构，该专利中提到的回位机构包括：旋杆、面板、螺钉、弹簧、旋转支架、回位弹簧、旋块和隔板。使用时，当旋杆通过外力下压转动时，带动外部驱动杆轴向移动并转动，使外部驱动杆驱动插入旋块腰型孔内使之转动，并保持所选信号的档位，当需复位时，旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，其特征在于，包括旋钮(1)、垫圈(2)、螺母(3)、拨杆(4)、拨杆座(5)、衬套(6)、弹簧(7)、端盖(8)、螺钉(9)、横杆(10)；所述拨杆(4)与所述旋钮(1)固定连接，所述垫圈(2)与所述螺母(3)位于所述旋钮(1)与所述拨杆(4)之间，用于对旋钮(1)与拨杆(4)之间锁定位置；所述拨杆(4)位于拨杆座(5)内；所述横杆(10)穿过拨杆(4)，与拨杆座(5)、端盖(8)相接；所述衬套(6)与拨杆座(5)固定连接；所述弹簧(7)位于拨杆座(5)底面与拨杆(4)圆盘之间；所述端盖(8)通过螺钉(9)与拨杆座(5)固定连接；所述拨杆(4)为整体结构，分为底部(41)、杆部(42)、连接端(43)；底部(41)、杆部(42)、连接端(43)依次相接，三者的中心轴线重合；所述底部(41)为圆柱形，用于限定弹簧(7)；过圆柱中心位置设置有卡槽，卡槽沿圆柱轴向延伸至杆部(42)，用于带动外部被驱动件；所述杆部(42)为圆柱形，杆部(42)下部设置有卡槽，卡槽自底部(41)延伸而来；所述连接端(43)是内切割弦沿轴向切割后的不完整圆柱，所述连接端(43)与旋钮(1)螺纹孔匹配连接，与垫圈(2)的卡孔相配合；所述拨杆座(5)为整体结构，可分为方盘(51)、环壁(52)两部分；所述方盘(51)在下侧，所述环壁(52)在上侧；所述环壁(52)和所述方盘(51)的中心轴线重合。2.根据权利要求1所述的用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，其特征在于，所述旋钮(1)为“T”字型整体结构，位于旋钮自锁机构的最上部，分为横端、竖端、肋条三部分，横端、肋条在上侧，竖端在下侧；横端、竖端、肋条两两相连；所述横端为长方体，横端长度方向中点形成的面与肋条的中心对称面重合，横端与肋条相接触的侧面为光滑过渡；所述竖端为长方体形，宽度方向中点形成的面与横端长度方向中点形成的面为同一平面，长度方向与横端长度方向垂直；竖端的底部设置有螺纹孔、卡槽，螺纹孔与拨杆(4)的螺纹端相匹配，用于与拨杆(4)的连接；所述卡槽为长方体，位于竖端靠近肋条的侧面上，用于固定垫圈(2)，卡槽的中心对称面与肋条的中心对称面重合；所述肋条为四分之一圆柱，高度与竖端厚度相等；圆柱形的肋条高度方向的中点形成的面与竖端宽度方向中点形成的面为同一平面；横端高度与圆柱形肋条半径相等，竖端长度减去横端宽度的值与圆柱形肋条半径相等。3.根据权利要求1所述的用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，其特征在于，所述垫圈(2)为整体结构，簿板形，与旋钮(1)相接，可分为水平部分和垂直部分，所述水平部分和所述垂直部分成90
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，所述水平部分和所述垂直部分圆滑过度；所述水平部分与旋钮(1)竖端的底面接触，分为圆环部和连接部，连接部为长方形簿板，与垂直部分相连接，连接部的宽度与垂直部分宽度相等；圆环部为带切割弦的圆环形，内切割弦与外切割弦平行，且平行于水平部分和垂直部分的相交线，内切割弦处的圆孔为卡孔，所述卡孔为通孔，所述卡孔与所述拨杆(4)相匹配，所述拨杆(4)穿过所述卡孔，与旋钮(1)螺纹连接；所述卡孔限定拨杆(4)的周向旋转；所述垂直部分为长方形簿板，垂直部分宽度与旋钮(1)卡槽相匹配；所述垫圈(2)限制旋钮(1)、拨杆(4)之间的相对转动；旋钮(1)绕拨杆(4)中心线转动时，垫圈(2)与旋钮(1)、拨杆(4)同时转动。
4.根据权利要求1所述的用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，其特征在于，所述底部(41)限定所述弹簧(7)，弹簧(7)的下端与底部(41)上端面相接；过圆柱中心位置的卡槽为圆柱径向方向的通槽；卡槽沿圆柱轴向延伸的长度与外部被驱动件的长度相匹配；所述杆部(42)的外径与衬套(6)的内径尺寸相匹配，二者之间为间隙配合；所述杆部(42)设置有固定孔(44)，所述固定孔(44)为通孔，圆柱形，其中心线与杆部(42)中心线垂直相交，固定孔(44)直径小于杆部(42)直径，所述固定孔(44)与所述横杆(10)相匹配，所述横杆(10)穿过固定孔(44)，用于固定横杆(10)；所述连接端(43)表面设置有螺纹，外径小于杆部(42)外径。5.根据权利要求1所述的用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，其特征在于，所述横杆(10)为圆柱，穿过拨杆(4)的固定孔(44)，与所述固定孔(44)相匹配，二者之间为过盈配合，横杆(10)长度与拨杆座(5)的环壁(52)外径相等...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蓉，陈竞强，李瑶，高山，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：