制动NVH台架强化磨合方法技术

本发明专利技术提供了一种制动NVH台架强化磨合方法。该制动NVH台架强化磨合方法包括：控制轮胎以不同初速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度重复制动预设次数，其中多轮制动的初速度递增，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的初速度制动一次耗费的能量递增；控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度制动至预设的末速度并重复制动预设次数；查看制动盘磨合状态；当磨合状态达到预设条件，执行NVH程序；当磨合状态未达到预设条件，返回控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤。本发明专利技术的制动NVH台架强化磨合方法，能够减小台架试验与整车试验的差异，提升开发精确度，缩短开发周期。开发周期。开发周期。

【技术实现步骤摘要】
制动NVH台架强化磨合方法


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，具体而言，涉及一种制动NVH台架强化磨合方法。

技术介绍

[0002]随着用户对汽车行驶品质要求的不断提升，制动噪声越来越受到关注。一般地，制动噪声的开发通过台架试验做匹配和优化，再通过整车试验完成验证。完整的一轮制动NVH长里程(16000km)验证需要至少2个月。
[0003]目前行业面临的现状一，随着整车NVH试验里程的增加，整车出现台架匹配过程中未识别的噪声问题，需要重新进行匹配验证，造成开发反复，给短周期的项目带来节点风险。现状二，随着整车NVH试验里程的增加，制动尖叫表现越来越恶化。
[0004]制动NVH台架试验行业内通常使用固定的试验程序(国际常用SAE J2121)完成试验，在不同的速度、压力、温度作用下考核摩擦片和制动盘摩擦时是否产生噪声。基于台架试验报告进行针对性优化，优化的方案再完成该程序，直至台架噪声的表现满足要求。
[0005]试验程序的第一部分是磨合，但经过大量的项目实践后发现，磨合部分强度较低，无法保证制动盘和摩擦片在磨合后处于平稳接触状态，导致台架试验匹配完成后的方案到了整车试验出现新的噪声。如果整车试验无法通过噪声评价，则需要重新进行台架匹配，不仅费用高，而且周期长，严重时会影响产品正常投放市场。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种制动NVH台架强化磨合方法，能够减小台架试验与整车试验的差异，提升开发精确度，缩短开发周期，降低开发成本。
[0007]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种制动NVH台架强化磨合方法，包括：
[0008]控制轮胎以不同初速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度重复制动预设次数，其中多轮制动的初速度递增，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的初速度制动一次耗费的能量递增；
[0009]控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度制动至预设的末速度并重复制动预设次数，其中多轮制动的末速度递减，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的末速度制动一次耗费的能量递增；
[0010]查看制动盘磨合状态；
[0011]当磨合状态达到预设条件，执行NVH程序；
[0012]当磨合状态未达到预设条件，返回控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤。
[0013]进一步地，控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤中，多轮制动的末速度递增。
[0014]进一步地，多轮制动中的温度上升区间为15℃～45℃。
[0015]进一步地，控制轮胎以不同初速度进行多轮制动时，每轮制动的重复制动次数为
n1，控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动时，每轮制动的重复制动次数为n2，n1＞n2。
[0016]进一步地，控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤包括：
[0017]控制轮胎以初速度v1运行，并将制动盘温度调整至t1；
[0018]控制轮胎以a1减速度减速至末速度v2运行，检测制动盘温度是否满足≥t2；
[0019]当制动盘温度≥t2时，完成一次制动，返回控制轮胎以初速度v1运行，并将制动盘温度调整至t1的步骤；
[0020]重复运行上述步骤n1次；
[0021]控制轮胎以初速度v3运行，并将制动盘温度调整至t3；
[0022]控制轮胎以a2减速度减速至末速度v4运行，检测制动盘温度是否满足≥t4；
[0023]当制动盘温度≥t4时，完成一次制动，返回控制轮胎以初速度v3运行，并将制动盘温度调整至t3的步骤；
[0024]重复运行上述步骤n1次；
[0025]控制轮胎以初速度v5运行，并将制动盘温度调整至t5；
[0026]控制轮胎以a3减速度减速至末速度v6运行，检测制动盘温度是否满足≥t6；
[0027]当制动盘温度≥t6时，完成一次制动，返回控制轮胎以初速度v5运行，并将制动盘温度调整至t5的步骤；
[0028]重复运行上述步骤n1次；
[0029]其中V5＞V3＞V1，V6＞V4＞V2，t5＞t3＞t1，t6＞t4＞t2。
[0030]进一步地，控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动的步骤包括：
[0031]控制轮胎以初速度v5运行，并将制动盘温度调整至t7；
[0032]控制轮胎以a4减速度减速至末速度v7运行，检测制动盘温度是否满足≥t8；
[0033]当制动盘温度≥t8时，完成一次制动，返回控制轮胎以初速度v5运行，并将制动盘温度调整至t7的步骤；
[0034]重复运行上述步骤n2次；
[0035]控制轮胎以初速度v5运行，并将制动盘温度调整至t9；
[0036]控制轮胎以a5减速度减速至末速度v8运行，检测制动盘温度是否满足≤t10；
[0037]当制动盘温度≤t10时，完成一次制动，返回控制轮胎以初速度v5运行，并将制动盘温度调整至t9的步骤；
[0038]重复运行上述步骤n2次；
[0039]其中V7＞V8，t10＞t8，t9＞t7。
[0040]进一步地，t2＝t3，t4＝t5，t9＝t8。
[0041]进一步地，a1＜a2≤a3≤a4≤a5。
[0042]进一步地，a1＝0.2g，g为重力加速度，a2＝a3＝a4＝a5＝0.25g。
[0043]进一步地，v1＝50km/h，v2＝5km/h，v3＝80km/h，v4＝30km/h，v5＝120km/h，v6＝80km/h，v7＝60km/h，v8＝30km/h，n1＝160，n2＝60。
[0044]应用本专利技术的技术方案，制动NVH台架强化磨合方法包括：控制轮胎以不同初速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度重复制动预设次数，其中多轮制动的初速度递增，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的初速度制动一次耗费的能量递
增；控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度制动至预设的末速度并重复制动预设次数，其中多轮制动的末速度递减，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的末速度制动一次耗费的能量递增；查看制动盘磨合状态；当磨合状态达到预设条件，执行NVH程序；当磨合状态未达到预设条件，返回控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤。该制动NVH台架强化磨合方法，能够在台架噪声优化阶段对制动NVH台架进行磨合操作，并且对典型的车辆操作过程进行多次磨合操作，从而能够贴近实际车辆驾驶过程的基础上进行磨合，使得磨合阶段的磨合更加充分，使台架试验的摩擦片和制动盘状态更接近整车试验的摩擦片和制动盘状态，减小台架试验与整车试验的差异，提高台架试验的结果和整车试验的结果的对应性，提升开发精确度，缩短开发周期，降低开发成本，从而降低后续可能的方案变更风险。
附图说明
[0045]构成本申请的一部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动NVH台架强化磨合方法，其特征在于，包括：控制轮胎以不同初速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度重复制动预设次数，其中多轮制动的初速度递增，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的初速度制动一次耗费的能量递增；控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动，每轮制动中初速度以预设的减速度制动至预设的末速度并重复制动预设次数，其中多轮制动的末速度递减，初速度对应的制动盘温度递增，制动盘在不同的末速度制动一次耗费的能量递增；查看制动盘磨合状态；当磨合状态达到预设条件，执行NVH程序；当磨合状态未达到预设条件，返回控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤。2.根据权利要求1所述的制动NVH台架强化磨合方法，其特征在于，控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤中，多轮制动的末速度递增。3.根据权利要求1所述的制动NVH台架强化磨合方法，其特征在于，多轮制动中的温度上升区间为15℃～45℃。4.根据权利要求1所述的制动NVH台架强化磨合方法，其特征在于，控制轮胎以不同初速度进行多轮制动时，每轮制动的重复制动次数为n1，控制轮胎以相同的初速度不同的末速度进行多轮制动时，每轮制动的重复制动次数为n2，n1＞n2。5.根据权利要求1所述的制动NVH台架强化磨合方法，其特征在于，控制轮胎以不同初速度进行多轮制动的步骤包括：控制轮胎以初速度v1运行，并将制动盘温度调整至t1；控制轮胎以a1减速度减速至末速度v2运行，检测制动盘温度是否满足≥t2；当制动盘温度≥t2时，完成一次制动，返回控制轮胎以初速度v1运行，并将制动盘温度调整至t1的步骤；重复运行上述步骤n1次；控制轮胎以初速度v3运行，并将制动盘温度调整至t3；控制轮胎以a2减速度减速至末速度v4运行，检测制动盘温度是否满足≥t4；当制动盘温度≥t4时，完成一次制动，返回控制轮胎以初速度v3运行，并将制动盘温度调整至t3的步骤；...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晰浩，李金龙，陶庆华，郝占武，隋清海，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：