一种电池防护底板、电池包复合防护结构及车辆制造技术

为解决现有电池包底部防护结构存在抗外部冲击效果差、生产效率低、成本高、耐腐蚀性差和一致性差等问题，本实用新型专利技术提供了一种电池防护底板，包括上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述纤维增强树脂框的顶面与所述上纤维增强树脂层一体连接，所述纤维增强树脂框的底面与所述下纤维增强树脂层一体连接。本实用新型专利技术还提供了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构。本实用新型专利技术提供的电池防护底板具有较好的抗冲击和耐腐蚀能力，同时利于提升生产效率，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池防护底板、电池包复合防护结构及车辆


[0001]本技术属于电池
，具体涉及一种电池防护底板、电池包复合防护结构及车辆。

技术介绍

[0002]新能源电动车的电池包通常设置于车辆的底部，面对较为复杂的工况，在车辆行驶的过程中容易受到外部石子等硬物的冲击，通常需要在电池包的底部设置一定的防护措施，以避免电池包受冲击影响导致表面破损和电解液泄露的问题。现有的电池包底部防护方案主要是通过设置钢板对电池包底部进行保护，为避免钢板受到水汽等因素的腐蚀，采用电泳工艺进行防腐处理，另外，由于钢板的底部直接露出于车身底部，因此需要在钢板朝向地面的一侧喷涂0.5
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1.2mm的PVC层起到耐石子冲击的作用，同时达到防止电泳层刮花的目的，避免影响防腐效果。
[0003]现有的电池包底部防护结构存在以下问题：
[0004]1.生产效率低：平整钢板的整体刚度较差，需要对钢板进行冲压，而现有电池包底部防护结构采用的高强度钢板冲压困难，存在影响生产效率的问题，同时，冲压后，钢板需要在电泳和喷涂PVC的工艺之间周转，存在制备流程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池防护底板，其特征在于，包括上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述纤维增强树脂框的顶面与所述上纤维增强树脂层一体连接，所述纤维增强树脂框的底面与所述下纤维增强树脂层一体连接。2.根据权利要求1所述的电池防护底板，其特征在于，所述纤维增强树脂框是由多个边框板首尾连接形成的框体结构，所述纤维增强树脂框和所述金属板满足以下条件：0.01≤W/L≤0.07其中，W为边框板的宽度，单位为mm；L为金属板的长度，单位为mm。3.根据权利要求2所述的电池防护底板，其特征在于，所述边框板的宽度W为30～200mm，所述金属板的长度为1200～2200mm。4.根据权利要求2所述的电池防护底板，其特征在于，所述上纤维增强树脂层、所述金属板和所述下纤维增强树脂层均为大致方形片状结构；所述纤维增强树脂框为片状大致方形框体结构。5.根据权利要求4所述的电池防护底板，其特征在于，所述纤维增强树脂框中，多个所述边框板的宽度相等，或：沿所述纤维增强树脂框宽度方向延伸的边框板的宽度大于1.2倍沿所述纤维增强树脂框长度方向延伸的边框板的宽度。6.根据权利要求1所述的电池防护底板，其特征在于，所述金属板的厚度为0.7～1.6mm，所述纤维增强树脂框与所述金属板的厚度差＜0.1mm。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：万龙，鲁志佩，彭青波，谭志佳，李建强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：