本发明专利技术公开了一种可散热的车用鼓风机电机端盖结构，涉及电机端盖技术领域，包括前端盖主体和后端盖主体，所述前端盖主体和后端盖主体开口处均固定套接有连接板，所示后端盖主体外表面安装有两个进气口，两个所述进气口呈前后对称分布，所述进气口内腔左壁和内腔右壁共同转动连接有若干个隔板，若干个所述隔板呈线性阵列分布，所述隔板呈勺状结构，所述隔板上端面安装有上挡板，所述隔板下端面安装有下挡板，所述隔板左端面安装有两个固定座，两个所述固定座呈前后对称分布。本发明专利技术利用鼓风机中电机运转时产生的热量驱动隔板转动，进而调整进气口的敞开面积，兼顾了散热和防尘功能，满足轴向尺寸小的车用鼓风机电机对端盖的散热需求。热需求。热需求。
【技术实现步骤摘要】
一种可散热的车用鼓风机电机端盖结构
[0001]本专利技术涉及电机端盖
，特别涉及一种可散热的车用鼓风机电机端盖结构。
技术介绍
[0002]通常汽车上的鼓风机为离心式鼓风机，离心式鼓风机的工作原理与离心式通风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力的作用下进行的。鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压，进而实现新鲜空气的补充。
[0003]端盖一般是指轴向尺寸大于径向尺寸的电机两端的盖子，主要作用是确定转子的轴的空间位置，当然需要与不同形式的轴承配合，通过端盖连接到固定电机定子的外壳上，保证转子与定子的间隙。端盖的主要作用是固定电机转子，带有散热作用。
[0004]电机内部温升过高不仅会降低电机内部绝缘材料的寿命，而且会降低电机的运行效率，使得发热量增加，造成电机温度进一步上升，形成恶性循环，严重影响电机寿命和电机运行的安全性。与此同时，电机内绕组的温度升高将引起绕组阻值变大，进一步增加电机铜耗。同时，定子铁芯、永磁体等磁性材料的性能也随着电机温度的上升而下降，增加电机的功耗，降低电机的工作效率。
[0005]由于车用鼓风机的轴向尺寸较小，不利于加装水冷等散热系统，为了提高鼓风机内电机的散热能力，需要在端盖上开设散热口，但散热口的存在会导致环境中的灰尘进入电机内部，不仅加重了汽车内空气净化系统的工作压力，还会导致电机积灰严重，因此，车用鼓风机电机的端盖需要兼顾散热和防尘功能。
[0006]参考现有专利（申请号201910458797.2）公开了一种电机端盖，属于电机端盖
，包括端盖本体，所述端盖本体的一端为开口端，另一端设置由防尘机构和固定板组成的前挡盖，所述防尘机构和所述固定板之间通过电机轴套相连接，所述电机轴套由固定轴套和旋转轴套组成，所述固定板设置多个且环形等距设置在所述固定轴套的外壁，相邻两个所述固定板之间形成散热口，所述防尘机构包括与所述端盖本体内壁转动连接的转动环，所述转动环内壁环形等距设置若干个防尘板。该专利在散热口处加装防尘机构用于防尘，但需要手动旋转防尘机构用于开启散热口，不适用于车用鼓风机的应用。
[0007]参考现有专利（申请号202120204816.1）公开了一种具有散热结构的电机端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的外壁上圆周均布四个弧形散热口，各弧形散热口的一侧分别设有一弧形导热片，四个弧形导热片通过一个第一弧形片组和三个第二弧形片组连接；第一弧形片组包块两第一弧形片，各第二弧形片组分别包括两第二弧形片；各弧形导热片的外侧分别贴合有一散热翅片，各所述弧形导热片的下方分别对应设有一弧形滑块，各弧形滑块分别滑动设于对应的各滑轨上，各滑轨分别设于端盖本体上各对应的弧形槽内，各弧形滑块分别与对应的各弧形导热片之间连接有多个连接柱，靠近端盖本体顶部的第一弧形
片上均布多个限位孔。该专利在散热口处加设弧形导热片加速换热速度，再通过调整弧形导热片的开合角度控制散热口的大小，但弧形导热片的角度调整需要手动调整，不适用于车用鼓风机的应用。
技术实现思路
[0008]本专利技术的主要目的在于提供一种可散热的车用鼓风机电机端盖结构，兼备散热和防尘功能，可随着温度升高自动增大进气口的敞开面积，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种可散热的车用鼓风机电机端盖结构，包括前端盖主体和后端盖主体，所述前端盖主体和后端盖主体开口处均固定套接有连接板，所示后端盖主体外表面安装有两个进气口，两个所述进气口呈前后对称分布，所述进气口内腔左壁和内腔右壁共同转动连接有若干个隔板，若干个所述隔板呈线性阵列分布，所述隔板呈勺状结构，所述隔板上端面安装有上挡板，所述隔板下端面安装有下挡板，所述隔板左端面安装有两个固定座，两个所述固定座呈前后对称分布，两个所述固定座相互远离的一端均安装有第一导向柱，两个所述固定座相互靠近的一端均安装有第二导向柱，所述第二导向柱传动连接有驱动板，所述驱动板前端开有前后贯通的导向槽，所述导向槽与第二导向柱滑动连接，所述驱动板内侧面安装有固定板，所述固定板内侧面安装有安装座，所述安装座上端斜面和进气口内腔上壁之间共同设置有驱动机构，所述驱动机构包括吸热套筒，所述吸热套筒上端与进气口内腔上壁转动连接，所述吸热套筒内腔滑动连接有活塞，所述活塞下端安装有活动杆，所述活动杆活动贯穿吸热套筒下壁并与安装座上端转动连接，所述吸热套筒内腔上壁安装有热敏性塑料块，所述活塞和吸热套筒内腔上壁之间填充有热膨胀气体。
[0010]优选的，所述上挡板上端面设置有弧形凹陷部，所述下挡板外表面下部设置有弧形凸起部，所述弧形凸起部与弧形凹陷部相匹配。
[0011]优选的，所述进气口内腔前壁和内腔后壁均开有弧形槽，所述弧形槽的圆心和隔板的旋转轴重合，所述弧形槽和第一导向柱滑动连接。
[0012]优选的，所述前端盖主体左端开有左右贯通的轴承孔，所述轴承孔延伸至吸气罩内。
[0013]优选的，所述前端盖主体外表面安装有两个出气口，两个所述出气口呈前后对称分布，所述出气口内腔安装有防尘网。
[0014]优选的，电机初始状态时，所述下挡板与其相邻的上挡板紧密接触；电机工作状态时，上下相邻的两个隔板之间形成进气通道，且进气通道呈中间窄两端粗结构，较窄区域呈倾斜向上设置。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术中，通过设置驱动机构利用鼓风机中电机运转时产生的热量驱动隔板转动，当电机未工作时，通过下挡板的自重使得隔板保持向外转动到最大角度的状态，即下挡板与其毗邻的上挡板接触，将进气口完全封堵，避免环境中的灰尘进入电机内部，当电机工作时，后端盖主体内温度上升，热敏性塑料块受热膨胀，挤压活塞上方的热膨胀气体，与此同时，热膨胀气体受热也会膨胀，进一步推动活塞向下运动，活塞带动活动杆向下运动，活动杆通过安装座和固定板带动驱动板向下运动，驱动板通过导向槽和第二导向柱带动隔板
向内侧转动，进而使得下挡板与其下方的上挡板分开，上下相邻的两个隔板之间形成进气通道，随着电机工作温度的持续升高，活塞向下运动的力增大，进气通道由与进气口呈倾斜状态运动至与进气口呈平行状态，增大了外部冷空气与电机内热空气的换热速度，满足鼓风机中电机的散热需求。
[0016]2、本专利技术中，通过上下相邻的两个隔板组成进气通道，且进气通道呈中间窄两端粗结构，当外界冷空气通过较窄区域进入电机内部时，气流柱的截面积变小，为了使单位时间内通过的气流总体积一致，窄空间处气压减少，气流流速增大，加速带动冷空气与热空气的换热效率。
[0017]3、本专利技术中，通过隔板自身的勺状结构以及上下相邻的两个隔板形成相互遮挡的叠合结构共同起到的挡尘的作用，首先，上挡板较为平整，下挡板则为突起的弧面结构，当气流流经隔板时，隔板产生一个向下的吸力，迫使灰尘粘附在上挡板上，其次，通过隔板内侧的勺面区域阻挡灰尘向电机内部运本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可散热的车用鼓风机电机端盖结构，包括前端盖主体（1）和后端盖主体（2），其特征在于：所述前端盖主体（1）和后端盖主体（2）开口处均固定套接有连接板（3），所示后端盖主体（2）外表面安装有两个进气口（4），两个所述进气口（4）呈前后对称分布，所述进气口（4）内腔左壁和内腔右壁共同转动连接有若干个隔板（5），若干个所述隔板（5）呈线性阵列分布，所述隔板（5）呈勺状结构，所述隔板（5）上端面安装有上挡板（8），所述隔板（5）下端面安装有下挡板（9），所述隔板（5）左端面安装有两个固定座（10），两个所述固定座（10）呈前后对称分布，两个所述固定座（10）相互远离的一端均安装有第一导向柱（11），两个所述固定座（10）相互靠近的一端均安装有第二导向柱（12），所述第二导向柱（12）传动连接有驱动板（13），所述驱动板（13）前端开有前后贯通的导向槽（14），所述导向槽（14）与第二导向柱（12）滑动连接，所述驱动板（13）内侧面安装有固定板（15），所述固定板（15）内侧面安装有安装座（17），所述安装座（17）上端斜面和进气口（4）内腔上壁之间共同设置有驱动机构（16），所述驱动机构（16）包括吸热套筒（21），所述吸热套筒（21）上端与进气口（4）内腔上壁转动连接，所述吸热套筒（21）内腔滑动连接有活塞（22），所述活塞（22）下端安装有活动杆（23），所述活动杆（23）活动贯穿吸热套筒（21）下壁并与安...
【专利技术属性】
技术研发人员：王森，尹利平，张波，吴翔宇，王俊文，
申请(专利权)人：四川富生汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。