新能源汽车电机散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种结构简单能够降低能耗，散热效果好，便于安装拆卸，便于维护的新能源汽车电机散热装置。该新能源汽车电机散热装置，包括底座；所述底座上安装有电机本体；所述电机本体上设置有散热块，所述电机本体一端设置有循环泵以及散热风扇，所述底座内设置有内腔，以及底座上设置有散热片、微型制冷装置以及加液箱；并且散热块内设有冷却液的散热通道。采用该新能源汽车电机散热装置能够实现风冷和水冷的结合，进一步的提高散热效果；便于安装和拆卸，便于对设备的各个部件进行维护。便于对设备的各个部件进行维护。便于对设备的各个部件进行维护。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机散热装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车散热领域，尤其是一种新能源汽车电机散热装置。

技术介绍

[0002]众所周知的：新能源汽车的动力驱动装置均采用电机，电机在进行长时间工作后会产生大量的热量，从而造成电机工作温度过高，从而容易减少电机的使用寿命。
[0003]现有的新能源电机散热装置如中国专利CN 213585469 U公开的一种新能源汽车电机散热装置，包括固定板、散热筒、半导体制冷片、风扇、夹套、水泵、散热器和储水箱；散热筒的开口端安装在固定板上且罩住电机本体，散热筒的顶部设置有第二通孔，第二通孔内设置有半导体制冷片和风扇；夹套包括第一夹套、第二夹套和连通管，第一夹套和第二夹套分别套装在所述散热筒的侧壁上，连通管两端分别与第一夹套和第二夹套连通，第一夹套侧面的上部设置有出水口，第二夹套侧面的下部设置有进水口，出水口、散热器、储水箱、水泵和进水口通过水管依次连通；该散热装置具有更加优异的散热效果。
[0004]上述电机散热装置采用水冷的方式通过将电机整体安装到散热筒内，并且散热筒通过水冷散热从而实现电机的散热；虽然上述电机散热装置散热效果较好。但是上述装不便于安装和拆卸，同时不便于电机的维护，并且其通过水冷散热均通过外接驱动装置实现驱动，因此会增加能耗。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单能够降低能耗，散热效果好，便于安装拆卸，便于维护的新能源汽车电机散热装置。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：新能源汽车电机散热装置，包括底座；所述底座上安装有电机本体；
[0007]所述电机本体上半圆外表面上设置有沿圆周均匀分布的横向通槽；
[0008]所述横向通槽内内设置有散热块；所述散热块一端设置有半圆形连通管，另一端设置有循环泵；所述散热块内设置有循环通道；所述循环泵上设置有半圆环的供液管；
[0009]所述循环通道一端与供液管连通，另一端与半圆形连通管连通；
[0010]所述电机本体具有转轴；所述转轴的一端穿过循环泵，且与循环泵传动配合；所述转轴穿过循环泵的一端设置有散热风扇；所述散热风扇外侧设置有散热罩；所述散热罩与散热块可拆卸连接；
[0011]所述底座具有内腔，所述底座一侧设置有与内腔连通的加液箱；另一侧设置有微型制冷装置；
[0012]所述底座的两端均设置有散热片；所述半圆形连通管上设置有出液管；所述循环泵具有进液管；所述进液管通过导管与加液箱的底部连通；所述出液管与加液箱连通。
[0013]进一步的，所述加液箱上设置有第一连通管以及第二连通管；所述第一连通管与底座内腔上部连通；所述第二连通管与底座内腔的底部连通；所述进液管通过导管与第二
连通管连通；所述出液管与第一连通管连通。
[0014]进一步的，所述散热块以及散热片均采用铝制作。
[0015]具体的，所述微型制冷装置采用12V微型压缩机GBX01
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25A
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DC12V制冷机组。
[0016]进一步的，所述散热罩通过螺栓与散热块可拆卸连接。
[0017]进一步的，所述加液箱上设置有可开闭的加液口。
[0018]本专利技术的有益效果是：本专利技术所述的一种新能源汽车电机散热装置，由于设置有散热块以及散热风扇，因此能够实现风冷散热；
[0019]其次，由于在散热快内设置有散热通道，将底座设置为空腔座，在底座内腔注入冷却液，因此通过循环泵可以实现水冷，通过风冷和水冷的结合能够进一步的提高散热效果；
[0020]其次，由于只是在电机本体上半圆面设置散热块，便于安装和拆卸，便于对设备的各个部件进行维护；
[0021]再次，通过电机自动驱动，从而便于实现自动散热驱动，避免外接设备损坏无法实现散热，从而造成电机高温烧毁。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例中新能源汽车电机散热装置的立体图；
[0023]图2为本专利技术实施例中新能源汽车电机散热装置的爆炸示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例中新能源汽车电机散热装置的主视图；
[0025]图4为本专利技术实施例中新能源汽车电机散热装置的端面视图；
[0026]图5为本专利技术实施例中新能源汽车电机散热装置的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例中加液箱的内部结构示意图；
[0028]图中标示：1
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底座，2
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加液箱，3
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微型制冷装置，4
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散热片，5
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电机本体，6＝横向通槽，7
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散热块，8
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循环泵，9
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半圆形连通管，10
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散热风扇，11
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散热罩。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0030]如图1至6所示，本专利技术所述的新能源汽车电机散热装置，包括底座1；所述底座1上安装有电机本体5；
[0031]所述电机本体5上半圆外表面上设置有沿圆周均匀分布的横向通槽6；
[0032]所述横向通槽内6内设置有散热块7；所述散热块7一端设置有半圆形连通管9，另一端设置有循环泵8；所述散热块7内设置有循环通道71；所述循环泵8上设置有半圆环的供液管83；
[0033]所述循环通道71一端与供液管83连通，另一端与半圆形连通管9连通；
[0034]所述电机本体5具有转轴51；所述转轴51的一端穿过循环泵8，且与循环泵8传动配合；所述转轴51穿过循环泵8的一端设置有散热风扇10；所述散热风扇10外侧设置有散热罩11；所述散热罩11与散热块7可拆卸连接；
[0035]所述底座1具有内腔，所述底座1一侧设置有与内腔连通的加液箱2；另一侧设置有微型制冷装置3；
[0036]所述底座1的两端均设置有散热片4；所述半圆形连通管9上设置有出液管91；所述
循环泵8具有进液管81；所述进液管81通过导管82与加液箱2的底部连通；所述出液管91与加液箱2连通。
[0037]在应用过程中，首先将底座1内的内腔充满冷却液；电机本体5启动，通过转轴5驱动循环泵启动，此时冷却液通过循环泵8抽入到散热块7内，从而实现对电机本体1的散热；与此同时散热风扇10在转轴5的驱动下转动，从而对散热块7以及底座1一端的散热片实现风冷散热，进一步的提高散热效果。
[0038]当冷却液温度过高时，通过微型制冷装置3对底座1内腔内的冷却液进行制冷从而保证整个散热装置的散热效果。
[0039]综上所述，本专利技术所述的一种新能源汽车电机散热装置，由于设置有散热块以及散热风扇，因此能够实现风冷散热；
[0040]其次，由于在散热快内设置有散热通道，将底座设置为空腔座，在底座内腔注入冷却液，因此通过循环泵可以实现水冷，通过风冷和水冷的结合能够进一步的提高散热效果；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电机散热装置，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)上安装有电机本体(5)；所述电机本体(5)上半圆外表面上设置有沿圆周均匀分布的横向通槽(6)；所述横向通槽内(6)内设置有散热块(7)；所述散热块(7)一端设置有半圆形连通管(9)，另一端设置有循环泵(8)；所述散热块(7)内设置有循环通道(71)；所述循环泵(8)上设置有半圆环的供液管(83)；所述循环通道(71)一端与供液管(83)连通，另一端与半圆形连通管(9)连通；所述电机本体(5)具有转轴(51)；所述转轴(51)的一端穿过循环泵(8)，且与循环泵(8)传动配合；所述转轴(51)穿过循环泵(8)的一端设置有散热风扇(10)；所述散热风扇(10)外侧设置有散热罩(11)；所述散热罩(11)与散热块(7)可拆卸连接；所述底座(1)具有内腔，所述底座(1)一侧设置有与内腔连通的加液箱(2)；另一侧设置有微型制冷装置(3)；所述底座(1)的两端均设置有散热片(4)；所述半圆形连通管(9)上设置有出液管(91)；所述循环泵(8)具有进液管(81)；所述进液管(81...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡函菘，肖若水，冯再，
申请(专利权)人：胡函菘，
类型：发明
国别省市：