一种汽车管路抗震固定件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车管路抗震固定件，包括连动半环，所述连动半环顶端开设有转动槽，所述连动半环内侧设有海绵片，所述连动半环内侧转动连接有左侧半环和右侧半环，所述左侧半环和所述右侧半环均滑动连接于所述连动半环，所述左侧半环和所述右侧半环内侧均固定连接有抗震圈；通过左侧半环和右侧半环的配合，使得工作人员可以将装置完全贴合于汽车管路的弯曲处，从而对汽车管路中弧度不同的弯曲处都可以进行加固抗震；通过海绵片和抗震圈的配合，使得汽车在行驶过程中汽车管路产生的震动会被缓冲，进而避免了管路的弯曲处由于缺少固定抗震装置导致的出现裂痕或断裂的情况。裂痕或断裂的情况。裂痕或断裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路抗震固定件


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车管路抗震固定件。

技术介绍

[0002]汽车管路就像人体血管一样，负责将分散的部件连接起来，从而使一套完整的汽车系统有序工作，汽车管路在经过排线之后需要将管路进行固定。由于汽车在行驶过程中会产生大量的颠簸，所以通常还需要对管路进行抗震处理，避免管路经过长时间的颠簸出现裂痕甚至断裂的情况。现有方法是将管路直接固定于安装座上且通过加装橡胶圈的方式对管路进行减震，但这种方法只能对笔直的管路进行固定抗震，汽车管路由于排线问题存在大量的弧度不一致的弯曲处，现有方法无法对管路的弯曲处进行固定减震，从而容易导致管路的弯曲处经过长时间的颠簸震动出现裂痕或断裂的情况，进而会导致事故的发生。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种汽车管路抗震固定件，具有可以对管路的弯曲处进行固定减震的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：包括连动半环，所述连动半环顶端开设有转动槽，所述连动半环内侧设有海绵片，所述连动半环内侧转动连接有左侧半环和右侧半环，所述左侧半环和所述右侧半环均滑动连接于所述连动半环，所述左侧半环和所述右侧半环内侧均固定连接有抗震圈。
[0005]其中，所述连动半环和所述海绵片之间固定连接有弹簧，所述连动半环内壁开设有滑动槽。
[0006]其中，所述连动半环两侧固定连接有安装块，所述安装块内部开设有安装槽。
[0007]其中，所述左侧半环和所述右侧半环两侧均固定连接有滑动块，所述滑动块通过所述滑动槽和所述连动半环滑动连接。
[0008]其中，所述左侧半环和所述右侧半环通过所述滑动块和所述连动半环转动连接。
[0009]其中，所述左侧半环和所述右侧半环两侧固定连接有卡合块，所述卡合块内部开设有卡合槽。
[0010]本技术的有益效果是：通过左侧半环和右侧半环的配合，使得工作人员可以将装置完全贴合于汽车管路的弯曲处，从而对汽车管路中弧度不同的弯曲处都可以进行加固抗震；通过海绵片和抗震圈的配合，使得汽车在行驶过程中汽车管路产生的震动会被缓冲，进而避免了管路的弯曲处由于缺少固定抗震装置导致的出现裂痕或断裂的情况。
[0011]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术的使用示意图；
[0015]图4为本技术的侧视剖面状态示意图。
[0016]图中：1、连动半环；11、转动槽；12、海绵片；13、弹簧；14、滑动槽；15、安装块；151、安装槽；2、左侧半环；21、抗震圈；22、滑动块；3、右侧半环；4、卡合块；41、卡合槽。
具体实施方式
[0017]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：包括连动半环1，连动半环1顶端开设有转动槽11，连动半环1内侧设有海绵片12，连动半环1内侧转动连接有左侧半环2和右侧半环3，左侧半环2和右侧半环3均滑动连接于连动半环1，左侧半环2和右侧半环3内侧均固定连接有抗震圈21。
[0018]本实施方案中：连动半环1用于连接左侧半环2和右侧半环3，且连动半环1通过和内侧的海绵片12相配合可以起到对管路的弯曲处进行减震的效果。连动半环1顶端开设的转动槽11使得在左侧半环2和右侧半环3转动过程中不会被连动半环1阻碍，连动半环1内侧的左侧半环2和右侧半环3不仅可以转动还可以进行滑动，从而使得左侧半环2和右侧半环3可以通过转动和滑动的方式完全贴合于管路中不同弧度的弯曲处，从而使得装置可以安装于管路的弯曲处，对管路的弯曲处进行固定防护，从而防止管路的弯曲处在经过长时间的颠簸产生裂痕或断裂的现象。左侧半环2和右侧半环3内侧固定的抗震圈21起到对管路进行缓冲的作用，使得管路在颠簸产生细小位移时作用力会被抗震圈21所缓冲，从而起到对管路的抗震作用。连动半环1、左侧半环2和右侧半环3均为半环状，通过将两个装置相固定的方式，使得左侧半环2和右侧半环3可以完全贴合并包裹住管路，并将装置固定于外部安装座上，从而对管路起到固定的作用，并通过海绵片12和抗震圈21的配合起到对管路的抗震作用，从而使得装置可以对管路进行固定并起到抗震的效果，避免管路的弯曲处在经过长时间的颠簸震动形成裂痕或断裂的现象。当使用人员需要将汽车管路的弯曲处进行固定时，可以通过将连动半环1放于管路的一侧，并通过转动和滑动的方式将左侧半环2和右侧半环3贴于管路弯曲处两侧，再将另一个装置放置于管路的另一侧，并将左侧半环2和右侧半环3完全贴合于管路，通过外部螺栓等方式将两个装置进行卡合，此时连动半环1内侧的海绵片12会完全贴合于管路的弯曲处对弯曲处起到抗震效果，左侧半环2和右侧半环3内侧的抗震圈21也会对管路弯曲处两侧的管路起到抗震的效果，在将装置与外界通过螺栓等方式固定，从而使装置起到对管道的抗震效果，通过左侧半环2和右侧半环3的配合使得工作人员可以将装置完全贴合于汽车管路的弯曲处，从而对汽车管路的弯曲处起到抗震的效果，且可以对不同弧度的管路弯曲处进行固定抗震，进而避免了管路的弯曲处由于缺少固定抗震装置导致的出现裂痕或断裂的情况。
[0019]连动半环1和海绵片12之间固定连接有弹簧13，连动半环1内壁开设有滑动槽14；连动半环1和海绵片12之间的弹簧13通过弹性释放的方式使得当使用人员将装置安装于管路外侧时会带动海绵片12进行运动，从而将海绵片12完全贴合于管路，并通过弹性收紧释放的作用力起到对管路的抗震作用，连动半环1内壁开设的滑动槽14用于对左侧半环2和右侧半环3的滑动起到导向的作用。
[0020]连动半环1两侧固定连接有安装块15，安装块15内部开设有安装槽151；连动半环1两侧固定的安装块15起到将装置固定于外部安装座上的作用，使用人员可以通过外部螺栓
和安装块15内部开设的安装槽151将装置固定于外部安装座上，从而使得装置起到对管路进行固定的作用。
[0021]左侧半环2和右侧半环3两侧均固定连接有滑动块22，滑动块22通过滑动槽14和连动半环1滑动连接；左侧半环2和右侧半环3两侧的滑动块22使得左侧半环2和右侧半环3可以相对于连动半环1进行滑动，且滑动槽14会对左侧半环2和右侧半环3的滑动起到导向限位的作用。
[0022]左侧半环2和右侧半环3通过滑动块22和连动半环1转动连接；左侧半环2和右侧半环3通过滑动块22相对于连动半环1进行转动，从而使得左侧半环2和右侧半环3通过滑动和转动的方式贴合于管路外侧。
[0023]左侧半环2和右侧半环3两侧固定连接有卡合块4，卡合块4内部开设有卡合槽41；左侧半环2和右侧半环3两侧固定的卡合块4起到将两个半环状的装置进行卡合的作用，使用人员可以通过将外部螺栓穿过卡合块4内部开设的卡合槽41的方法将两个半环状的装置进行卡合。
[0024]本技术的工作原理及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路抗震固定件，其特征在于：包括连动半环，所述连动半环顶端开设有转动槽，所述连动半环内侧设有海绵片，所述连动半环内侧转动连接有左侧半环和右侧半环，所述左侧半环和所述右侧半环均滑动连接于所述连动半环，所述左侧半环和所述右侧半环内侧均固定连接有抗震圈。2.根据权利要求1所述的一种汽车管路抗震固定件，其特征在于：所述连动半环和所述海绵片之间固定连接有弹簧，所述连动半环内壁开设有滑动槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车管路抗震固定件，其特征在于：所述连动半环两侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：史升昱，
申请(专利权)人：烟台东星空调管路有限公司，
类型：新型
国别省市：