一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆换电技术领域，公开一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆，车端锁止组件包括限位件和锁止件，限位件包括限位盒，限位盒至少相对的两侧设置有连接部，连接部连接于车体。限位盒上设置有限位腔，锁止件沿水平方向和竖向均可活动地设置于限位腔内，锁止件上设置有锁止孔，锁止孔用于穿设电池端锁止组件。由于锁止件具有水平方向和竖向的自由度，电池端锁止组件在刚进入锁止孔时，锁止件适应性水平移动以及竖向移动，以消除水平和竖向偏差，使电池端锁止组件与锁止孔快速对中，实现二者快速锁合，能够避免二者由于位置不对正而导致零部件损坏失效。另外，限位盒的厚度大于连接部的厚度，使得结构更为合理化。使得结构更为合理化。使得结构更为合理化。

【技术实现步骤摘要】
一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆换电
，尤其涉及一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆。

技术介绍

[0002]换电型车辆包括车体、电池箱以及锁止机构总成，锁止机构总成用于将电池箱连接于车体上，在电池箱亏电后，解除锁止机构总成的锁止作用，可更换电池箱。目前，锁止机构总成的锁止方式主要包括：卡扣式、挂钩式、涨紧式、螺栓式等，均可实现在较短时间内完成更换电池包电池箱的更换。
[0003]螺栓式锁止方式对电池包的固定更牢靠，应用较多。具体地，螺栓式的锁止机构总成包括设置于车体上的车端锁止组件和设置于电池箱上的电池端锁止组件，车端锁止组件包括与车身纵梁连接的螺母组件，电池端锁止组件包括设置有外螺纹的锁止销轴，将锁止销轴与螺母组件螺纹连接，即可将电池箱固定于车体上。
[0004]现有技术存在以下缺陷：螺母组件通常固定连接于车身纵梁上，其轴线应与电池箱上锁止销轴的轴线重合，然而，随着汽车行驶里程的增加、车身负载以及运行工况不同等因素，会造成固定在车身纵梁上的螺母组件与原始设计状态出现偏差，即，螺母组件本身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车端锁止组件，其特征在于，包括：限位件(1)，包括限位盒(11)，所述限位盒(11)上设置有限位腔(111)，所述限位盒(11)至少相对的两侧设置有连接部(12)，所述连接部(12)被配置为连接于车体，所述限位盒(11)的厚度大于所述连接部(12)的厚度；锁止件(2)，沿水平方向和竖向均可活动地设置于所述限位腔(111)内，所述锁止件(2)上设置有锁止孔(21)，所述锁止孔(21)被配置为用于穿设电池端锁止组件(200)。2.根据权利要求1所述的车端锁止组件，其特征在于，所述限位腔(111)的腔壁包括腔侧壁(1111)和腔底壁(1112)，所述腔底壁(1112)上贯通设置有与所述锁止孔(21)连通的插入孔(112)，所述插入孔(112)的孔径大于所述锁止孔(21)的孔径。3.根据权利要求1所述的车端锁止组件，其特征在于，所述锁止孔(21)包括相连通的导向段(211)和锁止段(212)，所述导向段(211)的孔径沿远离所述锁止段(212)的方向逐渐增大。4.根据权利要求1所述的车端锁止组件，其特征在于，所述锁止孔(21)为内螺纹孔，所述电池端锁止组件(200)包括锁止销轴(201)，所述锁止销轴(201)螺纹旋拧于所述内螺纹孔内。5.根据权利要求1
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4任一项所述的车端锁止组件，其特征在于，所述锁止件(2)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，
申请(专利权)人：北京胜能能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：