一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆换电技术领域，公开一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆，车端锁止组件包括限位件和锁止件，限位件包括限位盒，限位盒至少相对的两侧设置有连接部，连接部连接于车体。限位盒上设置有限位腔，锁止件沿水平方向和竖向均可活动地设置于限位腔内，锁止件上设置有锁止孔，锁止孔用于穿设电池端锁止组件。由于锁止件具有水平方向和竖向的自由度，电池端锁止组件在刚进入锁止孔时，锁止件适应性水平移动以及竖向移动，以消除水平和竖向偏差，使电池端锁止组件与锁止孔快速对中，实现二者快速锁合，能够避免二者由于位置不对正而导致零部件损坏失效。另外，限位盒的厚度大于连接部的厚度，使得结构更为合理化。使得结构更为合理化。使得结构更为合理化。

【技术实现步骤摘要】
一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆换电
，尤其涉及一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆。

技术介绍

[0002]换电型车辆包括车体、电池箱以及锁止机构总成，锁止机构总成用于将电池箱连接于车体上，在电池箱亏电后，解除锁止机构总成的锁止作用，可更换电池箱。目前，锁止机构总成的锁止方式主要包括：卡扣式、挂钩式、涨紧式、螺栓式等，均可实现在较短时间内完成更换电池包电池箱的更换。
[0003]螺栓式锁止方式对电池包的固定更牢靠，应用较多。具体地，螺栓式的锁止机构总成包括设置于车体上的车端锁止组件和设置于电池箱上的电池端锁止组件，车端锁止组件包括与车身纵梁连接的螺母组件，电池端锁止组件包括设置有外螺纹的锁止销轴，将锁止销轴与螺母组件螺纹连接，即可将电池箱固定于车体上。
[0004]现有技术存在以下缺陷：螺母组件通常固定连接于车身纵梁上，其轴线应与电池箱上锁止销轴的轴线重合，然而，随着汽车行驶里程的增加、车身负载以及运行工况不同等因素，会造成固定在车身纵梁上的螺母组件与原始设计状态出现偏差，即，螺母组件本身存在变形或位置发生了偏移，而螺母组件和锁止销轴均为刚性零部件，这种情况下驱使锁止销轴和螺母组件快速连接组合，由于二者轴线不再对正，极易导致锁止销轴和螺母组件的损坏甚至失效。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆，在电池端锁止组件与车端锁止组件连接过程中，能够避免二者由于位置不对正而导致零部件损坏失效。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]第一方面，提供一种车端锁止组件，包括：
[0008]限位件，包括限位盒，所述限位盒上设置有限位腔，所述限位盒至少相对的两侧设置有连接部，所述连接部被配置为连接于车体，所述限位盒的厚度大于所述连接部的厚度；
[0009]锁止件，沿水平方向和竖向均可活动地设置于所述限位腔内，所述锁止件上设置有锁止孔，所述锁止孔被配置为用于穿设电池端锁止组件。
[0010]作为本技术提供的车端锁止组件的优选方案，所述限位腔的腔壁包括腔侧壁和腔底壁，所述腔底壁上贯通设置有与所述锁止孔连通的插入孔，所述插入孔的孔径大于所述锁止孔的孔径。
[0011]作为本技术提供的车端锁止组件的优选方案，所述锁止孔包括相连通的导向段和锁止段，所述导向段的孔径沿远离所述锁止段的方向逐渐增大。
[0012]作为本技术提供的车端锁止组件的优选方案，所述锁止孔为内螺纹孔，所述
电池端锁止组件包括锁止销轴，所述锁止销轴螺纹旋拧于所述内螺纹孔内。
[0013]作为本技术提供的车端锁止组件的优选方案，所述锁止件包括相连的锁止部和限位部，所述锁止孔贯通所述锁止部和所述限位部，所述限位部凸设于所述锁止部的周向，并与所述限位腔的腔壁存在间隙。
[0014]作为本技术提供的车端锁止组件的优选方案，所述限位部的横截面和所述限位腔的横截面均呈多边形，且所述限位部的边角位置和所述限位腔内壁的边角位置均设置有过渡圆弧。
[0015]作为本技术提供的车端锁止组件的优选方案，所述连接部上设置有一个或多个连接孔，所述连接孔内穿设有与所述车体螺纹连接的紧固件。
[0016]作为本技术提供的车端锁止组件的优选方案，所述连接部的顶面与所述限位盒的顶面平齐设置，所述连接部的底面相对所述限位盒的底面凹陷以形成容置空间，所述容置空间内设置有垫片，所述紧固件贯穿所述垫片，并螺纹连接于所述车体。
[0017]第二方面，提供一种锁止机构总成，包括电池端锁止组件以及如上所述的车端锁止组件。
[0018]第三方面，提供一种车辆，包括车体、电池箱以及如上所述的锁止机构总成，所述电池箱与所述车体之间通过所述锁止机构总成可拆卸连接。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术提供一种车端锁止组件、锁止机构总成及车辆，车端锁止组件包括限位件和锁止件，限位件包括限位盒，限位盒至少相对的两侧设置有连接部，连接部被配置为连接于车体，以实现限位件与车体之间的固定连接。限位盒上设置有限位腔，锁止件沿水平方向和竖向均可活动地设置于限位腔内，即，锁止件在限位腔内具有水平方向和竖直方向的移动自由度。锁止件上设置有锁止孔，锁止孔被配置为用于穿设电池端锁止组件。电池端锁止组件连接于电池箱上，将电池箱安装于车体上时，驱使电池端锁止组件的锁止端由下至上穿设连接于锁止孔内即可，由于锁止件具有水平方向的移动自由度，电池端锁止组件在刚进入锁止孔时，锁止件适应性水平移动，可实现电池端锁止组件与锁止孔的快速对中，由于锁止件具有竖直方向的自由度，电池端锁止组件在进入锁止孔时能够顶起锁止件，以消除锁止件在竖向上的偏差，使锁止件端正不偏斜，进而实现电池端锁止组件与车端锁止组件的快速锁合，能够避免二者由于位置不对正而导致零部件损坏失效。另外，限位盒的厚度大于连接部的厚度，一方面，由于限位盒上开设有限位腔，因此将限位盒部分做加厚处理，能够避免过多地削弱限位盒的强度，防止限位盒过于薄弱而严重变形；另一方面，相比于将整个限位件做加厚处理，本技术中仅加厚限位盒部分，能够合理化利用材料，避免造成浪费。
附图说明
[0021]图1是本技术具体实施方式提供的锁止机构总成的结构示意图；
[0022]图2是本技术具体实施方式提供的锁止机构总成的截面视图；
[0023]图3是本技术具体实施方式提供的锁止机构总成的分解示意图；
[0024]图4是本技术具体实施方式提供的车端锁止组件的结构示意图；
[0025]图5是本技术具体实施方式提供的车端锁止组件的俯视图；
[0026]图6是本技术具体实施方式提供的车端锁止组件的分解示意图；
[0027]图7是本技术具体实施方式提供的车端锁止组件的截面视图。
[0028]图中：
[0029]100、车端锁止组件；200、电池端锁止组件；201、锁止销轴；202、旋拧部；
[0030]1、限位件；2、锁止件；3、过渡圆弧；
[0031]11、限位盒；12、连接部；13、容置空间；
[0032]111、限位腔；112、插入孔；121、连接孔；122、切角；
[0033]1111、腔侧壁；1112、腔底壁；
[0034]21、锁止孔；22、锁止部；23、限位部；
[0035]211、导向段；212、锁止段。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0037]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车端锁止组件，其特征在于，包括：限位件(1)，包括限位盒(11)，所述限位盒(11)上设置有限位腔(111)，所述限位盒(11)至少相对的两侧设置有连接部(12)，所述连接部(12)被配置为连接于车体，所述限位盒(11)的厚度大于所述连接部(12)的厚度；锁止件(2)，沿水平方向和竖向均可活动地设置于所述限位腔(111)内，所述锁止件(2)上设置有锁止孔(21)，所述锁止孔(21)被配置为用于穿设电池端锁止组件(200)。2.根据权利要求1所述的车端锁止组件，其特征在于，所述限位腔(111)的腔壁包括腔侧壁(1111)和腔底壁(1112)，所述腔底壁(1112)上贯通设置有与所述锁止孔(21)连通的插入孔(112)，所述插入孔(112)的孔径大于所述锁止孔(21)的孔径。3.根据权利要求1所述的车端锁止组件，其特征在于，所述锁止孔(21)包括相连通的导向段(211)和锁止段(212)，所述导向段(211)的孔径沿远离所述锁止段(212)的方向逐渐增大。4.根据权利要求1所述的车端锁止组件，其特征在于，所述锁止孔(21)为内螺纹孔，所述电池端锁止组件(200)包括锁止销轴(201)，所述锁止销轴(201)螺纹旋拧于所述内螺纹孔内。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的车端锁止组件，其特征在于，所述锁止件(2)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，
申请(专利权)人：北京胜能能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：