机动车辆的车身零件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆的车身零件(10)，其包括至少一个由塑料材料制成的壁(20)，其特征在于，所述壁(20)至少部分地被有色膜(30)覆盖，所述有色膜包括在该有色膜(30)的整个厚度中切割的图案(40)，在所述图案(40)处不被所述有色膜(30)覆盖的塑料材料包括装饰元件(50)。饰元件(50)。饰元件(50)。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的车身零件


[0001]本技术涉及机动车辆领域，更具体地说，涉及由塑料制成的车身零件，例如前或后保险杠、车顶、尾门类型的关闭件、行李箱或门、格栅、散热器护栅的装饰领域。
[0002]具体地说，本技术涉及一种包括装饰元件的车身零件，以及这样的零件的制造方法。

技术介绍

[0003]经常需改善车身零件的美学外观以使得它们对于消费者更具有吸引力，或与其竞争者区分。已知多种方法，例如上漆、施加粘附性装饰膜、印刷图案，例如通过烫印(或热冲压，marquage
à
chaud)。烫印是一种印刷方法，其使用热压模(热冲头)在零件表面上施加装饰性膜。在文献US 2017/326860中说明了通过烫印来印刷图案的方法和设备的一个示例。
[0004]然而，当前烫印技术不能够应用于已经实施过上漆工艺的塑料零件。实际上，漆料层是底漆、色漆和清漆的组合，其不能有效且可重复地固定通过烫印施加的装饰性膜。
[0005]为了获得包括设有通过烫印施加的装饰性膜的上漆区域的车身零件的外表面，可考虑不同解决方案。
[0006]例如，可在对上述区域上漆之前，进行遮蔽操作，以使得接收装饰性膜的区域没有漆料。然而，该技术可能会导致上漆区域与通过烫印施加的装饰性膜之间的边界处出现缺陷。
[0007]考虑的另一解决方案在于，例如通过激光刮擦器，刮除漆料，以使得塑料材料直接与烫印凸模接触。然而，该技术不令人满意，这是因为被刮擦的表面具有粗糙度，这在通过烫印施加装饰性膜之后，所提供的外观不可被接受。而且，上漆区域与通过烫印施加的装饰性膜之间的边界处也具有在所感知的质量方面不可接受的缺陷，这是因为局部施加在经激光刮擦的区域上的装饰性膜难以精确地覆盖整个该刮擦区域，并可能会在零件的覆盖有漆料的区域与被装饰性膜覆盖的区域之间存在间隙。
[0008]与烫印工艺相关的这个问题，也可能在其它不针对上漆表面的施加装饰性膜的工艺中遇到，像例如移印工艺(tampographie)。

技术实现思路

[0009]本技术的目的尤其在于通过提供一种由塑料材料制成的车身零件，弥补这些缺陷，其中，使用有色膜，以替代漆料，该有色膜在其整个厚度中被切割以形成装饰性图案。由此，装饰性图案区域的划界是清晰的，借助于有色膜的切割，无需担心边界处的缺陷。而且，在图案处通过例如烫印施加装饰性膜，这并不是在漆料上或在有色膜上进行，而是在车身零件上有色膜的被切割区域的塑料材料上实现。
[0010]为了该效果，本技术的主题在于一种机动车辆的车身零件，其包括至少一个由塑料材料制成的壁，其中，该壁至少部分地被有色膜覆盖，该有色膜包括在该有色膜的整个厚度中切割的图案，在图案处不被有色膜覆盖的塑料包括装饰元件。
[0011]由此，该车身零件包括可通过烫印工艺施加的装饰元件覆盖的装饰性图案。而且，图案可容易地在不同车辆之间改变，这是因为对于相同形状的车身零件，图案可以改变形状。
[0012]最后，即使是在烫印之后，这样的零件在有色膜与装饰性图案之间的边界区域也具有良好的视觉质量，这是因为可调整烫印的压模以良好地覆盖装饰性图案的整个表面，从而避免着色区域(有色膜)与所施加的装饰性膜之间具有任何自由空间。
[0013]本技术还适于大尺寸的车身零件，例如保险杠、挡泥板、例如尾门的蒙皮，并一般性地，适于最大维度可达到1m和/或面积可达到0.5m2的零件。
[0014]根据本技术，该零件可单独或组合地采用以下可选的其它特征：
[0015]‑
装饰元件是通过烫印工艺施加的装饰性膜；
[0016]‑
有色膜具有车身的颜色并在未上漆区域覆盖壁；
[0017]‑
有色膜包覆模制在壁上；
[0018]‑
形成壁的塑料材料在装饰性图案处与有色膜的自由表面平齐；
[0019]‑
形成壁的塑料材料在装饰性图案处从有色膜的自由表面凸出；
[0020]‑
有色膜由单独或组合地选自以下的材料制成：聚碳酸酯、聚醚酰亚胺、聚醚砜和聚甲基丙烯酸甲酯、热塑性聚烯烃、热塑性聚氨酯、丙烯腈丁二烯苯乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯
‑
聚乙烯、聚乙烯和丙烯腈丁二烯苯乙烯
‑
聚碳酸酯；
[0021]‑
有色膜的厚度介于0.1至3mm。
[0022]本说明书还公开了用于制造如上所述的机动车辆的车身零件的制造方法，其中，实施以下步骤：
[0023]‑
在有色膜中切割图案；
[0024]‑
在模具的模腔的壁上施加有色膜；
[0025]‑
闭合模具，将塑料材料注入模腔，以在有色膜上包覆模制壁；
[0026]‑
从模具中取出零件；和
[0027]‑
在壁上，在装饰性图案处，局部施加装饰元件。
[0028]这样的方法能够例如在以车身颜色上漆的大型塑料零件上获得镀铬外观。
[0029]而且，这样的方法不一定要求在模具中具有起伏部，由此可使用光滑的凹模。由此，可将相同的凹模用于传统上漆零件(没有图案) 和具有图案的零件(凹模仍必须允许布置待包覆模制的膜)。
[0030]根据该方法可单独或组合地采用以下可选的其它特征：
[0031]*装饰元件是通过烫印工艺施加的装饰性膜；
[0032]*相继地实施以下步骤：
[0033]‑
在有色膜中切割装饰性图案；
[0034]‑
在模具的凹模的壁上施加有色膜；
[0035]‑
闭合模具，将塑料材料注入模具的模腔，以在有色膜上包覆模制壁；
[0036]‑
从模具中取出零件；和
[0037]‑
通过烫印工艺，在壁上，在装饰性图案处，局部施加装饰性膜。
[0038]*相继地实施以下步骤：
[0039]‑
在有色膜上，至少在应接收装饰性图案的区域处，布置可剥离膜；
[0040]‑
在有色膜和可剥离膜中切割装饰性图案；
[0041]‑
在模具的凹模的壁上施加覆盖有可剥离膜的有色膜，可剥离膜布置为贴靠着凹模；
[0042]‑
闭合模具，将塑料材料注入模腔，以在有色膜上包覆模制壁；
[0043]‑
从模具中取出零件；
[0044]‑
从有色膜的表面去除可剥离膜；和
[0045]‑
通过烫印工艺，在壁上，在装饰性图案处，局部施加装饰性膜。
[0046]*相继地实施以下步骤：
[0047]‑
在模具的凹模的壁上施加有色膜；
[0048]‑
闭合模具，将塑料材料注入模腔，以在有色膜上包覆模制壁；
[0049]‑
从模具中取出零件；
[0050]‑
在有色膜中切割装饰性图案；和
[0051]‑
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆的车身零件(10)，其包括至少一个由塑料材料制成的壁(20)，其特征在于，所述壁(20)至少部分地被有色膜(30)覆盖，所述有色膜包括在该有色膜(30)的整个厚度中切割的图案(40)，在所述图案(40)处不被所述有色膜(30)覆盖的塑料材料包括装饰元件(50)。2.如权利要求1所述的车身零件(10)，其中，所述装饰元件(50)是通过烫印工艺施加的装饰性膜。3.如权利要求1或2所述的车身零件(10)，其中，所述有色膜(30)具有车身的颜色并在未上漆区域覆盖所述壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉尔，
申请(专利权)人：全耐塑料欧洲公司，
类型：新型
国别省市：