一种紧固标识的铁路钢护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路钢护栏技术领域，且公开了一种紧固标识的铁路钢护栏，包括底座，底座的上方设置有连接轴，且边板的中部设置有标识板，所述标识板左右两侧设置有连接组件，所述标识板的上下两端设置有活动组件，且活动组件之间设置有伸展组件。该紧固标识的铁路钢护栏，连接组件的设置，使得标识板之间通过连接组件相互限制，标识板之间相互限制，避免标识板自由偏转，活动组件的设置，标识板的上下两端均设置有限制板和轴承，使得标识板与外壳之间能够形成角度偏转，使得装置在折叠状态下，标识板之间平行排列，减小空间的占用，伸展组件的设置，实现标识板的伸展与收纳，以面对装置处于不同耳朵使用环境中，以提高装置的使用感受。感受。感受。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固标识的铁路钢护栏


[0001]本技术涉及铁路钢护栏
，具体为一种紧固标识的铁路钢护栏。

技术介绍

[0002]铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
[0003]从使用感受单方面来说，装置在使用过程中，标识板与装置内部其它组件之间相互固定，无法偏转或者折叠，使得装置处于非使用状态下，装置的占用空间较大，装置的使用感受不佳。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种紧固标识的铁路钢护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种紧固标识的铁路钢护栏，包括底座(1)，底座(1)的上方设置有连接轴(2)，且连接轴(2)的上方设置有边板(3)，且边板(3)的中部设置有标识板(4)，所述标识板(4)左右两侧设置有连接组件(5)；
[0008]所述标识板(4)的上下两端设置有活动组件(6)，且活动组件(6)之间设置有伸展组件(7)。
[0009]优选的，所述连接组件(5)包括有安装在标识板(4)左右两侧的转轴(8)，且转轴(8)之间设置有连杆(9)，使得标识板4之间通过连接组件5相互限制，标识板4之间相互限制，避免标识板4自由偏转。
[0010]优选的，所述活动组件(6)包括有安装在标识板(4)上下两端的限制板(10)，且限制板(10)的外壁设置有轴承(11)，所述轴承(11)的外壁设置有外壳(12)，标识板4的上下两端均设置有限制板10和轴承11，使得标识板4与外壳12之间能够形成角度偏转，使得装置在折叠状态下，标识板4之间平行排列，减小空间的占用。
[0011]优选的，所述伸展组件(7)包括有安装在外壳(12)外壁的密封套(13)，所述密封套(13)的内部设置有活塞板(14)，且活塞板(14)的中部设置有固定杆(15)，所述固定杆(15)的上方设置有伸缩杆(16)，配合装置内其它结构进行运动，实现标识板4的伸展与收纳，以面对装置处于不同耳朵使用环境中，以提高装置的使用感受。
[0012]优选的，所述底座(1)的右侧设置有滚轮，且滚轮的下端表面与底座(1)的下端表
面之间相平行。
[0013]优选的，所述限制板(10)远离标识板(4)的一侧的外表面直径大小大于限制板(10)靠近标识板(4)的一侧的外表面直径大小，且限制板(10)通过轴承(11)与外壳(12)之间构成可旋转结构。
[0014]优选的，所述。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种紧固标识的铁路钢护栏，具备以下有益效果：
[0017]1、该紧固标识的铁路钢护栏，通过连接组件的设置，外壳之间的标识板在转轴和连杆的限制之下，同时装置上端的伸缩杆的作用之下，进行偏转，直至伸缩杆运动至上限，标识板的前方表面处于同一竖直表面，该结构主要作用在于，通过连接组件内部零件之间的相互配合，使得标识板之间通过连接组件相互限制，标识板之间相互限制，避免标识板自由偏转；
[0018]2、该紧固标识的铁路钢护栏，通过活动组件的设置，外壳之间的标识板在转轴和连杆的限制之下，同时装置上端的伸缩杆的作用之下，进行偏转，该结构主要作用在于，通过活动组件内部零件之间的相互配合，标识板的上下两端均设置有限制板和轴承，使得标识板与外壳之间能够形成角度偏转，使得装置在折叠状态下，标识板之间平行排列，减小空间的占用；
[0019]3、该紧固标识的铁路钢护栏，通过伸展组件的设置，伸缩杆伸长，伸缩杆下端的密封套内部的活塞板的相对位置发生变化，固定杆左右两侧的活塞板与密封套之间的水平距离相同，同时与密封套固定连接外壳同步运动，该结构主要作用在于，通过伸展组件内部零件之间的相互配合，配合装置内其它结构进行运动，实现标识板的伸展与收纳，以面对装置处于不同耳朵使用环境中，以提高装置的使用感受。
附图说明
[0020]图1为本技术主视全剖结构示意图；
[0021]图2为本技术主视结构示意图；
[0022]图3为本技术密封套主视全剖结构示意图；
[0023]图4为本技术标识板主视结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、连接轴；3、边板；4、标识板；5、连接组件；6、活动组件；7、伸展组件；8、转轴；9、连杆；10、限制板；11、轴承；12、外壳；13、密封套；14、活塞板；15、固定杆；16、伸缩杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，一种紧固标识的铁路钢护栏，包括底座1，底座1的上方设置有连接
轴2，且连接轴2的上方设置有边板3，且边板3的中部设置有标识板4，标识板4左右两侧设置有连接组件5；
[0027]标识板4的上下两端设置有活动组件6，且活动组件6之间设置有伸展组件7，底座1的右侧设置有滚轮，且滚轮的下端表面与底座1的下端表面之间相平行，连接组件5包括有安装在标识板4左右两侧的转轴8，且转轴8之间设置有连杆9，连接组件5的设置，外壳12之间的标识板4在转轴8和连杆9的限制之下，同时装置上端的伸缩杆16的作用之下，进行偏转，直至伸缩杆16运动至上限，标识板4的前方表面处于同一竖直表面，该结构主要作用在于，通过连接组件5内部零件之间的相互配合，使得标识板4之间通过连接组件5相互限制，标识板4之间相互限制，避免标识板4自由偏转；
[0028]活动组件6包括有安装在标识板4上下两端的限制板10，且限制板10的外壁设置有轴承11，轴承11的外壁设置有外壳12，限制板10远离标识板4的一侧的外表面直径大小大于限制板10靠近标识板4的一侧的外表面直径大小，且限制板10通过轴承11与外壳12之间构成可旋转结构，活动组件6的设置，外壳12之间的标识板4在转轴8和连杆9的限制之下，同时装置上端的伸缩杆16的作用之下，进行偏转，该结构主要作用在于，通过活动组件6内部零件之间的相互配合，标识板4的上下两端均设置有限制板10和轴承11，使得标识板4与外壳12之间能够形成角度偏转，使得装置在折叠状态下，标识板4之间平行排列，减小空间的占用；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧固标识的铁路钢护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有连接轴(2)，且连接轴(2)的上方设置有边板(3)，且边板(3)的中部设置有标识板(4)，所述标识板(4)左右两侧设置有连接组件(5)；所述标识板(4)的上下两端设置有活动组件(6)，且活动组件(6)之间设置有伸展组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种紧固标识的铁路钢护栏，其特征在于：所述连接组件(5)包括有安装在标识板(4)左右两侧的转轴(8)，且转轴(8)之间设置有连杆(9)。3.根据权利要求1所述的一种紧固标识的铁路钢护栏，其特征在于：所述活动组件(6)包括有安装在标识板(4)上下两端的限制板(10)，且限制板(10)的外壁设置有轴承(11)，所述轴承(11)的外壁设置有外壳(12)。4.根据权利要求1所述的一种紧固标识的铁路钢护栏，其特征在于：所述伸展组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻国斌，
申请(专利权)人：武汉铮铮铁钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：