一种电磁盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁盘式制动器，涉及制动器技术领域，包括制动臂、电力液压推动器和凸出块，所述制动臂的下表面焊接有底座，且底座的顶端一侧焊接有第一固定板，所述第一固定板的外侧贴合有第二固定板，且第二固定板的四角均开设有圆孔，所述圆孔的内部贯穿有螺栓，所述第二固定板的外侧表面焊接有电磁铁组件，所述电力液压推动器位于制动臂内侧，所述活塞杆的末端焊接有底盘，所述制动块的内侧设置有制动盘，所述凸出块位于制动块与底盘的上表面，所述散热孔的两侧均设置有导热管。本实用新型专利技术中制动臂采用直臂结构，减少了制动器占用空间，电磁铁直接装在制动臂之上，省去制动杠杆组，制动打开中间环节少，实现快速打开制动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁盘式制动器


[0001]本技术制动器
，具体为一种电磁盘式制动器。

技术介绍

[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的装置。
[0003]现有制动器大多设置有杠杆组，杠杆组磨损维护费用高，且制动器在工作过程中产生的高温不易释放，长时间堆积在制动块上，降低制动块的使用寿命，为此急需一种电磁盘式制动器。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种电磁盘式制动器，以解决现有制动器大多设置有杠杆组，杠杆组磨损维护费用高，且制动器在工作过程中产生的高温不易释放，长时间堆积在制动块上，降低制动块的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电磁盘式制动器，包括制动臂、电力液压推动器和凸出块，所述制动臂的下表面焊接有底座，且底座的顶端一侧焊接有第一固定板，所述第一固定板的外侧贴合有第二固定板，且第二固定板的四角均开设有圆孔，所述圆孔的内部贯穿有螺栓，所述第二固定板的外侧表面焊接有电磁铁组件，且制动臂的顶端设置有强力弹簧。
[0006]所述电力液压推动器位于制动臂内侧，且电力液压推动器的出口端连接有活塞杆，所述活塞杆的末端焊接有底盘，且底盘的内侧表面贴合有制动块，所述制动块的内侧设置有制动盘。
[0007]所述凸出块位于制动块与底盘的上表面，且底盘的上表面内部开设有散热孔，所述散热孔的两侧均设置有导热管。
[0008]优选的，所述第一固定板通过螺栓与第二固定板螺纹连接，且制动臂通过第一固定板和第二固定板与电磁铁组件相连接。
[0009]优选的，所述电磁铁组件与电力液压推动器电连接，且电力液压推动器通过活塞杆与底盘构成伸缩结构。
[0010]优选的，所述制动块共设置有两个，且制动块之间相互平行。
[0011]优选的，所述制动臂的内侧表面开设有滑槽，且滑槽的内表面覆盖有软垫层，所述软垫层的内侧滑动连接有滑块。
[0012]优选的，所述底盘通过滑槽和滑块与制动臂滑动连接，且滑块之间关于底盘的中轴线对称。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中制动臂采用直臂结构，减少了制动器占用空间，电磁铁直接装在制动臂之上，省去制动杠杆组，制动打开中间环节少，实现快速打开制动。
[0015]2、本技术通过滑槽和滑块的设置，能够避免底盘悬空，使得底盘与制动臂之间存在受力点，制动块在阻止制动盘运行过程中受到的部分反作用力通过底盘传递给制动臂，有利于保护电力液压推动器和活塞杆，从而延长该装置的使用寿命；
[0016]3、本技术通过散热孔和导热管对底盘中的热量进行释放，导热管两端的温度差产生热传递形成良好的散热效果，为底盘和制动块进行有效的降温。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的外观结构示意图；
[0019]图3为本技术的制动臂内侧俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术的制动臂侧视结构示意图。
[0021]图中：1、制动臂；2、底座；3、第一固定板；4、第二固定板；5、圆孔；6、螺栓；7、电磁铁组件；8、强力弹簧；9、制动盘；10、电力液压推动器；11、活塞杆；12、底盘；13、制动块；14、凸出块；15、滑槽；16、软垫层；17、滑块；18、散热孔；19、导热管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0024]请参阅图1
‑
2，一种电磁盘式制动器，包括制动臂1、电力液压推动器10和凸出块14，制动臂1的下表面焊接有底座2，且底座2的顶端一侧焊接有第一固定板3，第一固定板3的外侧贴合有第二固定板4，且第二固定板4的四角均开设有圆孔5，圆孔5的内部贯穿有螺栓6，第二固定板4的外侧表面焊接有电磁铁组件7，且制动臂1的顶端设置有强力弹簧8，第一固定板3通过螺栓6与第二固定板4螺纹连接，且制动臂1通过第一固定板3和第二固定板4与电磁铁组件7相连接，该装置中制动臂1采用直臂结构，减少了制动器占用空间，电磁铁组件7采用螺纹连接方式固定于制动臂1的顶端，便于拆装，且电磁铁直接装在制动臂1之上，省去制动杠杆组，制动打开中间环节少，实现快速打开制动。
[0025]请参阅图1和图3，一种电磁盘式制动器，电力液压推动器10位于制动臂1内侧，且电力液压推动器10的出口端连接有活塞杆11，活塞杆11的末端焊接有底盘12，且底盘12的内侧表面贴合有制动块13，制动块13的内侧设置有制动盘9，电磁铁组件7与电力液压推动器10电连接，且电力液压推动器10通过活塞杆11与底盘12构成伸缩结构，该装置通过强力弹簧8和电磁铁组件7为电力液压推动器10提供驱动力，使得电力液压推动器10通过活塞杆11推动两块底盘12相互靠近，制动块13共设置有两个，且制动块13之间相互平行，底盘12与制动块13的运动频率相同，制动盘9位于两块制动块13之间，制动块13相互靠近对制动盘9进行夹紧制动。
[0026]请参阅图1和图4，一种电磁盘式制动器，凸出块14位于制动块13与底盘12的上表
面，且底盘12的上表面内部开设有散热孔18，散热孔18的两侧均设置有导热管19，制动臂1的内侧表面开设有滑槽15，且滑槽15的内表面覆盖有软垫层16，软垫层16的内侧滑动连接有滑块17，底盘12通过滑槽15和滑块17与制动臂1滑动连接，且滑块17之间关于底盘12的中轴线对称，通过滑槽15和滑块17的设置，使得底盘12与制动臂1之间存在受力点，制动块13在阻止制动盘9运行过程中受到的部分反作用力通过底盘12传递给制动臂1，有利于保护电力液压推动器10和活塞杆11，软垫层16的设置用于减震，削弱反作用力对制动臂1的影响，保持制动臂1的稳定。
[0027]工作原理：在使用该装置时，首先通过第一固定板3、第二固定板4、圆孔5和螺栓6，将电磁铁组件7固定安装于制动臂1的顶端，通过强力弹簧8和电磁铁组件7的配合为电力液压推动器10提供电力驱动，使得电力液压推动器10通过活塞杆11推动两块底盘12和制动块13相互靠近，制动盘9位于两块制动块13之间，制动块13相互靠近对制动盘9进行夹紧制动，制动块13与高度运转的制动盘9摩擦产生大量的热量，热量溢向底盘12，通过散热孔18和导热管19对底盘12中的热量进行释放，导热管19两端的温度差产生热传递形成良好的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁盘式制动器，包括制动臂(1)、电力液压推动器(10)和凸出块(14)，其特征在于：所述制动臂(1)的下表面焊接有底座(2)，且底座(2)的顶端一侧焊接有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的外侧贴合有第二固定板(4)，且第二固定板(4)的四角均开设有圆孔(5)，所述圆孔(5)的内部贯穿有螺栓(6)，所述第二固定板(4)的外侧表面焊接有电磁铁组件(7)，且制动臂(1)的顶端设置有强力弹簧(8)；所述电力液压推动器(10)位于制动臂(1)内侧，且电力液压推动器(10)的出口端连接有活塞杆(11)，所述活塞杆(11)的末端焊接有底盘(12)，且底盘(12)的内侧表面贴合有制动块(13)，所述制动块(13)的内侧设置有制动盘(9)；所述凸出块(14)位于制动块(13)与底盘(12)的上表面，且底盘(12)的上表面内部开设有散热孔(18)，所述散热孔(18)的两侧均设置有导热管(19)。2.根据权利要求1所述的一种电磁盘式...

【专利技术属性】
技术研发人员：付居平，李振山，吕庆安，张海涛，
申请(专利权)人：山东新起重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：