一种高承载的汽车板簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载的汽车板簧，属于汽车板簧技术领域，包括由上而下依次叠加的第一板簧、第二板簧、第三板簧以及固定机构，固定机构用于固定第一板簧、第二板簧与第三板簧，固定机构包括有固定板，固定板的底部连接有固定架，固定架上滑动连接有活动架，活动架上连接有夹板，固定架上转动连接有竖向的螺纹杆，螺纹杆的端部设有旋饼，且活动架螺纹连接在螺纹杆上，固定板与第一板簧的顶凹面抵触，夹板与第三板簧的底凸面抵触；该汽车板簧能够方便的进行组合固定及拆卸，且可方便的对固定紧固进行调节，大大提高汽车板簧拆装时的便利性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载的汽车板簧


[0001]本技术涉及汽车板簧
，尤其涉及一种高承载的汽车板簧。

技术介绍

[0002]高承载汽车板簧在汽车内部为纵向设置，并且汽车板簧与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。
[0003]目前汽车板簧由多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片发生相对变形及滑动而产生摩擦，进而产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，在汽车板簧安装过程中需将多片板簧叠加然后固定，目前均采用螺栓固定方式，在对于汽车板簧整体安装和拆卸时较为麻烦，且汽车板簧长时间使用松动后，不便于进行加固调节，在使用过程中存在一定的不便性。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种高承载的汽车板簧，解决了汽车板簧安装过程中需将多片板簧叠加然后固定，目前均采用螺栓固定方式，在对于汽车板簧整体安装和拆卸时较为麻烦，且汽车板簧长时间使用松动后，不便于进行加固调节，在使用过程中存在一定的不便性的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高承载的汽车板簧，包括由上而下依次叠加的第一板簧、第二板簧、第三板簧以及固定机构，所述固定机构用于固定第一板簧、第二板簧与第三板簧，所述固定机构包括有固定板，所述固定板的底部连接有固定架，所述固定架上滑动连接有活动架，所述活动架上连接有夹板，所述固定架上转动连接有竖向的螺纹杆，所述螺纹杆的端部设有旋饼，且所述活动架螺纹连接在螺纹杆上，所述固定板与第一板簧的顶凹面抵触，所述夹板与第三板簧的底凸面抵触。<br/>[0006]采用上述方案，该汽车板簧的多个板簧之间通过固定机构进行连接固定，只需通过转动旋饼驱动夹板活动即可实现多个板簧之间的固定及松开，相比传统的螺栓固定方式，该汽车板簧可更为方便的对多个板簧进行组合拆装，省时省力，且方便调节固定紧度，提高该汽车板簧使用的整体便利性。
[0007]作为优选，所述固定板上还设有定位组件，所述定位组件包括滑动设置在固定板底部的一对侧定位板，所述侧定位板上均连接有连接块，所述连接块滑动连接在固定板上，所述固定板的顶部设有横向的双向丝杆，所述双向丝杆的端部设有旋转手柄，且一对所述连接块对称螺纹连接在双向丝杆上。
[0008]采用上述方案，多个板簧在叠加组装固定时，通过转动旋转手柄驱动双向丝杆转动，双向丝杆上的两个连接块被驱动相互靠近，使两个侧定位板夹持在多个板簧的两侧，使多个板簧能够对齐，保证该汽车板簧叠加固定后的使用效果。
[0009]作为优选，所述固定板的顶部开设有供一对连接块活动的活动槽，所述活动槽内固定有横向的导杆，且一对所述连接块滑动套装在导杆上。
[0010]采用上述方案，通过固定板上的活动槽供两个连接块横向滑动，同时利用导杆对两个连接块进行导向，保证连接块能够稳定被横向驱动。
[0011]作为优选，所述第三板簧的顶凹面两侧设有一对竖直的定位杆，所述定位杆的一端穿过第二板簧与第一板簧并延伸至第一板簧的上方，且两个所述定位杆抵在固定板的两侧。
[0012]采用上述方案，两个定位杆可将整个固定机构横向定位在板簧的正中位置，配合两个侧定位板对整个固定机构纵向定位，使夹板处于板簧中心位置，保证固定机构对多个板簧的固定稳定性。
[0013]作为优选，所述夹板的夹持面开设有均匀分布的防滑槽。
[0014]采用上述方案，当夹板夹持固定在第三板簧的底部后，防滑槽可提高夹板与板簧之间的摩擦力，防止夹板发生偏移滑动，提高对多个板簧的固定稳定性。
[0015]作为优选，所述第一板簧的两侧均开设有一对安装孔。
[0016]采用上述方案，通过第一板簧两侧的安装孔将整个汽车板簧固定铰链连接在汽车车架上。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]该汽车板簧的多个板簧之间通过固定机构进行连接固定，只需通过转动旋饼驱动夹板活动即可实现多个板簧之间的固定及松开，相比传统的螺栓固定方式，该汽车板簧可更为方便的对多个板簧进行组合拆装，省时省力，且方便调节固定紧度，提高该汽车板簧使用的整体便利性；
[0019]该汽车板簧通过在第三板簧上设置一对定位杆，其余板簧通过定位板叠加在第三板簧上，在对多个板簧叠加固定后，可防止多个板簧在缓冲变形时发生横向偏移，同时两个定位杆可将整个固定机构横向定位在板簧的正中位置，配合调节两个侧定位板对整个固定机构纵向定位，使夹板处于板簧中心位置，保证对多个板簧固定稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术整体翻转后的结构示意图；
[0022]图3为本技术固定机构及定位组件的结构示意图；
[0023]图4为本技术的固定机构及定位组件的侧视图。
[0024]图中：1、第一板簧；2、第二板簧；3、第三板簧；4、固定机构；41、固定板；42、固定架；43、活动架；44、夹板；45、螺纹杆；46、旋饼；5、定位杆；6、安装孔；7、定位组件；71、侧定位板；72、连接块；73、双向丝杆；74、旋转手柄；8、活动槽；9、导杆；10、防滑槽。
具体实施方式实施例
[0025]参照图1
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4，本技术提供一种高承载的汽车板簧，包括由上而下依次叠加的第一板簧1、第二板簧2、第三板簧3以及固定机构4，固定机构4用于固定第一板簧1、第二板簧2与第三板簧3，固定机构4包括有固定板41，固定板41的底部连接有固定架42，固定架42上滑
动连接有活动架43，活动架43上连接有夹板44，固定架42上转动连接有竖向的螺纹杆45，螺纹杆45的端部设有旋饼46，且活动架43螺纹连接在螺纹杆45上，固定板41与第一板簧1的顶凹面抵触，夹板44与第三板簧3的底凸面抵触。
[0026]该汽车板簧的多个板簧之间通过固定机构4进行连接固定，只需通过转动旋饼46驱动夹板44活动即可实现多个板簧之间的固定及松开，相比传统的螺栓固定方式，该汽车板簧可更为方便的对多个板簧进行组合拆装，省时省力，且方便调节固定紧度，提高该汽车板簧使用的整体便利性。
[0027]固定板41上还设有定位组件7，定位组件7包括滑动设置在固定板41底部的一对侧定位板71，侧定位板71上均连接有连接块72，连接块72滑动连接在固定板41上，固定板41的顶部设有横向的双向丝杆73，双向丝杆73的端部设有旋转手柄74，且一对连接块72对称螺纹连接在双向丝杆73上。
[0028]本实施例中，多个板簧在叠加组装固定时，通过转动旋转手柄74驱动双向丝杆73转动，双向丝杆73上的两个连接块72被驱动相互靠近，使两个侧定位板71夹持在多个板簧的两侧，使多个板簧能够对齐，保证该汽车板簧叠加固定后的使用效果。
[0029]固定板41的顶部开设有供一对连接块72活动的活动槽8，活动槽8内固定有横向的导杆9，且一对连接块72滑动套装在导杆9上。
[0030]本实施例中，通过固定板41上的活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载的汽车板簧，其特征在于，包括由上而下依次叠加的第一板簧（1）、第二板簧（2）、第三板簧（3）以及固定机构（4），所述固定机构（4）用于固定第一板簧（1）、第二板簧（2）与第三板簧（3）；所述固定机构（4）包括有固定板（41），所述固定板（41）的底部连接有固定架（42），所述固定架（42）上滑动连接有活动架（43），所述活动架（43）上连接有夹板（44），所述固定架（42）上转动连接有竖向的螺纹杆（45），所述螺纹杆（45）的端部设有旋饼（46），且所述活动架（43）螺纹连接在螺纹杆（45）上；所述固定板（41）与第一板簧（1）的顶凹面抵触，所述夹板（44）与第三板簧（3）的底凸面抵触。2.根据权利要求1所述的一种高承载的汽车板簧，其特征在于，所述固定板（41）上还设有定位组件（7），所述定位组件（7）包括滑动设置在固定板（41）底部的一对侧定位板（71），所述侧定位板（71）上均连接有连接块（72），所述连接块（72）滑动连接在固定板（41...

【专利技术属性】
技术研发人员：任鹏，
申请(专利权)人：山东莱芜科瑞迪汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：