一种汽车钢板弹簧总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车悬挂技术领域，且公开了一种汽车钢板弹簧总成，解决了目前仅通过螺栓容易导致多个簧片连接不稳定的问题，其包括第一簧片，所述第一簧片的底部设有第二簧片，第二簧片的底部设有第三簧片，第三簧片的顶部与第二簧片的底部贴合，且第二簧片的顶部与第一簧片的底部贴合，第一簧片；本实用新型专利技术，通过顶块和活动杆以及压块之间的配合，继而能够使得压块向上移动，继而能够使得压板放置在顶垫片的顶部，同时复位弹簧压缩，而当复位弹簧复位时能够使得压块向下移动，从而能够使得压板对顶垫片进行挤压，从而通过底垫片和顶垫片的配合便于将第一簧片、第二簧片和第三簧片进行稳定连接。稳定连接。稳定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧总成


[0001]本技术属于汽车悬挂
，具体为一种汽车钢板弹簧总成。

技术介绍

[0002]汽车钢板弹簧是汽车悬挂系统中的传统弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低廉等优点，因而得到广泛应用，为了提高乘坐的舒适性，提高板簧的减震效果，减轻自重增加承载量，可以采用变截面板簧。
[0003]目前汽车钢板弹簧大多由多个簧片组合而成，现有技术对于多个簧片的连接方式大多采用螺栓来连接，继而仅仅通过螺栓容易导致多个簧片连接不稳定，从而影响后续使用。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车钢板弹簧总成，有效的解决了目前仅通过螺栓容易导致多个簧片连接不稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢板弹簧总成，包括第一簧片，所述第一簧片的底部设有第二簧片，第二簧片的底部设有第三簧片，第三簧片的顶部与第二簧片的底部贴合，且第二簧片的顶部与第一簧片的底部贴合，第一簧片、第二簧片和第三簧片之间安装有连接机构，第一簧片的上方安装有限位机构；
[0006]连接机构包括位于第三簧片底部的底垫片，底垫片的顶部与第三簧片的底部贴合，底垫片的顶部两侧均固定安装有竖杆，两个竖杆的顶端均贯穿第二簧片和第一簧片，两个竖杆的外侧活动安装有顶垫片，顶垫片的底部与第一簧片的顶部贴合。
[0007]优选的，两个所述竖杆的一侧均设有侧槽，顶垫片的顶部设有压板，压板的两侧分别位于两个侧槽的内侧，压板的顶部两侧均设有顶槽。
[0008]优选的，所述顶垫片的顶部两侧均设有定位孔，压板的底部两侧均固定安装有定位杆，两个定位杆分别位于两个定位孔的内侧。
[0009]优选的，两个所述侧槽的内侧均设有压块，两个压块的底端分别位于两个顶槽的内侧。
[0010]优选的，两个所述压块的顶端均固定安装有活动杆，两个活动杆的顶端分别贯穿两个竖杆并固定连接有顶块。
[0011]优选的，所述压块的顶端连接有复位弹簧，复位弹簧的顶端与侧槽的内侧顶部连接，复位弹簧与活动杆活动套接。
[0012]优选的，所述限位机构包括位于第一簧片上方的两个转轴，两个转轴的两端均转动连接有侧板，侧板的底部安装有侧框，侧框与底垫片固定连接，侧板与侧框之间安装有螺栓。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、本技术，通过顶块和活动杆以及压块之间的配合，继而能够使得压块向
上移动，继而能够使得压板放置在顶垫片的顶部，同时复位弹簧压缩，而当复位弹簧复位时能够使得压块向下移动，从而能够使得压板对顶垫片进行挤压，从而通过底垫片和顶垫片的配合便于将第一簧片、第二簧片和第三簧片进行稳定连接；
[0015](2)、该新型通过侧板和侧框以及螺栓之间的配合，继而能够将两个转轴固定在第一簧片的上方，从而能够对第一簧片、第二簧片和第三簧片的弯曲角度进行限位，从而避免第一簧片、第二簧片和第三簧片过度弯曲而失去弹性性能。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术连接机构结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术顶垫片结构示意图；
[0022]图5为本技术限位机构结构示意图；
[0023]图中：1、第一簧片；2、第二簧片；3、第三簧片；4、连接机构；401、底垫片；402、竖杆；403、压板；404、顶垫片；405、顶块；406、活动杆；407、侧槽；408、压块；409、复位弹簧；4010、定位孔；4011、定位杆；4012、顶槽；5、限位机构；501、转轴；502、侧框；503、侧板；504、螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一，由图1
‑
图5给出，本技术包括第一簧片1，第一簧片1的底部设有第二簧片2，第二簧片2的底部设有第三簧片3，第三簧片3的顶部与第二簧片2的底部贴合，且第二簧片2的顶部与第一簧片1的底部贴合，第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3之间安装有连接机构4，第一簧片1的上方安装有限位机构5。
[0026]实施例二，在实施例一的基础上，连接机构4包括位于第三簧片3底部的底垫片401，底垫片401的顶部与第三簧片3的底部贴合，底垫片401的顶部两侧均固定安装有竖杆402，两个竖杆402的顶端均贯穿第二簧片2和第一簧片1，两个竖杆402的外侧活动安装有顶垫片404，顶垫片404的底部与第一簧片1的顶部贴合，两个竖杆402的一侧均设有侧槽407，顶垫片404的顶部设有压板403，压板403的两侧分别位于两个侧槽407的内侧，压板403的顶部两侧均设有顶槽4012，顶垫片404的顶部两侧均设有定位孔4010，压板403的底部两侧均固定安装有定位杆4011，两个定位杆4011分别位于两个定位孔4010的内侧，两个侧槽407的内侧均设有压块408，两个压块408的底端分别位于两个顶槽4012的内侧，两个压块408的顶端均固定安装有活动杆406，两个活动杆406的顶端分别贯穿两个竖杆402并固定连接有顶块405，压块408的顶端连接有复位弹簧409，复位弹簧409的顶端与侧槽407的内侧顶部连
接，复位弹簧409与活动杆406活动套接；
[0027]首先将第三簧片3放置在底垫片401的顶部，然后将第二簧片2放置在第三簧片3的顶部，然后将第一簧片1放置在第二簧片2的顶部，然后将顶垫片404套在两个竖杆402的外侧，使得顶垫片404的底部位于第一簧片1的顶部，然后向上移动两个顶块405，带动两个活动杆406向上移动，并带动两个压块408向上移动，此时两个复位弹簧409拉伸，然后将压板403放置顶垫片404的顶部，同时两个定位杆4011分别位于两个定位孔4010的内侧，同时压板403的两侧分别位于两个侧槽407的内侧，然后解除对两个顶块405的控制，此时两个复位弹簧409复位分别带动两个压块408向下移动，直到两个压块408的底端分别位于两个顶槽4012的内部，此时将顶垫片404的位置固定，最后通过底垫片401与顶垫片404对第一簧片1和第二簧片2以及第三簧片3进行稳定连接。
[0028]实施例三，在实施例一的基础上，限位机构5包括位于第一簧片1上方的两个转轴501，两个转轴501的两端均转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧总成，包括第一簧片(1)，其特征在于：所述第一簧片(1)的底部设有第二簧片(2)，第二簧片(2)的底部设有第三簧片(3)，第三簧片(3)的顶部与第二簧片(2)的底部贴合，且第二簧片(2)的顶部与第一簧片(1)的底部贴合，第一簧片(1)、第二簧片(2)和第三簧片(3)之间安装有连接机构(4)，第一簧片(1)的上方安装有限位机构(5)；连接机构(4)包括位于第三簧片(3)底部的底垫片(401)，底垫片(401)的顶部与第三簧片(3)的底部贴合，底垫片(401)的顶部两侧均固定安装有竖杆(402)，两个竖杆(402)的顶端均贯穿第二簧片(2)和第一簧片(1)，两个竖杆(402)的外侧活动安装有顶垫片(404)，顶垫片(404)的底部与第一簧片(1)的顶部贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成，其特征在于：两个所述竖杆(402)的一侧均设有侧槽(407)，顶垫片(404)的顶部设有压板(403)，压板(403)的两侧分别位于两个侧槽(407)的内侧，压板(403)的顶部两侧均设有顶槽(4012)。3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成，其特征在于：所述顶垫片(404)的顶部两侧均设有定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟善，
申请(专利权)人：扬州凯达车辆配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：