一种用于飞机发动机罩的钩子锁制造技术

本发明专利技术公开了一种用于飞机发动机罩的钩子锁，包括：条形安装耳板，其右侧开设有第一通孔和第二通孔，触发件，其下侧为钩状，锁本体，其右端通过第一扭簧与条形安装耳板的右端转动连接，在锁本体中部水平向开设有运动孔，锁钩，其杆状端与锁本体的左端连接，固定环，套设在运动孔内且沿前后方向设置，其两端伸出运动孔，固定环用于将锁本体安装到机舱上，拉动机构，其上端通过第一通孔和第二通孔与条形安装耳板连接，其左端套设在固定环的两端，用于在开锁时，触发件松开锁本体后锁本体沿着运动孔向左移动完成开锁；本发明专利技术运动行程大、且可通过调节螺母调节长度，锁紧操作简单，大幅降低了机务人员的工作量。了机务人员的工作量。了机务人员的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机发动机罩的钩子锁


[0001]本专利技术属于飞机周边零件领域，尤其涉及一种用于飞机发动机罩的钩子锁。

技术介绍

[0002]钩子锁用于飞机各种中型舱盖、舱门上，能起到快速链接、锁紧、开、合的作用，并且要求耐受性好，载荷大。钩子锁普遍存在于舱门机构中，用于将舱门固定在某一位置，起着传递载荷，调整变形的作用，并且要求即使钩子锁的个别元件失效，舱门也不会在空中打开，进而影响飞行任务的完成和造成安全问题。由于现使用的钩子锁工作行程较小，连接发动机罩左右舱门时需人工辅助闭锁，在辅助闭锁时需要配合辅助锁紧工具以缩小左右舱门的间隙到钩子锁的工作行程才能完成钩子锁的锁紧功能，人工操作难度较大，机体维护所需时间长，不能很好地适配中型舱盖和舱门，且锁紧操作繁琐，极大地增加了机务人员的工作量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种用于飞机发动机罩的钩子锁，以解决现有的钩子锁行程较小，闭锁操作繁琐的问题。
[0004]本专利技术采用以下技术方案：一种用于飞机发动机罩的钩子锁，包括：
[0005]条形安装耳板，左右走向设置，其右侧开设有第一通孔和第二通孔，
[0006]触发件，安装在条形安装耳板的中部，其下侧为钩状，
[0007]锁本体，为条形，位于条形安装耳板的下侧，用于被触发件钩住或松开进行闭锁或开锁，其右端通过第一扭簧与条形安装耳板的右端转动连接，第一扭簧的两端分别抵在条形安装耳板上和锁本体上，并用于提供条形安装耳板的左端相对锁本体进行上下旋转的开启力，在锁本体中部水平向开设有运动孔，
[0008]锁钩，其一端为钩状端，另一端为杆状端，其杆状端与锁本体的左端连接，其钩状端用于钩住机舱内腔的锁杆，
[0009]固定环，套设在运动孔内且沿前后方向设置，其两端伸出运动孔，固定环用于将锁本体安装到机舱上，
[0010]拉动机构，其上端通过第一通孔和第二通孔与条形安装耳板连接，其左端套设在固定环的两端，用于在开锁时，触发件松开锁本体后锁本体沿着运动孔向左移动完成开锁。
[0011]进一步地，拉动机构包括：
[0012]两个拨板，分别位于锁本体的前侧和后侧，其右端通过第一通孔与条形安装耳板连接，其左端通过第二通孔与条形安装耳板连接，
[0013]两个卡板，分别位于锁本体的前侧和后侧，各卡板的左端分别套设在固定环的前侧和后侧，其右端均与拨板的左端铰接，
[0014]各卡板用于开锁时：按压触发件使其旋转并松开锁本体，条形安装耳板的左端向上旋转推动拨板向左移动，并通过拨板带动锁本体沿着运动孔向左移动，使得锁钩松开机
舱内腔的锁杆完成开锁。
[0015]进一步地，锁本体的左侧竖向贯穿开设有调节孔，还包括：
[0016]调节螺母，位于调节孔内，锁钩的杆状端穿过锁本体左侧壁后与调节螺母螺纹连接，进而调节锁钩伸出锁本体外的长度。
[0017]进一步地，调节螺母的右侧壁上开设有多个凹窝，各凹窝用于与弹簧和定位销相互配合，对调节螺母的转动进行限位。
[0018]进一步地，条形安装耳板由一体连接的盖板和两个容纳耳板组成，沿盖板的前侧和后侧边沿向下延伸形成两个容纳耳板，两个容纳耳板竖向设置、且与盖板垂直，两个容纳耳板的区域用于容纳锁本体的右端。
[0019]进一步地，还包括：转动杆，前后走向，套设在条形安装耳板的第一通孔内，第一扭簧套设在转动杆的中部，转动杆的两端分别穿过拨板的右端后卡在两个容纳耳板之间。
[0020]进一步地，盖板上开设有开口，触发件位于开口内，触发件由一体连接、且自上而下设置的触发板和两个触发耳板组成，沿触发板的两个边沿向下延伸形成两个触发耳板，两个触发耳板竖向设置、且与触发板垂直，两个触发耳板之间设置有第二扭簧，两个触发耳板的下端为钩状，第二扭簧用于带动触发板进行旋转，进而钩住或松开锁本体，完成闭锁和开锁。
[0021]进一步地，锁本体上、对应两个触发耳板下端的位置均安装有挂钩销，两个挂钩销用于被两个触发耳板的下端钩住锁本体完成锁闭。
[0022]进一步地，两个拨板的左端之间设置有第一杆体和第二杆体，第一杆体和第二杆体沿前后方向设置，第一杆体和第二杆体的前端与前侧的拨板固定连接、后端与后侧的拨板固定连接，第一杆体在上、第二杆体在下，
[0023]第一杆体上套设有第三扭簧，第三扭簧的上端抵在条形安装耳板下侧、其下端抵在第一杆体上，第三扭簧用于抵紧拨板。
[0024]本专利技术的有益效果是：本专利技术安装在飞机的中型舱盖、舱门上，按压触发件由闭锁状态到弹起状态后经人工施力完成开锁，闭锁时，按压条形安装耳板左端直至触发件钩住锁本体完成闭锁，本专利技术运动行程大、且可通过调节螺母调节长度，锁紧操作简单，大幅降低了机务人员的工作量，能够实现飞机舱门的快速开启和关闭，可根据接口尺寸调节锁钩的伸出距离，操作简单，承载大，稳定性好。
附图说明
[0025]图1为本专利技术闭锁状态的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术开锁状态的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的爆炸图。
[0028]其中：1、条形安装耳板；2、触发件；3、第一通孔；4、第二通孔；5、锁本体；6、第一扭簧；7、运动孔；8、锁钩；9、钩状端；10、杆状端；11、固定环；12、拨板；13、卡板；14、调节孔；15、调节螺母；17、盖板；18、容纳耳板；19、转动杆；20、触发板；21、触发耳板；22、第二扭簧；23、挂钩销；25、第一杆体；26、第二杆体；27、第三扭簧。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。
[0030]本专利技术公开了一种用于飞机发动机罩的钩子锁，如图1
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3所示，包括条形安装耳板1、触发件2、锁本体5、锁钩8、固定环11、拉动机构。
[0031]条形安装耳板1左右走向设置，条形安装耳板1的右侧开设有第一通孔3和第二通孔4，触发件2安装在条形安装耳板1的中部，触发件2的下侧为钩状，锁本体5为条形，锁本体5位于条形安装耳板1的下侧，锁本体5用于被触发件2钩住或松开进行闭锁或开锁，锁本体5的右端通过第一扭簧6与条形安装耳板1的右端转动连接，第一扭簧6的两端分别抵在条形安装耳板1上和锁本体5上，并用于提供条形安装耳板1的左端相对锁本体5进行上下旋转的开启力，在锁本体5中部水平向开设有运动孔7。
[0032]本专利技术中的“走向”是依据本专利技术处于闭锁状态时的走向描述，本专利技术处于开锁状态时，条形安装耳板1的走向会发生变化，即条形安装耳板1的走向由左右走向改变为上下走向。
[0033]锁钩8的一端为钩状端9，锁钩8的另一端为杆状端10，锁钩8的杆状端10与锁本体5的左端连接，锁钩8的钩状端9用于钩住机舱内腔的锁杆，固定环11套设在运动孔7内且沿前后方向设置，固定环11的两端伸出运动孔7，固定环11用于将锁本体5安装到机舱上。
[0034]拉动机构的上端通过第一通孔3和第二通孔4与条形安装耳板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机发动机罩的钩子锁，其特征在于，包括：条形安装耳板(1)，左右走向设置，其右侧开设有第一通孔(3)和第二通孔(4)，触发件(2)，安装在所述条形安装耳板(1)的中部，其下侧为钩状，锁本体(5)，为条形，位于所述条形安装耳板(1)的下侧，用于被触发件(2)钩住或松开进行闭锁或开锁，其右端通过第一扭簧(6)与条形安装耳板(1)的右端转动连接，所述第一扭簧(6)的两端分别抵在条形安装耳板(1)上和锁本体(5)上，并用于提供条形安装耳板(1)的左端相对锁本体(5)进行上下旋转的开启力，在所述锁本体(5)中部水平向开设有运动孔(7)，锁钩(8)，其一端为钩状端(9)，另一端为杆状端(10)，其杆状端(10)与锁本体(5)的左端连接，其钩状端(9)用于钩住机舱内腔的锁杆，固定环(11)，套设在所述运动孔(7)内且沿前后方向设置，其两端伸出运动孔(7)，所述固定环(11)用于将锁本体(5)安装到机舱上，拉动机构，其上端通过第一通孔(3)和第二通孔(4)与条形安装耳板(1)连接，其左端套设在固定环(11)的两端，用于在开锁时，触发件(2)松开锁本体(5)后锁本体(5)沿着运动孔(7)向左移动完成开锁。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机罩的钩子锁，其特征在于，所述拉动机构包括：两个拨板(12)，分别位于所述锁本体(5)的前侧和后侧，其右端通过第一通孔(3)与所述条形安装耳板(1)连接，其左端通过第二通孔(4)与所述条形安装耳板(1)连接，两个卡板(13)，分别位于所述锁本体(5)的前侧和后侧，各所述卡板(13)的左端分别套设在固定环(11)的前侧和后侧，其右端均与所述拨板(12)的左端铰接，各所述卡板(13)用于开锁时：按压触发件(2)使其旋转并松开锁本体(5)，条形安装耳板(1)的左端向上旋转推动拨板(12)向左移动，并通过拨板(12)带动锁本体(5)沿着运动孔(7)向左移动，使得锁钩(8)松开机舱内腔的锁杆完成开锁。3.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机罩的钩子锁，其特征在于，所述锁本体(5)的左侧竖向贯穿开设有调节孔(14)，还包括：调节螺母(15)，位于调节孔(14)内，所述锁钩(8)的杆状端(10)穿过锁本体(5)左侧壁后与调节螺母(15)螺纹连接，进而调节锁钩(8)伸出锁本体(5)外的长度。4.根据权利要求3所述的一种用于飞机发动机罩的钩子锁，其特征在于，所述调节螺母(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦坚，杨文芳，钮岗利，徐建华，
申请(专利权)人：西安艾力特航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：