具有高低速转换功能的高压摆线马达制造技术

本发明专利技术涉及摆线马达技术领域，尤其涉及具有高低速转换功能的高压摆线马达；包括前法兰组件和用于提供多个高、低压容积腔摆线定转子机构，其特征在于：还包括用于控制高低压液压油交替流动从而实现高压摆线马达在低速和高速之间切换的后隔板阀体组件和后壳体配流组件，所述前法兰组件、摆线定转子机构、后隔板阀体组件和后壳体配流组件之间通过螺栓进行连接固定；由于本发明专利技术在高压摆线马达内部设计了后隔板阀体组件和后壳体配流组件，因此通过控制高低压液压油交替流动从而实现高压摆线马达在低速和高速之间切换，解决了现有技术配置多个输送接送接口或者不同密度介质从而进行高低压转换存在转换迟滞明显，结构体积偏大的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
具有高低速转换功能的高压摆线马达


[0001]本专利技术涉及摆线马达
，尤其涉及具有高低速转换功能的高压摆线马达。

技术介绍

[0002]近年来，越来越多的摆线马达应用到了车辆驱动轮上，当车辆在工作现场工作时，马达以低速，大扭矩的模式工作；当车辆在工作地点之间行驶时，马达以高速，低扭矩的模式工作；然而，现有技术的摆线马达机构在实现高低速转换时不够平稳，导致车辆会出现突然加速或者减速的情况；在车辆驱动中，往往会采用两个摆线马达以并联的方式来驱动一对轮子，在这样的车辆上进行高、低速转换时，两个摆线马达是很难同时进行转换操作，如果两个摆线马达转换存在时间差，那么就会导致两个轮子转速不一样，从而迫使车辆发生意外转向，影响行车安全。
[0003]现有技术中的摆线马达为了实现高低速转换的功能，往往结构复杂，零件数量较多，而且对零件的加工精度以及装配精度的要求均较高；为了在摆线马达的配流阀和阀壳体配合的孔之间进行密封，需要在摆线马达的几个不同外径位置上安装多个密封件用来保证密封效果，这种多径向密封大大增加了马达加工和装配的难度和成本；而且此类摆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有高低速转换功能的高压摆线马达，包括前法兰组件（13）和用于提供多个高、低压容积腔摆线定转子机构（17），其特征在于：还包括用于控制高低压液压油交替流动从而实现高压摆线马达在低速和高速之间切换的后隔板阀体组件（87）和后壳体配流组件（79），所述前法兰组件（13）、摆线定转子机构（17）、后隔板阀体组件（87）和后壳体配流组件（79）之间通过螺栓（11）进行连接固定。2.根据权利要求1所述的具有高低速转换功能的高压摆线马达，其特征在于：所述摆线定转子机构（17）由定子环（23）、外摆线转子（27）以及多个在定子环（23）内部的针齿（25）组成；外摆线转子（27）在定子环（23）内为偏心布置，外摆线转子（27）的外齿比针齿（25）的齿数少一个，从而允许外摆线转子（27）在环绕定子环（23）中心轨道公转的同时能够发生自转。3.根据权利要求1所述的具有高低速转换功能的高压摆线马达，其特征在于：所述前法兰组件（13）包括依次布置的前法兰本体（1）、前隔板（2）、输出轴（3）、联动轴（31）和配流轴（28）；所述联动轴（31）设置在前法兰本体（1）内部，联动轴（31）的两端分别设有鼓形花键，联动轴（31）一端的花键与摆线定转子机构（17）的外摆线转子（27）内花键连接，联动轴（31）另一端的花键与输出轴（3）内花键连接。4.根据权利要求3所述的具有高低速转换功能的高压摆线马达，其特征在于：所述后隔板阀体组件（87）包括后隔板本体（48）、中心环（49）、阀体本体（45）、滑阀（107）和配流轴（28）；所述配流轴（28）设置在后隔板阀体组件（87）内部，配流轴（28）的两端分别设有鼓形花键，配流轴（28）的一端花键与外摆线转子（27）内花键连接。5.根据权利要求4所述的具有高低速转换功能的高压摆线马达，其特征在于：所述后隔板本体（48）的一端开有流道孔（231、232、233、234、235、236、237、238、239），后隔板本体（48）的另一端开有环形槽（241、242、243、244、245、246、247、248、249），流道孔与环形槽按顺序依次对应连通，后隔板本体（48）的内部并排开设有环形孔（35、36）。6.根据权利要求4所述的具有高低速转换功能的高压摆线马达，其特征在于：所述阀体本体（45）通过多个螺丝（50）固定在后隔板本体（48）上，阀体本体（45）内有一个横向孔（89）和贯穿孔（192），横向孔（89）的两端由接头（91、92）进行密封；横向孔（89）内部形成有多个环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆辉，
申请(专利权)人：河北派一液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：