一种散热加热一体化动力电池装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于电池热管理技术领域，具体是一种散热加热一体化动力电池装置，包括连接密封框，所述连接密封框内壁的两侧对称设置有电池箱，所述电池箱外表面的一侧固定连接有辅助把手，所述电池箱包括空心箱壳，所述空心箱壳内壁的上部固定连接有电池集合装置，所述空心箱壳内壁的上部均匀开设有通风口。该装置在需要充电的时候，启动供电电池进行供电，供电电池自动进行发热，供电电池放出的热量聚集在密封框的内部，供电电池的温度很快升高并且不容易因热量流失而降温，进而使供电电池在加热时需要的热量更少，能源的消耗更少；在进行散热时，从通风口吹出的风能够带走供电电池更多的热量，不会与密封框的良好的保温效果相互冲突。不会与密封框的良好的保温效果相互冲突。不会与密封框的良好的保温效果相互冲突。

【技术实现步骤摘要】
一种散热加热一体化动力电池装置


[0001]本专利技术属于电池热管理
，具体的说是一种散热加热一体化动力电池装置。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车动力电池不同于一般的汽车照明、控制用的电池，其在环境温度0度以下充电性能较差，温度越低越难充电，故充电前需要将电池加热到0度以上，然而电池在使用过程中放电时又会产生热量，如果不及时散热降温就会影响电池性能和使用寿命，甚至由于温度过高而损坏电池，就需要安装电池冷却装置。
[0003]但是电池在加热的过程中需要保证密封性，防止热量散失到外界，而电池散热时又需要与外界通风保证散热性能良好，一般的电池装置在具备电池的散热加热功能时，很难保证电池在加热时的密封性良好与散热时的通风性能良好，进而导致电池在加热时需要的热量更多，能源的消耗更多，在散热时冷却效果较差的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种散热加热一体化动力电池装置，解决了电池在加热时需要的热量更多，能源的消耗更多，在散热时冷却效果较差的问题。
[0005]本专利技术解决其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热加热一体化动力电池装置，包括连接密封框(1)，其特征在于：所述连接密封框(1)内壁的两侧对称设置有电池箱(2)，所述电池箱(2)外表面的一侧固定连接有辅助把手(4)；所述电池箱(2)包括空心箱壳(21)，所述空心箱壳(21)内壁的上部固定连接有电池集合装置(5)，所述空心箱壳(21)内壁的上部均匀开设有通风口，所述空心箱壳(21)内壁的上部通过通风口滑动连接有密封隔板(22)，所述空心箱壳(21)内壁下部的轴心处开设有贯穿口，所述空心箱壳(21)内壁底部的轴心处通过贯穿口滑动连接有转动轴杆(23)，所述转动轴杆(23)的顶端套接有端头滑套(24)，所述转动轴杆(23)外表面的下部滑动连接有垂直风扇(25)，所述垂直风扇(25)外表面的两侧对称设置有小型转动机(26)，所述小型转动机(26)的输出轴固定连接有摩擦转盘(27)，所述空心箱壳(21)内腔下部的左右两侧对称设置有气密装置(7)；所述电池集合装置(5)包括十字隔板(51)，所述十字隔板(51)外表面的上部均匀固定连接有固定板(52)，所述固定板(52)内腔的中部开设有贯穿滑槽，所述固定板(52)内腔的上部通过贯穿滑槽滑动连接有电池固定套(55)，所述电池固定套(55)的内壁固定连接有供电电池(56)，所述供电电池(56)的顶端通过连接导线固定连接有卷线筒(57)，所述十字隔板(51)内腔的轴心处开设有贯穿口，所述十字隔板(51)上表面的中部通过通气管固定连接有加压机(58)，所述固定板(52)内腔的下部通过贯穿滑槽滑动连接有连接托环(53)，所述连接托环(53)的侧面固定连接有拉力板(54)，所述供电电池(56)底端的轴心处固定连接有辅助杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种散热加热一体化动力电池装置，其特征在于：所述电池箱(2)的数量为两个，所述空心箱壳(21)外表面的上部与密封框(1)内壁的一侧固定连接，所述密封隔板(22)的数量为八个，所述密封隔板(22)外表面的一侧与连接托环(53)的一端固定连接，所述密封隔板(22)内壁的一侧通过通风口与空心箱壳(21)的内壁滑动连接，所述端头滑套(24)的外表面通过贯穿口与十字隔板(51)内壁的轴心处活动连接，所述转动轴杆(23)外表面的上部通过贯穿口延伸至十字隔板(51)的内部，所述垂直风扇(25)外表面的一侧与空心箱壳(21)的内壁转动连接，所述小型转动机(26)的数量为两个，所述摩擦转盘(27)外表面的侧面与垂直风扇(25)的外表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种散热加热一体化动力电池装置，其特征在于：所述十字隔板(51)轴心处的下部均匀开设有开槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丽华，
申请(专利权)人：黄丽华，
类型：发明
国别省市：