本发明专利技术公开了一种箱体式的锂电池散热装置，包括箱体，所述箱体内顶部固设有隔板，所述隔板上方设置有活塞，所述活塞底面固设有第一滑块，所述第一滑块横向滑动连接在隔板顶面，所述活塞左右两侧皆固设有推杆，所述推杆上滑动套设有导向管，所述导向管贯穿固设在箱体上，所述推杆延伸至箱体外侧；所述箱体左侧顶部和右侧顶部皆开设有第一通风孔，所述第一通风孔位于隔板上方，所述箱体内壁左右两侧顶部皆设置有将第一通风孔遮盖的挡板，本发明专利技术通过将风箱与储存锂电池的箱体结合，利用车辆行驶时产生的颠簸，驱动风箱运作对箱体通风，即降低了夏季运输时密闭车厢内锂电池的整体温度，又可以对存放锂电池的箱体有效的缓冲固定。又可以对存放锂电池的箱体有效的缓冲固定。又可以对存放锂电池的箱体有效的缓冲固定。
【技术实现步骤摘要】
一种箱体式的锂电池散热装置
[0001]本专利技术涉及散热装置领域，尤其涉及一种箱体式的锂电池散热装置。
技术介绍
[0002]锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。
[0003]目前，锂电池运输时，一般放置在密闭的车厢内，在夏季时，锂电池容易因高温而自燃，需要做出改进。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种箱体式的锂电池散热装置，以解决上述技术问题。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种箱体式的锂电池散热装置，包括箱体，所述箱体内顶部固设有隔板，所述隔板上方设置有活塞，所述活塞底面固设有第一滑块，所述第一滑块横向滑动连接在隔板顶面，所述活塞左右两侧皆固设有推杆，所述推杆上滑动套设有导向管，所述导向管贯穿固设在箱体上，所述推杆延伸至箱体外侧；所述箱体左侧顶部和右侧顶部皆开设有第一通风孔，所述第一通风孔位于隔板上方，所述箱体内壁左右两侧顶部皆设置有将第一通风孔遮盖的挡板，所述挡板顶部通过扭簧与箱体连接，所述隔板左右两侧皆开设有第二通风孔，所述箱体底部开设有第三通风孔。
[0007]优选的，所述推杆延伸至箱体外侧的一端固设有第一顶板，所述第一顶板远离箱体的一侧固设有多个第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的第二伸缩端与第二顶板固接。
[0008]优选的，所述第二顶板远离第二电动伸缩杆的一侧固设有若干硅胶凸点。
[0009]优选的，所述第一顶板与箱体之间通过多个第一弹簧连接。
[0010]优选的，所述箱体底面边缘固设有多个收纳筒，所述收纳筒内设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆与箱体固接，所述第一电动伸缩杆的第一伸缩端上安装有万向轮。
[0011]优选的，所述收纳筒下方设置有密封盖板。
[0012]优选的，所述密封盖板顶面设置有两个夹板，两个夹板相互靠近的一侧开设有弧形槽，所述夹板与第二弹簧一端固接，所述第二弹簧另一端与固定块固接，所述固定块与密封盖板固接，所述夹板底部固设有第二滑块，所述第二滑块滑动连接在密封盖板顶面。
[0013]优选的，所述箱体正面设置有箱门，所述箱门左侧通过铰链与箱体连接，所述箱体右侧通过锁与箱体连接。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]本专利技术通过将风箱与储存锂电池的箱体结合，利用车辆行驶时产生的颠簸，驱动风箱运作对箱体通风，即降低了夏季运输时密闭车厢内锂电池的整体温度，又可以对存放锂电池的箱体有效的缓冲固定。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为图1的A部放大示意图；
[0018]图3为图1的B部放大示意图；
[0019]图4为箱体的主视示意图；
[0020]附图标记：1、第二顶板；2、第二伸缩端；3、第二电动伸缩杆；4、第一顶板；5、推杆；6、箱体；7、硅胶凸点；8、第一弹簧；10、第一滑块；11、活塞；12、隔板；14、导向管；15、挡板；16、扭簧；17、第一通风孔；19、第二通风孔；20、第三通风孔；21、收纳筒；22、第一伸缩端；23、夹板；24、第二滑块；25、第二弹簧；26、密封盖板；27、固定块；28、弧形槽；29、万向轮；30、第一电动伸缩杆；31、箱门；32、铰链；34、锁。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0022]下面结合附图描述本专利技术的具体实施例。
[0023]实施例1
[0024]如图1
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4所示，一种箱体式的锂电池散热装置，包括箱体6，箱体6正面设置有箱门31，箱门31左侧通过铰链32与箱体6连接，箱体6右侧通过锁34与箱体6连接，箱体6内顶部固设有隔板12，隔板12上方设置有活塞11，活塞11底面固设有第一滑块10，第一滑块10横向滑动连接在隔板12顶面，活塞11左右两侧皆固设有推杆5，推杆5上滑动套设有导向管14，导向管14贯穿固设在箱体6上，推杆5延伸至箱体6外侧；箱体6左侧顶部和右侧顶部皆开设有第一通风孔17，第一通风孔17位于隔板12上方，箱体6内壁左右两侧顶部皆设置有将第一通风孔17遮盖的挡板15，挡板15顶部通过扭簧16与箱体6连接，隔板12左右两侧皆开设有第二通风孔19，箱体6底部开设有第三通风孔20。
[0025]推杆5延伸至箱体6外侧的一端固设有第一顶板4，第一顶板4远离箱体6的一侧固设有多个第二电动伸缩杆3，第二电动伸缩杆3的第二伸缩端2与第二顶板1固接，第二顶板1远离第二电动伸缩杆3的一侧固设有若干硅胶凸点7，第一顶板4与箱体6之间通过多个第一弹簧8连接。
[0026]工作原理：使用时，打开箱门31，将锂电池放置在箱体6内，然后关闭箱门31，将本装置放置到车内，通过第二电动伸缩杆3驱动第二顶板1移动，使两个第二顶板1分别顶在车厢的左右两侧内壁上，从而将本装置固定住，车俩行驶过程中，箱体6沿着推杆5左右移动压缩第一弹簧8，此时活塞11推送箱体6的顶板与隔板12之间的空气，以箱体6向右移动为例，此时活塞11相对于箱体6向左移动压缩活塞11左侧的空气，此时位于左侧的第一通风孔17
被挡板15遮挡，位于右侧的第一通风孔17上的挡板15打开使右侧的第一通风孔17进风，活塞11将活塞11左侧的空气通过左侧的第二通风孔19压入隔板12下方，然后通过第三通风孔20流出，使箱体6内部通风，有效降低箱体6内部锂电池温度。
[0027]实施例2
[0028]如图3所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：箱体6底面边缘固设有多个收纳筒21，收纳筒21内设置有第一电动伸缩杆30，第一电动伸缩杆30与箱体6固接，第一电动伸缩杆30的第一伸缩端22上安装有万向轮29，收纳筒21下方设置有密封盖板26，密封盖板26顶面设置有两个夹板23，两个夹板23相互靠近的一侧开设有弧形槽28，夹板23与第二弹簧25一端固接，第二弹簧25另一端与固定块27固接，固定块27与密封盖板26固接，夹板23底部固设有第二滑块24，第二滑块24滑动连接在密封盖板26顶面。当需要本装置移动时，通过第一电动伸缩杆30驱动万向轮29伸出至收纳筒21外侧即可，不需要本装置移动时，通过第一电动伸缩杆30驱动万向轮29回收至收纳筒21内，然后将两个夹板23插入收纳筒21内，使两个夹板23在第二弹簧25弹力作用下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种箱体式的锂电池散热装置，包括箱体(6)，其特征在于：所述箱体(6)内顶部固设有隔板(12)，所述隔板(12)上方设置有活塞(11)，所述活塞(11)底面固设有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)横向滑动连接在隔板(12)顶面，所述活塞(11)左右两侧皆固设有推杆(5)，所述推杆(5)上滑动套设有导向管(14)，所述导向管(14)贯穿固设在箱体(6)上，所述推杆(5)延伸至箱体(6)外侧；所述箱体(6)左侧顶部和右侧顶部皆开设有第一通风孔(17)，所述第一通风孔(17)位于隔板(12)上方，所述箱体(6)内壁左右两侧顶部皆设置有将第一通风孔(17)遮盖的挡板(15)，所述挡板(15)顶部通过扭簧(16)与箱体(6)连接，所述隔板(12)左右两侧皆开设有第二通风孔(19)，所述箱体(6)底部开设有第三通风孔(20)。2.根据权利要求1所述的一种箱体式的锂电池散热装置，其特征在于：所述推杆(5)延伸至箱体(6)外侧的一端固设有第一顶板(4)，所述第一顶板(4)远离箱体(6)的一侧固设有多个第二电动伸缩杆(3)，所述第二电动伸缩杆(3)的第二伸缩端(2)与第二顶板(1)固接。3.根据权利要求2所述的一种箱体式的锂电池散热装置，其特征在于：所述第二顶板(1)远离第二电动伸缩杆(3)的一侧固设有若干硅胶凸点(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢义胜，邹维兵，赵俊伟，易欢，江森，
申请(专利权)人：合肥众禾动力新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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