本发明专利技术公开了一种汽车零部件加工用冷却装置，包括有垫板，位于所述垫板的顶部中间设置有冷却框体，所述冷却框体的内部设置有传输结构，靠近所述冷却框体的排出端口处设置有两个立架板，且两个立架板的内壁上均设置有滑轨一，所述滑轨一的内侧设置有烘干箱体，所述冷却框体的一侧设置有风冷组件，且另一侧设置有水冷组件，所述冷却框体的侧壁上设置有两个风机一，且冷却框体的内壁顶部设置有放置架。本发明专利技术垫板的顶部中间设置有冷却框体，通过使用冷却框体的内部设置有传输结构，将零件进行传输，传输过程中，可以启动风机一进行辅助风冷，并且主要通过使用冷却框体的内壁顶部放置架上的液氮罐排放液氮，对工件快速冷却处理。对工件快速冷却处理。对工件快速冷却处理。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用冷却装置
[0001]本专利技术涉及汽车加工设备
，具体为一种汽车零部件加工用冷却装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展及社会时代的进步，汽车零部件的生产技术越来越发达，汽车零部件作为汽车工业的基础，汽车零部件主要包括外壳、车轮、座椅、格栅、玻璃等，汽车内部的主要零部件主要是通过熔化铝锭，在进行铸造成型，在铝锭的熔化过程中需要熔化炉或是溶解炉对其进行熔化，熔化后的铝液在模具中进行浇铸成型，形成汽车零部件坯体，再对坯体进行精加工，成为成品。铝液铸造成型后，形成汽车零部件坯体，而经高温铸造而成的零部件坯体具有较高的温度，需要及时降温。
[0003]现有的汽车零部件加工用冷却装置通常采用单一方式进行冷却，功能性较差，且冷却效率较低，因此，针对上述问题提出一种汽车零部件加工用冷却装置，为此提出一种汽车零部件加工用冷却装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术不足，本专利技术提供了一种汽车零部件加工用冷却装置，解决了：现有的汽车零部件加工用冷却装置通常采用单一方式进行冷却，功能性较差，且冷却效率较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件加工用冷却装置，包括有垫板，位于所述垫板的顶部中间设置有冷却框体，所述冷却框体的内部设置有传输结构，靠近所述冷却框体的排出端口处设置有两个立架板，且两个立架板的内壁上均设置有滑轨一，所述滑轨一的内侧设置有烘干箱体，所述冷却框体的一侧设置有风冷组件，且另一侧设置有水冷组件，所述冷却框体的侧壁上设置有两个风机一，且冷却框体的内壁顶部设置有放置架，且放置架的内侧可拆式连接有柱状的液氮罐，位于所述液氮罐的底端设置有排管。
[0008]作为本专利技术的进一步优选方式，所述水冷组件包括有液压缸一，所述液压缸一的输出端连接有联动杆，所述联动杆呈L字形状且底端连接有排液框，所述排液框的正下方设置有撑台，位于所述撑台的顶部设置有两个放置框。
[0009]作为本专利技术的进一步优选方式，所述排液框的顶部设置有储液罐，且储液罐的底端连接有液盘，位于所述液盘的底端连接有若干个排液管，所述放置框的内部设置有滤网，且放置框的底端连接有废液收集框。
[0010]作为本专利技术的进一步优选方式，所述风冷组件包括有竖直的立板，所述立板的外壁顶部等距设置有若干个弯折杆，且弯折杆的底端连接有风机二，所述立板的外壁底部设置有条状的铸板，且铸板的顶部设置有导轨二，且导轨二的顶部滑动连接有固定结构。
[0011]作为本专利技术的进一步优选方式，所述固定结构包括有座板，位于所述座板的顶部设置有电机二，所述电机二的输出端连接有夹具盘，位于所述夹具盘的顶部设置有两个夹块。
[0012]作为本专利技术的进一步优选方式，所述传输结构包括有传输台，且传输台的侧壁上设置有电机一，所述传输台的顶部设置有防护框。
[0013]作为本专利技术的进一步优选方式，所述烘干箱体的内部设置有风机三，且风机三的输出端的正下方设置有热电阻，位于所述热电阻的底部设置有导热板，且导热板的底端连接有若干个排风端口。
[0014](三)有益效果
[0015]本专利技术提供了一种汽车零部件加工用冷却装置。具备以下有益效果：
[0016](1)本专利技术垫板的顶部中间设置有冷却框体，通过使用冷却框体的内部设置有传输结构，将零件进行传输，传输过程中，可以启动风机一进行辅助风冷，并且主要通过使用冷却框体的内壁顶部放置架上的液氮罐排放液氮，对工件快速冷却处理。
[0017](2)本专利技术的冷却框体的侧面设置有水冷组件，可以启动液压缸一带动联动杆，联动杆将排液框整个卡在撑台的顶部，同时撑台的放置框中可放入零件，排液框的顶部设置有储液罐，使用储液罐及液盘和排液管将内部的冷却液快速排出到放置框中，对零件进行水冷，冷却后的废液可穿过滤网进入至废液收集框中，进行二次利用。
[0018](3)本专利技术的风冷组件，通过使用立板的外壁上的弯折杆和风机二，铸板的顶部设置有导轨二，且导轨二的顶部滑动连接有固定结构，固定结构可以使用座板的顶部的电机二带动夹具盘转动，并使用电磁或者液压作为动力的夹块对工件进行快速固定，快速对零件进行风冷，传输结构的端部还设置有烘干箱体，可利用其内部的风机三配合热电阻，对水冷后的零件进行快速烘干处理，也可以快速的对零件进行回温。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的侧视的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的正视的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的排液框的内部结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的烘干箱体的内部结构示意图。
[0024]图中：1、垫板；2、冷却框体；3、立架板；4、滑轨一；5、烘干箱体；6、风机一；7、放置架；8、液氮罐；9、液压缸一；10、联动杆；11、排液框；12、撑台；13、放置框；14、储液罐；15、液盘；16、滤网；17、废液收集框；18、立板；19、弯折杆；20、风机二；21、铸板；22、导轨二；23、座板；24、电机二；25、夹具盘；26、夹块；27、传输台；28、电机一；29、防护框；30、风机三；31、热电阻；32、导热板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5，本专利技术实施例提供一种技术方案：
[0027]一种汽车零部件加工用冷却装置，包括有垫板1，位于垫板1的顶部中间设置有冷却框体2，冷却框体2的内部设置有传输结构，靠近冷却框体2的排出端口处设置有两个立架板3，且两个立架板3的内壁上均设置有滑轨一4，滑轨一4的内侧设置有烘干箱体5，冷却框体2的一侧设置有风冷组件，且另一侧设置有水冷组件，冷却框体2的侧壁上设置有两个风机一6，且冷却框体2的内壁顶部设置有放置架7，且放置架7的内侧可拆式连接有柱状的液氮罐8，位于液氮罐8的底端设置有排管。
[0028]水冷组件包括有液压缸一9，液压缸一9的输出端连接有联动杆10，联动杆10呈L字形状且底端连接有排液框11，排液框11的正下方设置有撑台12，位于撑台12的顶部设置有两个放置框13，通过这样的设计可以使用液压缸一9将整个排液框11向下，覆盖整个放置框13。
[0029]排液框11的顶部设置有储液罐14，且储液罐14的底端连接有液盘15，位于液盘15的底端连接有若干个排液管，放置框13的内部设置有滤网16，且放置框13的底端连接有废液收集框17，通过使用储液罐14和液盘15将内部的冷却液通过排液管排送至放置框13中，对零件进行冷却清洗。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用冷却装置，包括有垫板(1)，其特征在于：位于所述垫板(1)的顶部中间设置有冷却框体(2)，所述冷却框体(2)的内部设置有传输结构，靠近所述冷却框体(2)的排出端口处设置有两个立架板(3)，且两个立架板(3)的内壁上均设置有滑轨一(4)，所述滑轨一(4)的内侧设置有烘干箱体(5)，所述冷却框体(2)的一侧设置有风冷组件，且另一侧设置有水冷组件，所述冷却框体(2)的侧壁上设置有两个风机一(6)，且冷却框体(2)的内壁顶部设置有放置架(7)，且放置架(7)的内侧可拆式连接有柱状的液氮罐(8)，位于所述液氮罐(8)的底端设置有排管。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于：所述水冷组件包括有液压缸一(9)，所述液压缸一(9)的输出端连接有联动杆(10)，所述联动杆(10)呈L字形状且底端连接有排液框(11)，所述排液框(11)的正下方设置有撑台(12)，位于所述撑台(12)的顶部设置有两个放置框(13)。3.根据权利要2所述的一种汽车零部件加工用冷却装置，其特征在于：所述排液框(11)的顶部设置有储液罐(14)，且储液罐(14)的底端连接有液盘(15)，位于所述液盘(15)的底端连接有若干个排液管，所述放置框(13)的内部设置有滤网(16)，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊，
申请(专利权)人：赛科利南京汽车模具技术应用有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。