一种用于汽车安装球销的球窝套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车安装球销的球窝套，包括箱体，所述箱体的上表面固定有合页，所述箱体通过合页铰接有箱盖，所述箱盖内腔的左侧壁设有用于稳固箱盖的固定机构，所述箱体的内部固定有球窝套本体，所述箱体内腔的底壁设有用于固定球窝套本体的防护机构，所述防护机构包括固定在箱体内腔底壁的定位柱，所述定位柱的外侧固定有橡胶套。该用于汽车安装球销的球窝套，通过防护机构使其固定在防护箱内，同时通过橡胶垫保护球窝套在防护箱内受到冲击时不会与箱体相撞，从而保证了球窝套在未使用时防止在防护箱中不会受到损坏，从而使球窝套的使用寿命大大提高，为球窝套使用前的安全提供了保障，降低了球窝套受损的可能性。降低了球窝套受损的可能性。降低了球窝套受损的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安装球销的球窝套


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种用于汽车安装球销的球窝套。

技术介绍

[0002]现有用于汽车换挡机构中的球窝套由球窝套本体和包裹在球窝套本体外侧面的橡胶减震圈组成，现有橡胶减震圈是通过硫化工艺制成的，其和球窝套本体配合使用时需要手动安装在球窝套本体外侧面上。
[0003]在汽车换挡时，球窝套和球销配合使用，在球窝套和球销配合使用时他们之间的缝隙越小汽车换挡时的精确性越高，所以球窝套在安装前不可以受损，否者会导致球窝套和球销配合使用时间隙变大，其中通过包装袋保护的球窝套，当不小心掉落地面会与地面相互撞击，进而导致其受损，之后再使用球窝套时其精度就无法完全达到要求了，同时也会导致球窝套的使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车安装球销的球窝套，具备防护优良等优点，解决了包装袋保护的球窝套掉落时会受损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车安装球销的球窝套，包括箱体，所述箱体的上表面固定有合页，所述箱体通过合页铰接有箱盖，所述箱盖内腔的左侧壁设有用于稳固箱盖的固定机构，所述箱体的内部固定有球窝套本体，所述箱体内腔的底壁设有用于固定球窝套本体的防护机构；
[0006]所述防护机构包括固定在箱体内腔底壁的定位柱，所述定位柱的外侧固定有橡胶套，所述箱体内腔的底壁固定有橡胶板，所述橡胶套的外侧滑动连接有固定箱，所述固定箱的左右两侧均固定有定位板，所述箱体的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆远离固定箱的一侧固定有握把，所述连接杆的上表面和下表面均固定有限位板，所述限位板靠近握把的一侧固定有第一弹簧。
[0007]进一步，所述防护机构以箱体的中轴线为对称线左右互相对称，所述定位柱的高度小于箱体内腔的高度，所述球窝套本体滑动连接在固定箱的内部。
[0008]进一步，所述固定箱的形状为内部中空且左右两侧均缺失的长方体，所述定位板远离固定箱的一侧开设有连接孔，所述连接杆插接在连接孔内。
[0009]进一步，所述固定箱的下表面开设有通孔，所述固定箱通过通孔与定位柱间隙配合。
[0010]进一步，所述固定机构包括固定在箱盖内腔左侧壁的第二弹簧，所述第二弹簧的右侧固定有连接块，所述连接块的右侧且位于箱盖的下侧固定有定位杆，所述连接块的上表面固定有把手，所述连接块的左侧固定有位于第二弹簧上侧的联动杆，所述联动杆的下侧固定有限位块。
[0011]进一步，所述箱盖的内部开设有限位槽和滑槽，所述限位槽位于滑槽的下侧，所述
联动杆通过滑槽与箱盖间隙配合，所述限位块通过限位槽与箱盖间隙配合。
[0012]进一步，所述箱体内腔的右侧壁开设有定位槽，所述定位杆卡接在定位槽内，所述箱盖的上表面开设有通孔，所述连接块滑动连接在通孔内。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该用于汽车安装球销的球窝套，通过防护机构使其固定在防护箱内，同时通过橡胶垫保护球窝套在防护箱内受到冲击时不会与箱体相撞，从而保证了球窝套在未使用时防止在防护箱中不会受到损坏，从而使球窝套的使用寿命大大提高，为球窝套使用前的安全提供了保障，降低了球窝套受损的可能性。
[0015]2、该用于汽车安装球销的球窝套，通过固定机构将箱门和箱体固定在一起，防止箱体在受到冲击时箱门打开，导致箱体内部的球窝套直接受到冲击或者从箱口脱离箱体，同时固定机构操作简单，方便工人快捷的打开防护箱取出球窝套，提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术防护机构示意图；
[0018]图3为本技术固定机构示意图。
[0019]图中：1球窝套本体、2箱体、3防护机构、301橡胶板、302连接杆、303握把、304固定箱、305橡胶套、306定位板、307定位柱、308限位板、309第一弹簧、4固定机构、401把手、402连接块、403定位杆、404第二弹簧、405限位块、406联动杆、5箱盖、6合页。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种用于汽车安装球销的球窝套，包括箱体2，箱体2的上表面固定有合页6，箱体2通过合页6铰接有箱盖5，箱体2、合页6以及箱盖5组成防护箱，箱盖5内腔的左侧壁设有用于稳固箱盖5的固定机构4，箱体2的内部固定有球窝套本体1，球窝套本体1为市面上常见的球窝套，箱体2内腔的底壁设有用于固定球窝套本体1的防护机构3。
[0022]请参阅图2，为了保护球窝套本体1，本实施例中的防护机构3包括固定在箱体2内腔底壁的定位柱307，定位柱307的外侧固定有橡胶套305，橡胶套305的形状为内部中空且上表面和下表面均确实的圆柱体，箱体2内腔的底壁固定有橡胶板301，橡胶板301的上表面开设有两个定位孔，定位柱307插接在定位孔内，橡胶套305的外侧滑动连接有固定箱304，固定箱304的左右两侧均固定有定位板306，箱体2的内部滑动连接有连接杆302，箱体2的左右两侧均开设有固定孔，连接杆302贯穿固定孔并与固定孔间隙配合，连接杆302远离固定箱304的一侧固定有握把303，连接杆302的数量是握把303数量的四倍，连接杆302的上表面和下表面均固定有限位板308，限位板308靠近握把303的一侧固定有第一弹簧309，箱体2内腔的左右两侧壁均固定有不少于两个的第一弹簧309。
[0023]防护机构3以箱体2的中轴线为对称线左右互相对称，定位柱307的高度小于箱体2内腔的高度，握把303的高度小于箱体2的高度，球窝套本体1滑动连接在固定箱304的内部，固定箱304的形状为内部中空且左右两侧均缺失的长方体，定位板306远离固定箱304的一侧开设有连接孔，连接杆302插接在连接孔内，固定箱304的下表面开设有通孔，固定箱304通过通孔与定位柱307间隙配合。
[0024]可以看出防护机构3将球窝套本体1分开放置在箱体2内，避免箱体2受到冲击时数个球窝套本体1相互撞击造成损伤，同时通过连接杆302将固定箱304固定在箱体2内，避免其受到冲击时脱离箱体2的同时带着球窝套本体1一起导致球窝套本体1受损。
[0025]请参阅图3，为了固定箱盖5，本实施例中的固定机构4包括固定在箱盖5内腔左侧壁的第二弹簧404，第二弹簧404的右侧固定有连接块402，连接块402的右侧且位于箱盖5的下侧固定有定位杆403，连接块402带动定位杆403向左侧移动并使定位杆403与箱体2分离，连接块402的上表面固定有把手401，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安装球销的球窝套，包括箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)的上表面固定有合页(6)，所述箱体(2)通过合页(6)铰接有箱盖(5)，所述箱盖(5)内腔的左侧壁设有用于稳固箱盖(5)的固定机构(4)，所述箱体(2)的内部固定有球窝套本体(1)，所述箱体(2)内腔的底壁设有用于固定球窝套本体(1)的防护机构(3)；所述防护机构(3)包括固定在箱体(2)内腔底壁的定位柱(307)，所述定位柱(307)的外侧固定有橡胶套(305)，所述箱体(2)内腔的底壁固定有橡胶板(301)，所述橡胶套(305)的外侧滑动连接有固定箱(304)，所述固定箱(304)的左右两侧均固定有定位板(306)，所述箱体(2)的内部滑动连接有连接杆(302)，所述连接杆(302)远离固定箱(304)的一侧固定有握把(303)，所述连接杆(302)的上表面和下表面均固定有限位板(308)，所述限位板(308)靠近握把(303)的一侧固定有第一弹簧(309)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车安装球销的球窝套，其特征在于：所述防护机构(3)以箱体(2)的中轴线为对称线左右互相对称，所述定位柱(307)的高度小于箱体(2)内腔的高度，所述球窝套本体(1)滑动连接在固定箱(304)的内部。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车安装球销的球窝套，其特征在于：所述固定箱(304)的形状为内部中空...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，
申请(专利权)人：佛山市创扬机械有限公司，
类型：新型
国别省市：