一种飞行摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行摩托车，包括支架及分别设于所述支架上的机身壳体、操作把手和若干个涵道螺旋桨，所述若干个涵道螺旋桨绕所述机身壳体设置，所述操作把手位于所述机身壳体的前端，所述机身壳体上设有骑乘位，所述机身壳体的内部充有气体。本实用新型专利技术实施例的飞行摩托车在机身壳体内充入气体来支撑机身壳体使其保持一定的形状，能够使机身壳体起到防撞的作用，并且能够减轻重量，减少支撑材料的使用，降低成本，涵道螺旋桨绕机身壳体设置，结构紧凑、简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行摩托车


[0001]本技术涉及飞行器
，特别是涉及一种飞行摩托车。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展和社会的不断进步，低空载人飞行器的功能越来越完善，例如亿航184和道恩DAWN－3载人飞行器，均能够实现低空载人飞行的功能。虽然低空载人飞行器还没有实现商业运输的应用，但是在一些特定场合下有所应用，并成为未来运输的一个可能的发展方向。而现有的低空载人飞行器通常结构复杂、成本高，加工制造难度大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低的飞行摩托车。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种飞行摩托车，包括支架及分别设于所述支架上的机身壳体、操作把手和若干个涵道螺旋桨，所述若干个涵道螺旋桨绕所述机身壳体设置，所述操作把手位于所述机身壳体的前端，所述机身壳体上设有骑乘位，所述机身壳体的内部充有气体。
[0005]进一步的，所述机身壳体采用纤维塑料制成。
[0006]进一步的，所述支架的下端设有两个相对设置的支脚。
[0007]进一步的，上述飞行摩托车还包括设于两个所述支脚之间的飞控平台。
[0008]进一步的，所述涵道螺旋桨的数量为四个，并两两相对设置于所述机身壳体的两侧。
[0009]进一步的，上述飞行摩托车还包括环形的防撞充气垫，所述防撞充气垫围设于所述涵道螺旋桨外。
[0010]进一步的，所述防撞充气垫采用纤维塑料制成。
[0011]进一步的，上述飞行摩托车还包括防护网，所述防护网与所述防撞充气垫连接。
[0012]上述技术方案所提供的一种飞行摩托车，与现有技术相比，其有益效果在于：飞行时人坐在机身壳体的骑乘位上，手握操作把手，通过在机身壳体内充入气体来支撑机身壳体使其保持一定的形状，能够使机身壳体起到防撞的作用，并且能够减轻重量，减少支撑材料的使用，降低成本，涵道螺旋桨绕机身壳体设置，结构紧凑、简单。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例的飞行摩托车的结构示意图。
[0014]其中，1－支架，2－机身壳体，21－骑乘位，3－操作把手，4－涵道螺旋桨，5－支脚，6－飞控平台，7－防撞充气垫。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下
实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0016]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1所示，本技术实施例优选实施例的一种飞行摩托车，包括支架1及分别设于所述支架1上的机身壳体2、操作把手3和若干个涵道螺旋桨4，所述若干个涵道螺旋桨4绕所述机身壳体2设置，所述操作把手3位于机身壳体2的前端，所述机身壳体2上设有骑乘位21，所述机身壳体2的内部充有气体。
[0019]基于上述方案，飞行时人坐在机身壳体2的骑乘位21上，手握操作把手3，通过在机身壳体2内充入气体来支撑机身壳体2使其保持一定的形状，能够使机身壳体2起到防撞的作用，并且能够减轻重量，减少支撑材料的使用，降低成本，涵道螺旋桨4绕机身壳体2设置，结构紧凑、简单，便于加工。
[0020]具体的，上述飞行摩托车的飞行姿态通过控制各涵道螺旋桨4的电机输出功率进行控制，减轻重量意味着有更高的机动性，更灵活的操控和更低的能耗。
[0021]进一步的，在本实施例中，机身壳体2采用纤维塑料制成，纤维塑料具有很高的强度和韧性，具有很好的防撞性能，降低事故中对人员及飞行摩托的损坏，并且采用纤维塑料能够一体成型加工，便于加工制造。
[0022]进一步的，如图1所示，在本实施例中，支架1的下端设有两个相对设置的支脚5，支脚5用于在飞行摩托车停在地面上时起到支撑作用。
[0023]进一步的，如图1所示，本实施例的飞行摩托车还包括设于两个支脚5之间的飞控平台6，具体的，飞控平台靠近支脚5上端设置，该位置在发生事故时为比较安全的区域，防止飞控平台6直接被损坏。
[0024]进一步的，如图1所示，在本实施例中，涵道螺旋桨4的数量为四个，并两两相对设置于机身壳体2的两侧，布局紧凑。
[0025]另外，如图1所示，本实施例的飞行摩托车还包括环形的防撞充气垫7，防撞充气垫7围设于涵道螺旋桨4外。具体的，防撞充气垫7内部充有气体，并靠近机身壳体2布置，防止发生碰撞时涵道螺旋桨4的损坏。其中，防撞充气垫7也采用纤维塑料制成。
[0026]进一步的，本实施例的飞行摩托车还包括防护网，防护网与防撞充气垫7连接，进一步防护涵道螺旋桨4，具体的，涵道螺旋桨4的上下两侧均设置有防护网，防护网置于涵道螺旋桨喇叭口上下两侧。
[0027]综上，本技术实施例提供一种飞行摩托车，采用充气的机身壳体2和防撞充气
垫7，在密封的纤维塑料里面充气，既减少材料的使用，也降低了成本，其重量更是远远轻于现有的载人飞行器，重量更轻意味着有更高的机动性，降低能耗，可携带更多的负载。另外，在空间上的布局根据人机工程学的设计最小限度的能乘坐一位驾驶员，四个涵道螺旋桨4紧贴充气的机身壳体2，间距刚刚能够让一位驾驶员的驾驶，更小的结构设计，在材料使用上会更少，整体的重量也相应的降低，成本也会降低。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行摩托车，其特征在于，包括支架及分别设于所述支架上的机身壳体、操作把手和若干个涵道螺旋桨，所述若干个涵道螺旋桨绕所述机身壳体设置，所述操作把手位于所述机身壳体的前端，所述机身壳体上设有骑乘位，所述机身壳体的内部充有气体。2.根据权利要求1所述的飞行摩托车，其特征在于，所述机身壳体采用纤维塑料制成。3.根据权利要求1所述的飞行摩托车，其特征在于，所述支架的下端设有两个相对设置的支脚。4.根据权利要求3所述的飞行摩托车，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，王晓宇，寇旭超，赵伟伟，刘云龙，庞乐泉，李涛，
申请(专利权)人：同为智造科技广州有限公司，
类型：新型
国别省市：