本发明专利技术公开了一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，应用在余能利用技术领域，其技术方案要点是：包括甲板与设置于甲板上的尾气管，尾气管上通过固定组件连接有固定管，固定管的端部连接有用于收集余热的回收余热装置；回收余热装置包括安装在固定管端部的余热回收箱，余热回收箱内设置有水冷管，水冷管上安装有温差发电片，且余热回收箱的外部分别安装有与水冷管相连通的进水管和出水管；具有的技术效果是：方便快捷的实现热能的回收和再利用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置
[0001]本专利技术涉及余能利用
，特别涉及一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置。
技术介绍
[0002]船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
[0003]中国专利公开号为CN106545391B的一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，属于余热能利用
，涉及一种尾气余热温差能利用装置。它解决了现有技术中尾气温度较高，含有大量的热能没用被利用，白白的排放掉的问题。本船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，包括半导体温差发电片，其特征在于，还包括同轴的套在发动机尾气排放管外的冷却套筒，所述冷却套筒外盘绕有冷却水管，尾气排放管与冷却套筒之间设置有框架体，所述框架体为转轴首尾连接组成的正六边形体框架体，转轴彼此通过万向联轴器连接，每个转轴上设置有垂直于转轴的曲柄杆，曲柄杆的端部设置有半导体温差发电片，每个转轴上设置有轴承。
[0004]针对现有上述技术中的余能利用装置，只是通过温差发电片利用尾气中的余热来实现热能的转化，但仍有部分尾气中的余热未得到利用，且船舶在寒冷环境下，船舶的甲板上容易结冰，需要除冰。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，其优点是：方便快捷的实现热能的回收和再利用。
[0006]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，包括甲板与设置于甲板上的尾气管，所述尾气管上通过固定组件连接有固定管，所述固定管的端部连接有用于收集余热的回收余热装置；所述回收余热装置包括安装在固定管端部的余热回收箱，所述余热回收箱内设置有水冷管，所述水冷管上安装有温差发电片，且余热回收箱的外部分别安装有与水冷管相连通的进水管和出水管；所述出水管的端部连接有储水箱，所述储水箱放置在甲板上，所述出水管上固定连接有出水泵，所述甲板上通过移动机构连接有横板，所述横板内设有喷水管，所述喷水管贯穿横板外连通有若干个喷头，且喷水管与储水箱之间连通有抽水管，所述抽水管上固定连接有抽水泵。
[0007]通过上述技术方案，尾气管排放出来的尾气通过固定管排入到余热回收箱内，温
差发电片，基于水冷管与热气之间的温差进行发电，接着水冷管通过热交换原理与余热进行反应，回收余热，此时，通过出水泵将热水抽到储水箱内，需要对甲板上进行除冰时，驱动抽水泵将热水抽到喷水管内，再通过喷头将热水喷洒到甲板上，使得甲板上冰块消融，方便快捷的实现热能的回收和再利用。
[0008]本专利技术进一步设置为：所述移动机构包括固定连接在甲板上的正反转电机，所述正反转电机的输出端上同轴连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上螺纹连接有丝杆螺套，所述丝杆螺套与横板之间相连接。
[0009]通过上述技术方案，驱动正反转电机带动滚珠丝杆转动，滚珠丝杆带动丝杆螺套滑动，丝杆螺套带动横板移动，横板带动喷头往复移动，使得喷头对甲板上冰块持续喷热水，进而甲板除冰效果更好。
[0010]本专利技术进一步设置为：所述固定组件包括安装在固定管两侧的支撑板，所述支撑板的底侧沿长度方向开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的底部安装有固定箍，两个所述固定箍相对的一侧设置有垫片，两块所述垫片上贯穿连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有螺母。
[0011]通过上述技术方案，需要将固定管安装在尾气管上时，通过滑动滑块沿滑槽内滑动，带动固定箍移动，使得两块垫片相抵触，再从垫片上穿过螺杆，在螺杆上套上螺母，将两个固定箍固定住，进而固定管固定连接在尾气管上。
[0012]本专利技术进一步设置为：所述余热回收箱内位于固定管连接处通过可拆卸组件连接有过滤网。
[0013]通过上述技术方案，通过过滤网，可以过滤掉尾气中的杂质与颗粒。
[0014]本专利技术进一步设置为：所述可拆卸组件包括安装在余热回收箱内的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的端部连接有挂钩，所述过滤网上连接有与挂钩相挂接的套环。
[0015]通过上述技术方案，需要安装过滤网时，拉动拉伸弹簧，将挂钩挂在套环上，使得过滤网方便快捷的安装在余热回收箱内，同理，将挂钩从套环上取下，即可方便快捷的将过滤网拆卸下来。
[0016]本专利技术进一步设置为：所述可拆卸组件还包括连接在过滤网上的卡块，所述余热回收箱内开设有与卡块相配合的卡槽，且卡块相对卡槽的一侧设置有第一磁条，所述卡槽内底壁上连接有与第一磁条相磁合的第二磁条。
[0017]通过上述技术方案，将卡块插入卡槽内，第一磁条与第二磁条相互磁合，使得过滤网与余热回收箱之间安装的更为紧密。
[0018]本专利技术进一步设置为：所述余热回收箱上安装有废气处理箱，所述余热回收箱与废气处理箱之间连通有进气管，所述废气处理箱上设置有储液箱，所述储液箱与废气处理箱之间连通有抽液管，所述抽液管上固定连接有抽液泵，所述废气处理箱内顶侧上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端上同轴连接有转轴，所述转轴上沿高度方向对称连接有搅拌杆，所述废气处理箱的顶侧上连通有出气管。
[0019]通过上述技术方案，需要对尾气进行处理时，尾气进入到废气处理箱内，通过抽液泵将储液箱内消毒液抽到废气处理箱内，此时，驱动伺服电机带动转轴转动，转轴带动搅拌杆转动，搅拌杆对消毒液进行搅拌，使得消毒液与废气混合的更为充分，进而将废气处理的有毒杂质处理的更为洁净，处理后的尾气通过出气管排出外界。
[0020]本专利技术进一步设置为：所述储水箱的外侧设置有第一保温层，所述第一保温层外包围有保温棉，所述储水箱内侧固定连接有第二保温层。
[0021]通过上述技术方案，热水抽到储水箱内，第一保温层与第二保温层对热水起到保温作用，再通过保温棉对热水起到保温作用。
[0022]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：尾气管排放出来的尾气通过固定管排入到余热回收箱内，温差发电片，基于水冷管与热气之间的温差进行发电，接着水冷管通过热交换原理与余热进行反应，回收余热，此时，通过出水泵将热水抽到储水箱内，需要对甲板上进行除冰时，驱动抽水泵将热水抽到喷水管内，再通过喷头将热水喷洒到甲板上，使得甲板上冰块消融，方便快捷的实现热能的回收和再利用。
附图说明
[0023]图1是本实施例的俯视示意图；图2是本实施例的主视示意图；图3是图2中A部放大图；图4是本实施例用于体现喷头与喷水管之间连接示意图。
[0024]附图标记：1、甲板；2、尾气管；3、固定管；4、余热回收箱；5、支撑板；6、滑槽；7、滑块；8、固定箍；9、垫片；10、螺杆；11、螺母；12、过滤网；13、套环；14、挂钩；15、拉伸弹簧；16、卡槽；17、卡块；18、第一磁条；19、第二磁条；20、水冷管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，其特征在于：包括甲板(1)与设置于甲板(1)上的尾气管(2)，所述尾气管(2)上通过固定组件连接有固定管(3)，所述固定管(3)的端部连接有用于收集余热的回收余热装置；所述回收余热装置包括安装在固定管(3)端部的余热回收箱(4)，所述余热回收箱(4)内设置有水冷管(20)，所述水冷管(20)上安装有温差发电片，且余热回收箱(4)的外部分别安装有与水冷管(20)相连通的进水管(21)和出水管(22)；所述出水管(22)的端部连接有储水箱(32)，所述储水箱(32)放置在甲板(1)上，所述出水管(22)上固定连接有出水泵(31)，所述甲板(1)上通过移动机构连接有横板(39)，所述横板(39)内设有喷水管(40)，所述喷水管(40)贯穿横板(39)外连通有若干个喷头(41)，且喷水管(40)与储水箱(32)之间连通有抽水管(42)，所述抽水管(42)上固定连接有抽水泵(43)。2.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，其特征在于：所述移动机构包括固定连接在甲板(1)上的正反转电机(36)，所述正反转电机(36)的输出端上同轴连接有滚珠丝杆(37)，所述滚珠丝杆(37)上螺纹连接有丝杆螺套(38)，所述丝杆螺套(38)与横板(39)之间相连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机尾气余热温差能利用装置，其特征在于：所述固定组件包括安装在固定管(3)两侧的支撑板(5)，所述支撑板(5)的底侧沿长度方向开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的底部安装有固定箍(8)，两个所述固定箍(8)相对的一侧设置有垫片(9)，两块所述垫片(9)上贯穿连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)上螺纹连接有螺母(11)。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张英华，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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