穿梭车制造技术

本实用新型专利技术公开了穿梭车，包括控制电箱和电箱支架，所述控制电箱的前方设置有电箱支架，且电箱支架的下方设置有防撞支杆，所述防撞支杆的左侧设置有四方侧框架，且四方侧框架的左侧设置有吊装环，所述吊装环的上方设置有横梁，且横梁的右侧设置有弯头链轮，所述四方侧框架的下方设置有导向板，且导向板的下方设置有链条，所述链条的下方设置有电动机，且电动机的右侧设置有轴杆，所述轴杆的右侧设置有交叉转动轮，且交叉转动轮的下方设置有铝型材支架。该穿梭车，通过设置的铝型材支架，使用国际标准铝型材做光电支架，比传统Q234或Q345铁板折弯加工成支架质量上要轻很多，同时也避免了传统镀锌或喷粉带来的环境污染。了传统镀锌或喷粉带来的环境污染。了传统镀锌或喷粉带来的环境污染。

【技术实现步骤摘要】
穿梭车


[0001]本技术涉及穿梭车
，具体为穿梭车。

技术介绍

[0002]穿梭车在仓储物流设备中主要有两种形式：穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备，主要是用于托盘物料之转移。
[0003]现有的穿梭车主要采用传统Q234或Q345铁板折弯加工成支架，质量较重，且传统镀锌或喷粉会造成环境污染，针对上述情况，在现有的穿梭车基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供穿梭车，以解决上述
技术介绍
中提出现有的穿梭车主要采用传统Q234或Q345铁板折弯加工成支架，质量较重，且传统镀锌或喷粉会造成环境污染的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：穿梭车，包括控制电箱和电箱支架，所述控制电箱的前方设置有电箱支架，且电箱支架的下方设置有防撞支杆，所述防撞支杆的左侧设置有四方侧框架，且四方侧框架的左侧设置有吊装环，所述吊装环的上方设置有横梁，且横梁的右侧设置有弯头链轮，所述四方侧框架的下方设置有导向板，且导向板的下方设置有链条，所述链条的下方设置有电动机，且电动机的右侧设置有轴杆，所述轴杆的右侧设置有交叉转动轮，且交叉转动轮的下方设置有铝型材支架，所述铝型材支架的下方设置有急停按钮，且急停按钮的右侧设置有链条调节器，所述四方侧框架的下方设置有胶扫，且胶扫的左侧设置有卡位轮，所述卡位轮的左侧设置有从动轮，且从动轮的下方设置有地轨，所述地轨的内部安装有漏波电缆，所述卡位轮的下方设置有条码定位器，所述控制电箱的下方设置有侧框。
[0006]优选的，所述电箱支架的左侧设置有光电支架。
[0007]优选的，所述卡位轮与地轨紧密贴合，且卡位轮与地轨之间构成转动结构。
[0008]优选的，所述横梁与侧框之间为螺纹连接，且横梁与侧框相互垂直。
[0009]优选的，所述电动机与轴杆之间构成转动结构，且电动机与轴杆相互平行。
[0010]优选的，所述漏波电缆与地轨的外形结构相吻合，且漏波电缆与地轨紧密贴合。
[0011]优选的，所述吊装环与四方侧框架之间为螺纹连接，且吊装环的结构为圆环形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、该穿梭车通过设置的铝型材支架，使用国际标准铝型材做光电支架，比传统Q234或Q345铁板折弯加工成支架质量上要轻很多，同时也避免了传统镀锌或喷粉带来的环境污染；
[0014]2、该穿梭车通过设置的采用铝质材料加工成地轨，不需要进行任何表面处理，避
免了传统铁轨镀锌工艺带来的环境污染。
[0015]3、该穿梭车通过设置的漏波电缆，信号稳定，通过设置的条码定位器，实现了运动过程中精准定位，通过设置的链条调节器，在曲线或转弯过程中自动调节宽窄，实现小车自身稳定功能。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术控制电箱的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术控制电箱的正视结构示意图。
[0020]图中：1、地轨；2、控制电箱；3、电箱支架；4、防撞支杆；5、光电支架；6、导向板；7、四方侧框架；8、电动机；9、链条；10、侧框；11、横梁；12、卡位轮；13、铝型材支架；14、漏波电缆；15、条码定位器；16、胶扫；17、吊装环；18、弯头链轮；19、从动轮；20、交叉转动轮；21、急停按钮；22、轴杆；23、链条调节器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
图3所示，穿梭车，包括控制电箱2和电箱支架3，控制电箱2的前方设置有电箱支架3，且电箱支架3的下方设置有防撞支杆4，防撞支杆4的左侧设置有四方侧框架7，且四方侧框架7的左侧设置有吊装环17，吊装环17与四方侧框架7之间为螺纹连接，且吊装环17的结构为圆环形结构，吊装环17的上方设置有横梁11，且横梁11的右侧设置有弯头链轮18，四方侧框架7的下方设置有导向板6，且导向板6的下方设置有链条9，链条9的下方设置有电动机8，且电动机8的右侧设置有轴杆22，电动机8与轴杆22之间构成转动结构，且电动机8与轴杆22相互平行，轴杆22的右侧设置有交叉转动轮20，且交叉转动轮20的下方设置有铝型材支架13，通过设置的铝型材支架13，使用国际标准铝型材做光电支架，比传统Q234或Q345铁板折弯加工成支架质量上要轻很多，同时也避免了传统镀锌或喷粉带来的环境污染，铝型材支架13的下方设置有急停按钮21，四方侧框架7的下方设置有胶扫16，且胶扫16的左侧设置有卡位轮12，卡位轮12的左侧设置有从动轮19，且从动轮19的下方设置有地轨1，通过设置的采用铝质材料加工成地轨1，不需要进行任何表面处理，避免了传统铁轨镀锌工艺带来的环境污染，卡位轮12与地轨1紧密贴合，且卡位轮12与地轨1之间构成转动结构，地轨1的内部安装有漏波电缆14，漏波电缆14与地轨1的外形结构相吻合，且漏波电缆14与地轨1紧密贴合，通过设置的漏波电缆14，信号稳定，控制电箱2的下方设置有侧框10，横梁11与侧框10之间为螺纹连接，且横梁11与侧框10相互垂直，电箱支架3的左侧设置有光电支架5。
[0023]如图4所示，穿梭车，包括链条调节器23，急停按钮21的右侧设置有链条调节器23，通过设置的链条调节器23，在曲线或转弯过程中自动调节宽窄，实现小车自身稳定功能，卡
位轮12的下方设置有条码定位器15，通过设置的条码定位器15，实现了运动过程中精准定位。
[0024]该穿梭车的工作原理：首先，该穿梭车以高强度Q345板材为基本框架结构，采用钣金件、机加件、电子标准件组装而成，整个机体都是以高强度螺栓连接，电动机使用国际品牌SEW，链条采用国际品牌RENOLD，其框架结构也是定制化设计，然后，通过设置的铝型材支架13，使用国际标准铝型材做光电支架，比传统Q234或Q345铁板折弯加工成支架质量上要轻很多，同时也避免了传统镀锌或喷粉带来的环境污染，通过设置的采用铝质材料加工成地轨1，不需要进行任何表面处理，避免了传统铁轨镀锌工艺带来的环境污染，通过设置的漏波电缆14，信号稳定，通过设置的条码定位器15，实现了运动过程中精准定位，最后，通过设置的链条调节器23，在曲线或转弯过程中自动调节宽窄，实现小车自身稳定功能。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.穿梭车，包括控制电箱(2)和电箱支架(3)，其特征在于：所述控制电箱(2)的前方设置有电箱支架(3)，且电箱支架(3)的下方设置有防撞支杆(4)，所述防撞支杆(4)的左侧设置有四方侧框架(7)，且四方侧框架(7)的左侧设置有吊装环(17)，所述吊装环(17)的上方设置有横梁(11)，且横梁(11)的右侧设置有弯头链轮(18)，所述四方侧框架(7)的下方设置有导向板(6)，且导向板(6)的下方设置有链条(9)，所述链条(9)的下方设置有电动机(8)，且电动机(8)的右侧设置有轴杆(22)，所述轴杆(22)的右侧设置有交叉转动轮(20)，且交叉转动轮(20)的下方设置有铝型材支架(13)，所述铝型材支架(13)的下方设置有急停按钮(21)，且急停按钮(21)的右侧设置有链条调节器(23)，所述四方侧框架(7)的下方设置有胶扫(16)，且胶扫(16)的左侧设置有卡位轮(12)，所述卡位轮(12)的左侧设置有从动轮(19)，且从动轮(19)的下方设置有地轨(1)，所述地轨(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏图，
申请(专利权)人：瑞科物流科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：