用于固定电动摩托车电池BMS的固定架及固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于固定电动摩托车电池BMS的固定架及固定结构，该固定架包括水平设置的矩形固定板，固定板下表面竖直设有四个第一固定柱，四个第一固定柱分别位于四边形的四个顶点，用于与电池模组固定连接；固定板上表面的其中一相对两侧边缘分别设有限位板，用于在两限位板对应的两个方向上对待固定BMS进行限位，固定板上表面另外一相对两侧边缘分别设有限位卡扣和第二固定柱，所述限位卡扣用于卡设待固定BMS，所述第二固定柱内设有螺纹孔，用于与待固定BMS固定连接，从而将待固定BMS固定在固定板上。该固定架能有效对BMS进行固定，提高BMS固定的牢固性，同时有利于保证BMS安装的一致性。的一致性。的一致性。

【技术实现步骤摘要】
用于固定电动摩托车电池BMS的固定架及固定结构


[0001]本技术属于动力电池
，特别涉及用于固定电动摩托车电池BMS的固定架及固定结构。

技术介绍

[0002]与传统摩托车相比，电动摩托车在环保方面具有明显的优势。电动摩托车不消耗汽油，无废气污染，低噪音，辐射小，是一种理想的清洁交通工具。随着人类的环保意识的增强，电动摩托车的广泛应用，电动摩托车用的电池的开发成为一项重要的研究课题。
[0003]电动摩托车用的电池由壳体以及设于壳体内的电池模组和电池管理系统（BMS），BMS用于智能化管理及维护电池模组，防止电池模组出现过充电和过放电，延长电池模组的使用寿命，监控电池模组的状态。BMS一般呈矩形结构，由水平设置的电路板以及水平设于电路板上下两侧的上层散热板和下层散热板构成，电路板和上下两层散热板间隔固定设置。
[0004]现有固定BMS的方法是采用双面胶将BMS固定在电池模组上，在组装电池时，不同的工作人员完全依靠经验进行固定BMS，无法保证BMS安装的一致性，同时双面胶进行固定，牢固性差，特别在电池使用过程中电池模组会散热，极易导致BMS从电池模组上脱落。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供用于固定电动摩托车电池BMS的固定架及固定结构，该固定架能有效对BMS进行固定，提高BMS固定的牢固性，同时有利于保证BMS安装的一致性。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]用于固定电动摩托车电池BMS的固定架，包括水平设置的矩形固定板，固定板下表面竖直设有至少三个第一固定柱，所有第一固定柱分别位于多边形的各个顶点，用于与电池模组固定连接；固定板上表面的其中一相对两侧边缘分别设有限位板，用于在两限位板对应的两个方向上对待固定BMS进行限位，固定板上表面另外一相对两侧边缘分别设有限位卡扣和第二固定柱，所述限位卡扣用于卡设待固定BMS，所述第二固定柱内设有螺纹孔，用于与待固定BMS固定连接，从而将待固定BMS固定在固定板上。
[0008]进一步地，所述限位卡扣由竖直设置的连接板和水平设置的挡板构成，并呈L形，连接板与固定板固定，挡板朝向固定板内侧设置，从而可将待固定BMS限位在连接板和挡板之间并与第二固定柱配合以将待固定BMS固定在固定板上。
[0009]进一步地，挡板与固定板的距离与待固定BMS下层散热板的厚度对应，便于对待固定BMS下层散热板进行限位，从而实现对待固定BMS的限位。
[0010]进一步地，第二固定柱伸出固定板的长度与待固定BMS电路板到固定板的距离对应，便于第二固定柱与待固定BMS的电路板固定，从而使得待固定BMS与第二固定柱固定。
[0011]进一步地，固定板由平板以及平板上设置的网格状的加筋板构成，所述第一固定
柱和第二固定柱均设置在平板上。
[0012]进一步地，第一固定柱、第二固定柱、限位板、限位卡扣、平板和加筋板一体成型制成。
[0013]用于固定电动摩托车电池BMS的固定结构，包括BMS，所述BMS由水平设置的电路板以及水平设于电路板上下两侧的上层散热板和下层散热板构成，电路板和上下两层散热板间隔固定设置；包括前面所述的固定架，BMS位于限位卡扣和两限位板之间，且BMS卡设在限位卡扣内并与第二固定柱固定。
[0014]进一步地，所述限位卡扣由竖直设置的连接板和水平设置的挡板构成，并呈L形，连接板与固定板固定，挡板朝向固定板内侧设置，从而可将BMS限位在连接板和挡板之间并与第二固定柱配合以将待固定BMS固定在固定板上。
[0015]进一步地，挡板与固定板的距离与BMS下层散热板的厚度对应，便于对BMS下层散热板进行限位，从而实现对BMS的限位。
[0016]进一步地，第二固定柱伸出固定板的长度与BMS电路板到固定板的距离对应，BMS电路板上具有与第二固定柱对应的固定孔，螺钉依次穿过固定孔插入第二固定柱内的螺纹孔，从而将BMS的电路板与第二固定柱固定，进而使得BMS与固定架固定。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术通过在固定板相对两侧分别设置限位板以对BMS进行限位，并在固定板另相对两侧分别设置限位卡扣和第二固定柱，限位卡扣能有效对BMS进行限位卡死，而第二固定柱能将BMS固定在固定板上，从而能够有效将待固定BMS固定在固定板上。
[0019]2、相对于现有技术中采用双面胶将BMS固定在电池模组上，本技术采用固定架进行固定，可大大提高BMS固定的牢固性，同时当固定架与电芯支架固定方式一定后，BMS的固定位置就得到保证，从而能有效保证BMS安装的一致性。
[0020]3、本技术所述的固定架没有镶块和滑块等结构，在制作固定架模具时，可以有效降低模具的制造成本。
附图说明
[0021]图1
‑
本技术固定架的结构示意图。
[0022]图2
‑
BMS与固定架固定的结构示意图。
[0023]其中：01
‑
固定架；02
‑
BMS；1
‑
平板；2
‑
限位板；3
‑
第一固定柱；4
‑
限位卡扣；5
‑
第二固定柱；6
‑
加筋板；a
‑
电路板；b
‑
下层散热板；c
‑
上层散热板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0025]参见图1，用于固定电动摩托车电池BMS的固定架，包括水平设置的矩形固定板，固定板下表面竖直设有至少三个第一固定柱3，所有第一固定柱3分别位于多边形的各个顶点，用于与电池模组固定连接；固定板上表面的其中一相对两侧边缘分别设有限位板2，用于在两限位板2对应的两个方向上对待固定BMS进行限位，固定板上表面另外一相对两侧边缘分别设有限位卡扣4和第二固定柱5，所述限位卡扣4用于卡设待固定BMS，所述第二固定柱5内设有螺纹孔，用于与待固定BMS固定连接，从而将待固定BMS固定在固定板上。
[0026]这样从两限位板两个方向对待固定BMS进行限位，同时利用限位卡扣对BMS进行限位卡死，再利用第二固定柱与待固定BMS进行固定，从而能够有效将待固定BMS固定在固定板上。然后再通过固定板下表面设置的第一固定柱，从而能将固定板固定在电池模组上。
[0027]电池模组一般由若干电芯以及用于固定电芯的电芯支架构成，在应用时，在电芯支架上设置安装孔，这样采用固定件（一般为螺钉）将第一固定柱和电芯支架上的安装孔连接，从而将固定架固定在电芯支架上。
[0028]相对于通过双面胶将BMS固定在电池模组上，这里可大大提高BMS固定的牢固性，同时当固定架与电芯支架固定方式一定后，BMS的固定位置就得到保证，从而能有效保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于固定电动摩托车电池BMS的固定架，其特征在于，包括水平设置的矩形固定板，固定板下表面竖直设有至少三个第一固定柱，所有第一固定柱分别位于多边形的各个顶点，用于与电池模组固定连接；固定板上表面的其中一相对两侧边缘分别设有限位板，用于在两限位板对应的两个方向上对待固定BMS进行限位，固定板上表面另外一相对两侧边缘分别设有限位卡扣和第二固定柱，所述限位卡扣用于卡设待固定BMS，所述第二固定柱内设有螺纹孔，用于与待固定BMS固定连接，从而将待固定BMS固定在固定板上。2.根据权利要求1所述的用于固定电动摩托车电池BMS的固定架，其特征在于，所述限位卡扣由竖直设置的连接板和水平设置的挡板构成，并呈L形，连接板与固定板固定，挡板朝向固定板内侧设置，从而可将待固定BMS限位在连接板和挡板之间并与第二固定柱配合以将待固定BMS固定在固定板上。3.根据权利要求2所述的用于固定电动摩托车电池BMS的固定架，其特征在于，挡板与固定板的距离与待固定BMS下层散热板的厚度对应，便于对待固定BMS下层散热板进行限位，从而实现对待固定BMS的限位。4.根据权利要求3所述的用于固定电动摩托车电池BMS的固定架，其特征在于，第二固定柱伸出固定板的长度与待固定BMS电路板到固定板的距离对应，便于第二固定柱与待固定BMS的电路板固定，从而使得待固定BMS与第二固定柱固定。5.根据权利要求1所述的用于固定电动摩托车电池BMS的固定架，其特征在于，固定板由平板以及平板上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅昌洪，傅川，李佳晋，刘学，
申请(专利权)人：重庆立研汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：