一种散热效率高的电动燃油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种散热效率高的电动燃油泵，包括泵壳和储油桶；所述泵壳内固接有储油桶；所述储油桶和泵壳的下表面开设有进油口；所述储油桶内固接有滤清器总成；所述滤清器总成的下端开口固接有调压阀和初滤网；通过按压法兰使得法兰与泵壳之间的间距减小，从而放入油箱中，然后在弹簧的弹力下，法兰顶住油箱的上端，从而固定了本燃油泵；通过管道连接第一接管与发动机，通过管道连接第二接管与碳罐相连；通过第一接头和第二接头外接导线与车载芯片电性连接，从而实时的了解和控制燃油泵的工作状态；通过弹簧和支撑杆使得本燃油泵分为两个部分，从而增大了燃油泵与燃油之间的接触面积，从而提高了散热的效率。从而提高了散热的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效率高的电动燃油泵


[0001]本专利技术涉及燃油泵领域，具体是一种散热效率高的电动燃油泵。

技术介绍

[0002]电动燃油泵是燃油系统中重要零部件，作用是连续不断地供给燃油系统充足的燃油并维持足够的压力(燃油系统的压力由调压阀保持恒定)，以保证发动机在所有工况下有效地喷射，多余的燃油流回油箱；电动燃油泵在供油系统中有两种布置方式,一是外装式,即燃油泵串联在油箱外的输油管路中；二是内装式,即燃油泵安装在燃油箱内,浸没在汽油中,这样燃油泵容易散热,工作噪声小,使用寿命长,因此应用比较广泛。
[0003]中国专利CN200910217265.6公开了一种一种电动燃油泵，包括电机、泵体、外壳，它的泵体包括初级吸油系统和二级吸油系统；初级吸油系统由初级进油板、叶轮组成，二级吸油系统由出油板、二级吸油板、泵底座组成；初级吸油系统通过铆合圈和二级吸油系统固定在一起；初级吸油系统的出油口连接有波纹管，波纹管通过三通管连接到燃油泵总成底桶和燃油滤清器上，波纹管通过滤清器进一步连接到泵体二级吸油系统的吸油口。本专利技术通过采用两级吸油系统，分解了油泵流量，提高了吸油速度，降低了燃油泵的振动和噪声，并且燃油滤清器设置在汽车油箱外，也方便了清洗更换。
[0004]现有的电动燃油泵为达到一些额外的功能，使得在泵体的外表面添加大量的物体，使得泵体的厚度增大，导致散热的效率降低，同时在泵体的体积增大后，放置在油箱内排开的燃油体积增大，从而使得浮力增大，从而使得固定所需的力更大，导致安装不方便。

技术实现思路
/>[0005]本专利技术目的是解决上述技术问题，提供一种散热效率高的电动燃油泵。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现；
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种散热效率高的电动燃油泵，包括泵壳和储油桶；所述泵壳内固接有储油桶；所述储油桶和泵壳的下表面开设有进油口；所述储油桶内固接有滤清器总成；所述滤清器总成的下端开口固接有调压阀和初滤网；所述滤清器总成的上端开口固接有泵芯；所述泵芯上电性连接有插接件；所述插接件的上端与第一接头电性连接；所述储油桶的侧面固接有油位传感器；所述油位传感器的上端与第一接头电性连接；所述油位传感器上固接有浮子杆；所述浮子杆的末端套接有浮块；所述储油桶的上端连通滤清器总成的上端开口固接有出油口接头；所述泵壳的侧面滑动插接有支撑杆；所述支撑杆上套接有弹簧；所述支撑杆的上端固接有法兰；所述法兰上固接有加油限量阀；所述加油限量阀的输出端连通固接有第一接管；所述出油口接头的上端连通固接有出油波纹管；所述出油波纹管的上端连通固接有第一接管；所述法兰上固接有第一接头和第二接头；所述第一接头和加油限量阀电线连接。
[0008]进一步的，所述浮块内开槽转动插接有第一管；所述第一管的内表面均匀间隔开设有第一卡槽；所述第一卡槽内扣合连接有配重卡块；所述配重卡块内开设有多个配重槽；
所述配重槽内插接有配重轴。
[0009]进一步的，所述第一管内固接有第二管；所述第二管内固接有轴承；所述轴承套接在浮子杆上。
[0010]进一步的，所述第一管内对称固接有中心轴；所述中心轴上套接有转动管；所述转动管对应中心轴开设有转动槽；所述转动槽内固接有扭簧；所述扭簧固接在中心轴上。
[0011]进一步的，所述转动管的外表面均匀间隔固接有多个第一卡块；所述第一卡块与第一卡槽相匹配。
[0012]进一步的，所述第二管的外表面均匀开设有与第一卡块相配合的第二卡槽；两个所述扭簧的扭力方向相反。
[0013]本专利技术提供的一种散热效率高的电动燃油泵，具有以下有益效果：
[0014]1.本专利技术通过按压法兰使得法兰与泵壳之间的间距减小，从而放入油箱中，然后在弹簧的弹力下，法兰顶住油箱的上端，从而固定了本燃油泵；通过管道连接第一接管与发动机，通过管道连接第二接管与碳罐相连；通过第一接头和第二接头外接导线与车载芯片电性连接，从而实时的了解和控制燃油泵的工作状态；通过弹簧和支撑杆使得本燃油泵分为两个部分，从而增大了燃油泵与燃油之间的接触面积，从而提高了散热的效率；
[0015]2.本专利技术通过调节配重轴的数量，使得浮块整体的重量略大于浮块的浮力，从而使得在浮块被剧烈上下波动的燃油带动的时候，可以短暂的进入燃油的液面之下，从而使得随着剧烈运动的燃油上下幅度被降低，同时使得浮块的上下运动频率低于燃油的上下运动频率，从而减小带动油位传感器的频率数据，从而减小油位传感器的计算量，减小发热，同时设置了最小波动范围后，从而减小占用车载计算机的算力，节约了电能和提高了车载计算机计算燃油高度的工作效率。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述；
[0017]图1为一种散热效率高的电动燃油泵的前视结构示意图；
[0018]图2为一种散热效率高的电动燃油泵的前视剖面结构示意图；
[0019]图3为一种散热效率高的电动燃油泵的侧视结构示意图；
[0020]图4为一种散热效率高的电动燃油泵的俯视局部结构示意图；
[0021]图5为一种散热效率高的电动燃油泵的浮块侧视剖面结构示意图。
[0022]图中标号说明：1、泵壳；2、储油桶；3、进油口；4、初滤网；5、调压阀；6、滤清器总成；7、泵芯；8、油位传感器；9、出油口接头；10、弹簧；11、支撑杆；12、加油限量阀；13、法兰；14、出油波纹管；15、第一接头；16、第一接管；17、第二接管；18、第二接头；19、浮子杆；20、浮块；21、插接件；22、第一管；23、第一卡槽；24、第一卡块；25、转动管；26、转动槽；27、中心轴；28、扭簧；29、第二卡槽；30、第二管；31、轴承；32、配重卡块；33、配重槽；34、配重轴。
具体实施方式
[0023]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]下面将结合本专利技术的实施例中的附图，对本专利技术的实施例中的技术方案进行清楚
‑
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施
例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要说明，本专利技术的实施例中所有方向性指示(诸如上
‑
下
‑
左
‑
右
‑
前
‑
后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系
‑
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
[0026]请参阅图1
‑
5所示，一种散热效率高的电动燃油泵，包括泵壳1和储油桶2；所述泵壳1内固接有储油桶2；所述储油桶2和泵壳1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效率高的电动燃油泵，其特征在于；包括泵壳(1)和储油桶(2)；所述泵壳(1)内固接有储油桶(2)；所述储油桶(2)和泵壳(1)的下表面开设有进油口(3)；所述储油桶(2)内固接有滤清器总成(6)；所述滤清器总成(6)的下端开口固接有调压阀(5)和初滤网(4)；所述滤清器总成(6)的上端开口固接有泵芯(7)；所述泵芯(7)上电性连接有插接件(21)；所述插接件(21)的上端与第一接头(15)电性连接；所述储油桶(2)的侧面固接有油位传感器(8)；所述油位传感器(8)的上端与第一接头(15)电性连接；所述油位传感器(8)上固接有浮子杆(19)；所述浮子杆(19)的末端套接有浮块(20)；所述储油桶(2)的上端连通滤清器总成(6)的上端开口固接有出油口接头(9)；所述泵壳(1)的侧面滑动插接有支撑杆(11)；所述支撑杆(11)上套接有弹簧(10)；所述支撑杆(11)的上端固接有法兰(13)；所述法兰(13)上固接有加油限量阀(12)；所述加油限量阀(12)的输出端连通固接有第一接管(16)；所述出油口接头(9)的上端连通固接有出油波纹管(14)；所述出油波纹管(14)的上端连通固接有第一接管(16)；所述法兰(13)上固接有第一接头(15)和第二接头(18)；所述第一接头(15)和加油限量阀(12)电线连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶威，齐善燕，聂法宝，荣华银，
申请(专利权)人：合肥锦佳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：