一种公路桥梁支座变形检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于桥梁检测设备领域，具体的说是一种公路桥梁支座变形检测装置，包括桥墩本体；所述桥墩本体顶端固接有橡胶支座，所述桥墩本体顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件，所述夹持组件包块支撑板；通过将设置多组夹持块，可使橡胶支座在发生变形时，将夹持块向一侧挤压推动，并带动动杆同步移动，通过侧板可移动推块将测量块推出检测块，可通过测量块一侧设置的第一刻度观察左右位移的距离，同时可通过参照块的移动对比第二刻度得出上下移动的距离，通过观察联动杆上的第三刻度在检测块内移动的位置，可得出前后移动的距离，从而便于直观检测橡胶支座变形的位置，解决了测量桥梁支座变形过程复杂的问题。解决了测量桥梁支座变形过程复杂的问题。解决了测量桥梁支座变形过程复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁支座变形检测装置


[0001]本技术涉及桥梁检测设备领域，具体是一种公路桥梁支座变形检测装置。

技术介绍

[0002]在修建公路用桥梁时，需要提前在路面底部浇筑桥墩，并使用指定高度的桥墩对路面底部进行支撑，方能使公路桥梁顺畅架设。
[0003]在架设路面时，需要在桥墩与路面的连接处安装桥梁支座，能够进行传力的同时减少路面产生的压力，而桥梁支座可分为钢支座和橡胶板支座等，其中橡胶板支座由于减震效果好被广泛使用。
[0004]现有的桥梁支座用于检测变形时，通常由工人进行观测，或将测量器械伸入桥墩的缝隙内，方能对桥梁支座进行检测，测量过程复杂繁琐，无法直观检测到桥梁支座的变形；因此，针对上述问题提出一种公路桥梁支座变形检测装置。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中存在的问题，本技术提出一种公路桥梁支座变形检测装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，包括桥墩本体；所述桥墩本体顶端固接有橡胶支座，所述桥墩本体顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件；
[0007]所述夹持组件包块支撑板，所述支撑板固接在桥墩本体顶端，所述支撑板一侧中心处开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块一侧固接有第一弹簧，所述第一弹簧伸出第一滑槽，所述第一弹簧伸出第一滑槽的一端固接有夹持块，所述夹持块形状为弧形，所述夹持块紧贴在橡胶支座的一侧，所述第一滑块顶端固接有第二弹簧，所述第一滑块、第一弹簧、夹持块和第二弹簧设置若干组，并呈平行分布于第一滑槽内壁，所述夹持块一侧固接有联动杆，所述联动杆一侧设置检测组件，所述检测组件包括检测块，所述检测块固接在桥墩本体的一端。
[0008]优选的，所述检测组件还包括侧板，所述侧板固接在联动杆一侧，所述检测块内壁固接有隔板，所述隔板一侧开设有开孔，所述开孔内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆一侧固接有推块，所述推块一侧紧贴侧板，所述推块靠近滑动杆的一侧固接有第三弹簧，所述第三弹簧套设在滑动杆外壁，所述第三弹簧远离推块的一端固接在隔板一侧，所述滑动杆远离推块的一端固接有测量块，所述检测块一侧开设有大于测量块的开口，所述测量块一侧开设有第一刻度。
[0009]优选的，所述联动杆一端伸出检测块，所述联动杆伸出检测块的一端固接有参照块，所述检测块一侧开设有第二刻度，所述参照块与第二刻度平行，所述联动杆一侧开设有第三刻度。
[0010]优选的，所述桥墩本体一侧设置有安装组件，所述安装组件包括第二滑块，所述第
二滑块固接在支撑板底部，所述桥墩本体一侧开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内壁，所述桥墩本体一侧开设有第三滑槽，所述检测块一侧固接有滑动块，所述滑动块与第三滑槽相契合，所述安装组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体的两侧。
[0011]优选的，所述安装组件还包括磁铁，所述磁铁固接在第二滑槽内壁，所述第二滑块材质为铁质，所述磁铁设置两组，并呈对称分布于两组第二滑槽内壁。
[0012]优选的，所述夹持组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体顶端，两组对称分布的夹持块相互交错分布。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过将多组夹持块套设在橡胶支座外部，可使橡胶支座在发生变形时，会将夹持块向一侧挤压推动，并将动能传输至夹持块一侧的联动杆，使联动杆产生位移，通过侧板可移动推块将测量块推出检测块，可通过测量块一侧设置的第一刻度观察左右位移的距离，同时可通过参照块的移动对比第二刻度得出上下移动的距离，通过观察联动杆上的第三刻度在检测块内移动的位置，可得出前后移动的距离，从而便于直观检测橡胶支座变形的位置，解决了测量桥梁支座变形过程复杂的问题。
[0015]2.本技术通过在桥墩本体一侧设置第二滑槽，可便于支撑板通过第二滑块安装进第二滑槽内，并通过第二滑槽内设置的磁铁将铁质的第二滑块进行吸附，使支撑板安装稳固，通过设置第三滑槽，可便于检测块通过滑动块进行安装。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的立体结构示意图；
[0018]图2为实施例一的第一立体剖面结构示意图；
[0019]图3为图2的A处放大图；
[0020]图4为实施例一的第二立体剖面结构示意图；
[0021]图5为图4的B处放大图；
[0022]图6为实施例二的垫块的结构示意图。
[0023]图中：1、桥墩本体；2、橡胶支座；301、支撑板；302、第一滑槽；303、第一滑块；304、第一弹簧；305、夹持块；306、第二弹簧；307、联动杆；401、检测块；402、侧板；403、隔板；404、滑动杆；405、推块；406、第三弹簧；407、测量块；408、第一刻度；409、参照块；410、第二刻度；501、第二滑槽；502、第二滑块；503、磁铁；504、第三滑槽；6、垫块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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5所示，一种公路桥梁支座变形检测装置，包括桥墩本体1；所述桥墩本体1顶端固接有橡胶支座2，所述桥墩本体1顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件；
[0027]所述夹持组件包块支撑板301，所述支撑板301固接在桥墩本体1顶端，所述支撑板301一侧中心处开设有第一滑槽302，所述第一滑槽302内壁滑动连接有第一滑块303，所述第一滑块303一侧固接有第一弹簧304，所述第一弹簧304伸出第一滑槽302，所述第一弹簧304伸出第一滑槽302的一端固接有夹持块305，所述夹持块305形状为弧形，所述夹持块305紧贴在橡胶支座2的一侧，所述第一滑块303顶端固接有第二弹簧306，所述第一滑块303、第一弹簧304、夹持块305和第二弹簧306设置若干组，并呈平行分布于第一滑槽302内壁，所述夹持块305一侧固接有联动杆307，所述联动杆307一侧设置检测组件，所述检测组件包括检测块401，所述检测块401固接在桥墩本体1的一端；
[0028]工作时，现有的桥梁支座用于检测变形时，通常由工人进行观测，或将测量器械伸入桥墩的缝隙内，方能对桥梁支座进行检测，测量过程复杂繁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：包括桥墩本体(1)；所述桥墩本体(1)顶端固接有橡胶支座(2)，所述桥墩本体(1)顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件；所述夹持组件包块支撑板(301)，所述支撑板(301)固接在桥墩本体(1)顶端，所述支撑板(301)一侧中心处开设有第一滑槽(302)，所述第一滑槽(302)内壁滑动连接有第一滑块(303)，所述第一滑块(303)一侧固接有第一弹簧(304)，所述第一弹簧(304)伸出第一滑槽(302)，所述第一弹簧(304)伸出第一滑槽(302)的一端固接有夹持块(305)，所述夹持块(305)形状为弧形，所述夹持块(305)紧贴在橡胶支座(2)的一侧，所述第一滑块(303)顶端固接有第二弹簧(306)，所述第一滑块(303)、第一弹簧(304)、夹持块(305)和第二弹簧(306)设置若干组，并呈平行分布于第一滑槽(302)内壁，所述夹持块(305)一侧固接有联动杆(307)，所述联动杆(307)一侧设置检测组件，所述检测组件包括检测块(401)，所述检测块(401)固接在桥墩本体(1)的一端。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述检测组件还包括侧板(402)，所述侧板(402)固接在联动杆(307)一侧，所述检测块(401)内壁固接有隔板(403)，所述隔板(403)一侧开设有开孔，所述开孔内壁滑动连接有滑动杆(404)，所述滑动杆(404)一侧固接有推块(405)，所述推块(405)一侧紧贴侧板(402)，所述推块(405)靠近滑动杆(404)的一侧固接有第三弹簧(406)，所述第三弹簧(406)套设在滑动杆(404)外壁，所述第三弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵佳琳，王兴中，姜鹏浩，程盼，张美松，王赞，石鹏，吴斐璠，
申请(专利权)人：北京建业通工程检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：