转辙机油缸测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种转辙机油缸测试系统。该系统包括：液压动力源、主测试单元；所述主测试单元包括第一三位四通换向阀，第二三位四通换向阀，第三三位四通换向阀，第一溢流阀，第二溢流阀，第三溢流阀，第四溢流阀，第一截止阀，第二截止阀，第一单向阀组，第二单向阀组，第一液控单向阀组和第二液控单向阀组。本实用新型专利技术提供的转辙机油缸测试系统能够实现转辙机油缸组空动测试、带载测试、高压测试，具有测试方便，效率高的特点。效率高的特点。效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】
转辙机油缸测试系统


[0001]本技术涉及铁路道岔设备
，特别是涉及一种转辙机油缸测试系统。

技术介绍

[0002]转辙机作为道岔转换系统的一部分，它的作用是改变道岔开通方向，锁闭道岔并反映尖轨及可动心轨辙叉的位置和状态。
[0003]油缸组作为转辙机的重要组成部分，其性能的好坏，直接关系到转辙机的质量水平。生产、装配后的转辙机油缸组需对其性能进行测试，测试合格后方能进入下道工序。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种转辙机油缸测试系统，能够实现转辙机油缸组空动测试、带载测试、高压测试。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种转辙机油缸测试系统，所述系统包括：液压动力源、主测试单元；所述主测试单元包括第一三位四通换向阀，第二三位四通换向阀，第三三位四通换向阀，第一溢流阀，第二溢流阀，第三溢流阀，第四溢流阀，第一截止阀，第二截止阀，第一单向阀组，第二单向阀组，第一液控单向阀组和第二液控单向阀组；所述液压动力源和第一三位四通换向阀的P口连接，所述第一三位四通换向阀的T口和油箱连接，所述第一三位四通换向阀的A口和第一单向阀组的进油口连接，所述第一三位四通换向阀的B口和第二单向阀组的进油口连接；所述第一单向阀组的出油口分别和第一液控单向阀组的液控口、第二液控单向阀组的出油口、第一截止阀进油口连接；所述第二单向阀组的出油口分别和第二液控单向阀组的液控口、第一液控单向阀组的出油口、第二截止阀进油口连接；所述第一截止阀出油口和被测油缸一侧连接，所述第二截止阀出油口和被测油缸另一侧连接。
[0006]在一些实施方式中，所述第一单向阀组由两个单向阀串联组成，所述第二单向阀组由两个单向阀串联组成，所述第一液控单向阀组由两个液控单向阀串联组成，所述第二液控单向阀组由两个液控单向阀串联组成。
[0007]在一些实施方式中，所述第一液控单向阀组的进油口和第二三位四通换向阀的P口连接，所述第二三位四通换向阀的T口和油箱连接，所述第二三位四通换向阀的A口、B口分别和第一、第二溢流阀进油口连接，所述第一、第二溢流阀直接溢流回油箱。
[0008]在一些实施方式中，所述第二液控单向阀组的进油口和第三三位四通换向阀的P口连接，所述第三三位四通换向阀的T口和油箱连接，所述第三三位四通换向阀的A口、B口分别和第三、第四溢流阀进油口连接，所述第三、第四溢流阀直接溢流回油箱。
[0009]在一些实施方式中，所述液压动力源包括电机驱动的油泵，第五溢流阀和吸油过滤器；所述油泵的进油口和油箱连接，所述油泵的出油口和吸油过滤器的进油口连接，所述油泵的出油口和吸油过滤器的进油口之间和第五溢流阀并联，所述吸油过滤器的出油口和第一三位四通换向阀的P口连接，所述第一三位四通换向阀的T口和油箱连接。
[0010]采用这样的设计后，本技术至少具有以下优点：
[0011]可以专门用于测试转辙机液压油缸，具有测试方便，效率高的特点。
附图说明
[0012]上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0013]图1是本技术的结构原理示意图。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]如图1所示，本技术的转辙机油缸测试系统包括液压动力源100，主测试单元200。
[0016]其中，主测试单元包括第一三位四通换向阀201，第二三位四通换向阀206，第三三位四通换向阀207，第一溢流阀208，第二溢流阀209，第三溢流阀210，第四溢流阀211，第一截止阀212，第二截止阀213，第一单向阀组202，第二单向阀组203，第一液控单向阀组204和第二液控单向阀组205；
[0017]第一三位四通换向阀201的T口和油箱连接，第一三位四通换向阀201的A口和第一单向阀组202的进油口连接，第一三位四通换向阀201的B口和第二单向阀组203的进油口连接；
[0018]第一单向阀组202的出油口分别和第一液控单向阀组204的液控口、第二液控单向阀组205的出油口、第一截止阀212进油口连接；第二单向阀组203的出油口分别和第二液控单向阀组205的液控口、第一液控单向阀组204的出油口、第二截止阀213进油口连接；第一截止阀212出油口和被测油缸一侧连接，所述第二截止阀213出油口和被测油缸另一侧连接；
[0019]第一单向阀组202由两个单向阀串联组成，第二单向阀组203由两个单向阀串联组成，第一液控单向阀组204由两个液控单向阀串联组成，第二液控单向阀组205由两个液控单向阀串联组成；
[0020]第一液控单向阀组204的进油口和第二三位四通换向阀206的P口连接，第二三位四通换向阀206的T口和油箱连接，第二三位四通换向阀206的A口、B口分别和第一溢流阀208、第二溢流阀209的进油口连接，第一溢流阀208、第二溢流阀209直接溢流回油箱；
[0021]第二单向阀组205的进油口和第三三位四通换向阀207的P口连接，第三三位四通换向阀207的T口和油箱连接，第三三位四通换向阀207的A口、B口分别和第三溢流阀210、第四溢流阀211的进油口连接，第三溢流阀210、第四溢流阀211直接溢流回油箱；
[0022]动力源100包括电机驱动的油泵101，第五溢流阀102和吸油过滤器103；油泵101的进油口和油箱104连接，油泵101的出油口和吸油过滤器103的进油口连接，油泵101的出油口和吸油过滤器103的进油口之间和第五溢流阀102并联，吸油过滤器103的出油口的第一三位四通换向阀201的P口连接，第一三位四通换向阀201的T口和油箱104连接。
[0023]以上就是本技术的转辙机油缸测试系统，工作方式如下：
[0024]本油缸测试系统可以实现转辙机油缸组空动运行、带载运行、高压状态下的测试，具体测试方法如下：
[0025]测试时，将X1油口与待测油缸一侧相连，将X2油口与待测油缸另一侧相连，将第五溢流阀102调节至20MPa，启动电机油泵，第一三位四通换向阀201到左位(即P
→
A,B
→
T接通)，第二三位四通换向阀206在中位(即P
→
T连通)，第一液控单向阀组204反向打开，被测油缸运动到左侧；第一三位四通换向阀201到右位(即P
→
B,A
→
T接通)，第三三位四通换向阀207在中位(即P
→
T连通)，第二液控单向阀组205反向打开，被测油缸运动到右侧，测试过程中观察压力表读数是否正常，往复多次实现转辙机油缸组空动测试。
[0026]第一三位四通换向阀201到左位(即P
→
A,B
→
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转辙机油缸测试系统，其特征在于，包括：液压动力源、主测试单元；所述主测试单元包括第一三位四通换向阀，第二三位四通换向阀，第三三位四通换向阀，第一溢流阀，第二溢流阀，第三溢流阀，第四溢流阀，第一截止阀，第二截止阀，第一单向阀组，第二单向阀组，第一液控单向阀组和第二液控单向阀组；所述液压动力源和第一三位四通换向阀的P口连接，所述第一三位四通换向阀的T口和油箱连接，所述第一三位四通换向阀的A口和第一单向阀组的进油口连接，所述第一三位四通换向阀的B口和第二单向阀组的进油口连接；所述第一单向阀组的出油口分别和第一液控单向阀组的液控口、第二液控单向阀组的出油口、第一截止阀进油口连接；所述第二单向阀组的出油口分别和第二液控单向阀组的液控口、第一液控单向阀组的出油口、第二截止阀进油口连接；所述第一截止阀出油口和被测油缸一侧连接，所述第二截止阀出油口和被测油缸另一侧连接。2.根据权利要求1所述的转辙机油缸测试系统，其特征在于，所述第一单向阀组由两个单向阀串联组成，所述第二单向阀组由两个单向阀串联组成，所述第一液控单向阀组由两个液...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐军挪，付雨泽，付兴龙，王国峰，谢根宝，田植淳，李池锦，周岑，范华伟，陈胜标，杨靖轲，曾博，
申请(专利权)人：太原市京丰铁路电务器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：