本发明专利技术涉及用于将传感器(2)连接到电池负极柱(3)的连接装置(1)，其包括用于固定传感器的传感器连接部(10)、与传感器连接部成一体的卡箍(11)和铰接到卡箍的锁止板(12)；卡箍包括卡箍主体(111)、沿卡箍主体纵向延伸的贯通的开口(112)以及在该开口两侧从卡箍主体向外延伸的第一锁紧部(113)和第二锁紧部(114)，第一锁紧部和第二锁紧部彼此相对地设置并在其间形成间隙(118)；锁止板包括分别与卡箍的第一锁紧部和第二锁紧部形状配合的第三锁紧部(123)和第四锁紧部(124)，以便当锁止板从解锁位置向锁止位置运动时，所述间隙减小，卡箍锁紧到电池负极柱。本发明专利技术的连接装置操作方便、结构简单。结构简单。结构简单。
【技术实现步骤摘要】
用于将传感器连接到电池负极柱的连接装置
[0001]本专利技术涉及电池领域，尤其是涉及用于将传感器连接到电池负极柱的连接装置。
技术介绍
[0002]随着怠速启停功能在汽车上的广泛应用，准确、实时、可靠地估算电池的状态变得非常重要。为此，设置有传感器，对电池的状态进行监控。传感器一方面连接到电池负极柱，另一方面连接到数据分析装置，以便将从电池检测到的信息传输给数据分析装置进行分析。
[0003]为了将传感器连接到电池负极柱，现有技术的一种连接装置包括传感器连接部、与该传感器连接部成一体的卡箍以及用于锁紧卡箍的螺栓螺母组件。该卡箍包括卡箍主体、沿该卡箍主体纵向延伸的贯通的开口以及在该开口两侧从卡箍主体向外延伸的第一锁紧部和第二锁紧部，第一锁紧部和第二锁紧部彼此相对地设置并且设置有彼此相对的第一通孔和第二通孔。螺栓螺母组件的螺栓配置成穿过第一通孔和第二通孔，螺母旋拧到螺栓上，以锁紧所述卡箍。在安装传感器时，首先将传感器固定到连接装置的传感器连接部，然后将卡箍主体套在电池负极柱上，然后用扭力扳手按照设定扭力拧紧螺母，使得卡箍的开口减小，从而将卡箍锁紧到电池负极柱上，由此将传感器连接到电池负极柱。
[0004]通过这种方式安装传感器，存在以下问题：
[0005]1.需要使用扭力扳手按照设定扭力拧紧螺母，以避免螺母松脱和电池负极柱损坏；但是，用户在更换电池并重新安装传感器时，由于没有扭力扳手，导致无法按照设定扭力拧紧螺母，扭力不足会导致传感器松脱而无法工作，或者扭力过大会导致电池负极柱损坏；
[0006]2.为了预留扭力扳手的空间，导致卡箍的锁紧部结构复杂、工艺困难、废品率高、产品价格高。
[0007]因此，存在对所述连接装置进行改进的需求，以便不需要扭力扳手即可安装，从而避免由于力矩不固定导致的传感器松脱或者电极负极柱损坏的问题，并且/或者结构简单、装配容易、工艺容易、生产效率高、产品价格降低。
技术实现思路
[0008]因此，本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于将传感器紧固到电池负极柱的连接装置，以克服上述现有技术中的至少一个缺陷。
[0009]为此，本专利技术提供了一种用于将传感器连接到电池负极柱的连接装置，该连接装置包括：
[0010]传感器连接部，用于固定所述传感器；
[0011]与所述传感器连接部成一体的卡箍，该卡箍包括卡箍主体、沿该卡箍主体纵向延伸的贯通的开口以及分别在所述开口两侧从所述卡箍主体向外延伸的第一锁紧部和第二锁紧部，所述卡箍主体用于套装在所述电池负极柱上，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部
彼此相对地设置并在它们之间形成间隙；以及
[0012]锁止板，该锁止板铰接到所述卡箍，以便能够在解锁位置和锁止位置之间运动，在所述解锁位置，所述卡箍主体能够套到所述电池负极柱上或者从所述电池负极柱取下，在所述锁止位置，所述卡箍主体能够锁紧到所述电池负极柱，其中，所述锁止板包括分别与所述卡箍的所述第一锁紧部和所述第二锁紧部形状配合的第三锁紧部和第四锁紧部，以便当所述锁止板从所述解锁位置向所述锁止位置运动时，所述第三锁紧部和所述第四锁紧部分别挤压所述第一锁紧部和所述第二锁紧部而使所述间隙减小。
[0013]优选地，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部具有倾斜的锁紧表面，所述第三锁紧部和所述第四锁紧部具有竖直的锁紧表面；或者，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部具有竖直的锁紧表面，所述第三锁紧部和所述第四锁紧部具有倾斜的锁紧表面。
[0014]更优选地，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部具有对称的构型，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部中的一个具有大致L形形状，该L的第一分支与所述卡箍主体成一体，该L的第二分支远离所述间隙延伸并包括倾斜的锁紧表面。
[0015]例如，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部的所述锁紧表面自下而上逐渐远离所述间隙倾斜。
[0016]优选地，所述锁止板包括大致U形的锁止板主体，从该U的自由端垂直于所述锁止板主体延伸出第一凸耳和第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳分别形成所述第三锁紧部和所述第四锁紧部。
[0017]优选地，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔彼此相对；所述第三锁紧部和所述第四锁紧部相应地设置有彼此相对的第三通孔和第四通孔；所述锁止板借助于穿过所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔的枢轴铰接到所述卡箍。
[0018]优选地，所述卡箍包括设置在所述卡箍主体的上边缘的至少一个凸耳，在所述锁止位置，所述凸耳与所述锁止板相接合，以便保持卡箍锁紧到电池负极柱而不易松脱。
[0019]优选地，所述卡箍仅包括一个所述凸耳，以便于锁止和解锁操作，该凸耳设置成与所述开口相对。
[0020]优选地，所述锁止板包括大致U形的锁止板主体，并且包括沿所述锁止板主体的内侧边缘延伸的加强肋，以便增强锁止板的强度。所述加强肋具有至少一个缺口，以允许所述至少一个凸耳通过。
[0021]优选地，所述锁止板包括手柄，以便能够通过操作该手柄使所述锁止板在解锁位置和锁止位置之间运动。
[0022]本专利技术提供了一种操作方便、结构简单、工艺容易、生产效率高并能够实现可靠锁紧的连接装置。
附图说明
[0023]下面参照附图经由非限制性实施例对本专利技术进行详细描述，其中：
[0024]图1示出传感器借助于根据本专利技术实施例的用于将传感器连接到电池负极柱的连接装置锁紧到电池负极柱的局部立体图；
[0025]图2示出处于解锁位置的根据本专利技术实施例的连接装置的立体图；
[0026]图3示出根据本专利技术实施例的连接装置的分解图；
[0027]图4示出处于锁止位置的根据本专利技术实施例的连接装置的立体图。
具体实施方式
[0028]下面参照附图描述根据本专利技术实施例的用于将传感器连接到电池负极柱的连接装置。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本专利技术。但是，对于所属
内的技术人员来说明显的是，本专利技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本专利技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本专利技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的特征、实施例和优点仅作说明之用，不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”、“纵向”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0030]图1示出传感器2借助于根据本专利技术实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于将传感器(2)连接到电池负极柱(3)的连接装置(1)，该连接装置(1)包括：传感器连接部(10)，用于固定所述传感器(2)；与所述传感器连接部(1)成一体的卡箍(11)，该卡箍(11)包括卡箍主体(111)、沿该卡箍主体(111)纵向延伸的贯通的开口(112)以及分别在所述开口(112)两侧从所述卡箍主体(111)向外延伸的第一锁紧部(113)和第二锁紧部(114)，所述卡箍主体(111)用于套装在所述电池负极柱(3)上，所述第一锁紧部(113)和所述第二锁紧部(114)彼此相对地设置并在它们之间形成间隙(118)；以及锁止板(12)，该锁止板(12)铰接到所述卡箍(11)，以便能够在解锁位置和锁止位置之间运动，在所述解锁位置，所述卡箍主体(111)能够套到所述电池负极柱(3)上或者从所述电池负极柱(3)取下，在所述锁止位置，所述卡箍主体(111)能够锁紧到所述电池负极柱(3)，其中，所述锁止板(12)包括分别与所述卡箍(11)的所述第一锁紧部(113)和所述第二锁紧部(114)形状配合的第三锁紧部(123)和第四锁紧部(124)，以便当所述锁止板(12)从所述解锁位置向所述锁止位置运动时，所述第三锁紧部(123)和所述第四锁紧部(124)分别挤压所述第一锁紧部(113)和所述第二锁紧部(114)而使所述间隙(118)减小。2.根据权利要求1所述的连接装置(1)，其特征在于，所述第一锁紧部(113)和所述第二锁紧部(114)具有倾斜的锁紧表面(1131，1141)，所述第三锁紧部(123)和所述第四锁紧部(124)具有竖直的锁紧表面(1231，1241)；或者，所述第一锁紧部(113)和所述第二锁紧部(114)具有竖直的锁紧表面，所述第三锁紧部(123)和所述第四锁紧部(124)具有倾斜的锁紧表面。3.根据权利要求2所述的连接装置(1)，其特征在于，所述第一锁紧部(113)和所述第二锁紧部(114)具有对称的构型，所述第一锁紧部(113)和所述第二锁紧部(114)中的一个具有大致L形形状，该L的第一分支与所述卡箍主体(111)成一体，该L的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德魁，
申请(专利权)人：大陆汽车电子连云港有限公司，
类型：发明
国别省市：
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