一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件制造技术

本发明专利技术涉及汽车模具领域，且公开了一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件，包括底支座，底支座的顶端设置有安装壳，底支座的顶端均匀固定连接有四组活动筒，活动筒的顶端插设有活动杆，活动杆固定在安装壳的底端，活动筒的内部设置有第一弹簧，底支座的顶端开设有两组活动槽，活动槽的内部滑动连接有承压板，安装壳的底端固定连接有衔接板，承压板与衔接板的底端铰接，该装置能够有效地降低合模过程中的振动，避免影响零件的成型效果，提升冲压过程中的稳定性，便于用户对板材表面吸附的金属碎屑进行扫除，避免碎屑被冲压定型到板材的表面，保证零件表面的光洁性，降低零件的瑕疵率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件


[0001]本专利技术涉及汽车模具
，具体为一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压就是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，在顶模与底模的合模过程中，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，在汽车制造行业中，有着非常多的应用；但是，现有的合模模具的缓冲组件大多结构单一，对振动的缓冲效果较为一般，影响零件的成型效果，并且在合模的过程中，难以对板材表面沾染的金属碎屑进行清除，这些碎屑吸附在板材表面，在冲压过程中固定在板材表面，使得零件瑕疵品较多。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件，能够有效地解决现有技术中的合模缓冲组件大多结构单一，对振动的缓冲效果较为一般，影响零件的成型效果，并且在合模的过程中，难以对板材表面沾染的金属碎屑进行清除，这些碎屑吸附在板材表面，在冲压过程中固定在板材表面，使得零件瑕疵品较多的问题。
[0004]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现，本专利技术公开了一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件，包括底支座，所述底支座的顶端设置有安装壳，所述底支座的顶端均匀固定连接有四组活动筒，所述活动筒的顶端插设有活动杆，所述活动杆固定在安装壳的底端，所述活动筒的内部设置有第一弹簧，所述底支座的顶端开设有两组活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有承压板，所述安装壳的底端固定连接有衔接板，所述承压板与衔接板的底端铰接，所述承压板的底端铰接有限位块，所述限位块与活动槽滑动连接，所述活动槽的内部设置有两组第二弹簧，所述安装壳的右侧固定连接有衔接杆，所述衔接杆的右侧安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第一牵引杆，所述第一牵引杆的表面转动连接有第一驱动杆，所述第一驱动杆的底端转动连接有第二驱动杆，所述第二驱动杆的一端与衔接杆的顶端转动连接，所述第二驱动杆的另一端转动连接有滑块，所述安装壳的右侧设置有移动杆，所述移动杆的右侧固定连接有滑轨，所述滑块与滑轨滑动连接，所述移动杆的顶端转动连接有摆动杆，所述摆动杆的底端固定连接有海绵刷板，所述摆动杆的表面转动连接有第三驱动杆，所述第三驱动杆的表面转动连接有第二牵引杆，所述第二牵引杆固定在安装壳的右端，所述安装壳通过调节机构连接有夹板。
[0005]更进一步地，所述移动杆的右侧滑动连接有两组限位杆，所述限位杆的左端与安装壳的右端固定连接。
[0006]更进一步地，所述第一弹簧的顶端与活动杆的底端固定连接，所述第一弹簧的底端与活动筒的内壁固定连接。
[0007]更进一步地，所述底支座的顶端均匀开设有四组螺槽。
[0008]更进一步地，所述第二弹簧的一端与活动槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与限位块的表面固定连接。
[0009]更进一步地，所述夹板与安装壳滑动连接。
[0010]更进一步地，所述调节机构包括驱动螺杆，所述驱动螺杆与安装壳通过内嵌轴承转动连接，所述驱动螺杆的表面通过螺纹转动连接有活动螺套，所述底支座的正面固定连接有固定板，所述驱动螺杆的左端与固定板的表面通过内嵌轴承转动连接，所述活动螺套的背侧固定连接有连接支柱，所述连接支柱的右端与夹板的左侧固定连接。
[0011]更进一步地，所述驱动螺杆的右端固定连接有转把。
[0012]更进一步地，所述活动螺套的底端固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆与固定板滑动连接。
[0013]更进一步地，所述电机输出轴的表面套接有第一锥齿轮，所述安装壳的正面固定连接有支托杆，所述支托杆的表面通过内嵌轴承转动连接有旋杆，所述旋杆的左端固定连接有第二锥齿轮，所述旋杆的右端固定连接有风扇。
[0014]（三）有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果，1、本专利技术通过增加对合模振动进行有效缓冲的措施，将底支座通过其表面螺槽，以螺接的方式固定在工作台上，将底模放置在安装壳中，在合模的过程中，安装壳受力下降，通过衔接板带动承压板下降，使得承压板在活动槽中滑动，并对第二弹簧挤压，同时，带动活动杆对第一弹簧挤压，对合模过程中的振动进行缓冲，从而使得该装置能够有效地降低合模过程中的振动，避免影响零件的成型效果，提升冲压过程中的稳定性。
[0015]2、本专利技术通过增加便于清除板材表面碎屑的措施，当板材放置在底模上后，用户可启动电机，电机的输出轴带动第一牵引杆旋转，在第一牵引杆的牵引下，使得第一驱动杆随之进行圆周运动，使得第二驱动杆带动滑块在滑轨中循环滑动，在滑轨的牵引下，使得移动杆进行反复推拉，并且使得摆动杆随着移动杆移动不断进行摆动，通过海绵刷板对板材表面沾染的碎屑进行擦除，从而使得该装置能够便于用户对板材表面吸附的金属碎屑进行扫除，避免碎屑被冲压定型到板材的表面，保证零件表面的光洁性，降低零件的瑕疵率，降低生产损耗。
[0016]3、本专利技术通过增加调节机构，当底模插入安装壳中后，用户可旋转转把，使得转把带动驱动螺杆进行转动，在螺纹以及限位滑杆和固定板对活动螺套移动轨迹的限定下，使得活动螺套在驱动螺杆表面移动，并通过连接支柱带动夹板移动，使得夹板对底模进行夹持固定，从而使得该装置能够方便的对不同尺寸的底模进行固定，适用范围较广，降低了使用时的局限性，操作过程较为简单。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术的正视立体结构图；图2为本专利技术中图1中A处的结构局部放大图；图3为本专利技术中底支座、活动筒、活动杆和承压板等相关结构的正视立体结构图；图4为本专利技术中海绵刷板、摆动杆、第二牵引杆和第三驱动杆的正视立体结构图；图5为本专利技术中限位杆的仰视立体结构图；图6为本专利技术中活动筒、活动杆和第一弹簧的结构正视剖面图；图7为本专利技术的背视立体结构图；图8为本专利技术中图7中B处的结构局部放大图；图9为本专利技术中风扇、旋杆和支托杆等相关结构的侧视立体结构图；图10为本专利技术中夹板、限位杆和活动螺套的侧视立体结构图；图中的标号分别代表，1、底支座；2、安装壳；3、活动筒；4、活动杆；5、第一弹簧；6、活动槽；7、第二弹簧；8、承压板；9、衔接板；10、夹板；11、电机；12、衔接杆；13、第一牵引杆；14、第一驱动杆；15、第二驱动杆；16、移动杆；17、摆动杆；18、海绵刷板；19、第二牵引杆；20、第三驱动杆；21、限位杆；22、滑轨；23、滑块；24、连接支柱；25、驱动螺杆；26、活动螺套；27、固定板；28、限位滑杆；29、转把；30、支托杆；31、第一锥齿轮；32、第二锥齿轮；3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件，其特征在于，包括底支座（1），所述底支座（1）的顶端设置有安装壳（2），所述底支座（1）的顶端均匀固定连接有四组活动筒（3），所述活动筒（3）的顶端插设有活动杆（4），所述活动杆（4）固定在安装壳（2）的底端，所述活动筒（3）的内部设置有第一弹簧（5），所述底支座（1）的顶端开设有两组活动槽（6），所述活动槽（6）的内部滑动连接有承压板（8），所述安装壳（2）的底端固定连接有衔接板（9），所述承压板（8）与衔接板（9）的底端铰接，所述承压板（8）的底端铰接有限位块（35），所述限位块（35）与活动槽（6）滑动连接，所述活动槽（6）的内部设置有两组第二弹簧（7），所述安装壳（2）的右侧固定连接有衔接杆（12），所述衔接杆（12）的右侧安装有电机（11），所述电机（11）的输出轴上固定连接有第一牵引杆（13），所述第一牵引杆（13）的表面转动连接有第一驱动杆（14），所述第一驱动杆（14）的底端转动连接有第二驱动杆（15），所述第二驱动杆（15）的一端与衔接杆（12）的顶端转动连接，所述第二驱动杆（15）的另一端转动连接有滑块（23），所述安装壳（2）的右侧设置有移动杆（16），所述移动杆（16）的右侧固定连接有滑轨（22），所述滑块（23）与滑轨（22）滑动连接，所述移动杆（16）的顶端转动连接有摆动杆（17），所述摆动杆（17）的底端固定连接有海绵刷板（18），所述摆动杆（17）的表面转动连接有第三驱动杆（20），所述第三驱动杆（20）的表面转动连接有第二牵引杆（19），所述第二牵引杆（19）固定在安装壳（2）的右端，所述安装壳（2）通过调节机构连接有夹板（10）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组件，其特征在于，所述移动杆（16）的右侧滑动连接有两组限位杆（21），所述限位杆（21）的左端与安装壳（2）的右端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制造冲压件模具的合模缓冲组...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘远安，邵晚幸，李昕，马旭东，高文嫱，李靖，周亮，于尧，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：发明
国别省市：