本发明专利技术提供一种平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，包括顶板、下座板、中座板、底座板和限位板，还包括加压装置，顶板底面四周设置永久挡块，在两侧横桥向的挡块的外侧安装键销，键销与顶板同步运动，在下座板上表面设置有第一凹槽，加压装置一端与下座板搭接，加压装置的另一端与键销搭接，将一侧的键销压入所述第一凹槽内。正常运行时，支座的正常滑行不会带来梁体的抬升，满足桥梁正常行车平稳性要求；发生地震时支座平面摩擦副由于键销锁死，不参与减隔震滑动，支座始终以双球面滑动，不是双球面和平面交互滑动，提高了支座纵桥向的减隔震效果；地震过后，支座上部结构自重沿曲面方向的分力作为回复力，使支座恢复正常功能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座
[0001]本专利技术涉及桥梁结构或建筑
，具体而言，涉及一种平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座。
技术介绍
[0002]地震区铁路桥梁目前广泛使用的双曲面球型减隔震支座通常包括平面摩擦副和两个球面摩擦副。此结构特点是，正常温升下支座纵桥向实现平面滑动，不会引起梁体抬高，保证桥梁轨道的平顺性要求，具备防抬梁功能；地震下，支座限位装置解除，纵桥向始终是平面滑动和双曲面滑动交替实现，其中支座双曲面滑动过程为支座减隔震过程。当支座的温升位移即纵向正常滑动位移较大时，地震下，支座平面滑动占总滑动距离的比例较高，甚至出现平面滑动位移超过双曲面滑动位移现象，造成支座本构滞回曲线中出现平直线，一定程度上降低了支座在纵桥向的减隔震效果。
[0003]速度锁定型减隔震支座可以很好的解决上述问题，当地震发生时，速度迅速增加，速度锁定器锁死平面摩擦副，并传递水平力将支座限位装置剪断，支座仅发生双曲面滑动，起到良好减隔震作用。但该类型支座在双曲面球型减隔震支座基础上增加了速度锁定器，支座结构尺寸大，成本增加较高。
[0004]专利ZL201510488281.4专利技术了一种位移锁定装置的减隔震支座，采用锁定弹出机构实现在平面滑移极限位移处锁死，地震下支座仅发生双曲面滑动。但由于弹出机构长期处于压缩状态，弹性元件有发生失效风险，导致地震下无法弹出挡块，可靠性不高，并且在平面高速滑移的工况下，存在弹出机构来不及启动到位便已错过锁死位置。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，以解决现有技术中存在的上述的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，包括顶板、下座板、中座板、底座板和限位板，还包括加压装置，所述顶板底面四周设置永久挡块，在两侧横桥向的所述挡块的外侧安装键销，所述键销与顶板同步运动，在所述下座板上表面设置有第一凹槽，所述加压装置一端与所述下座板搭接，所述加压装置的另一端与所述键销搭接，将一侧的所述键销压入所述第一凹槽内，实现所述顶板一侧平面位移的锁定。
[0008]进一步的，在两侧横桥向的所述挡块的外侧安装有腰条，所述腰条与所述顶板中间放置键销，所述键销通过所述腰条约束。
[0009]进一步的，所述加压装置包括压紧杆、转轴和固定座，在所述顶板两侧横桥向的挡块的端面安装加压装置的固定座，所述压紧杆通过所述转轴与所述固定座连接，以所述转轴为界，所述压紧杆的长端与下座板搭接，所述压紧杆的短端与所述键销搭接，所述长端的抬升力通过所述转轴转换为对所述键销的压紧力，将一侧的所述键销压入所述第一凹槽
内。
[0010]进一步的，在所述下座板上设置有连杆，所述压紧杆的长端搭接在所述下座板的连杆上，所述长端远离连杆的一端截面设置为不等宽的斜面。
[0011]进一步的，所述键销上设置有凸块，所述压紧杆的短端搭接在所述凸块上，产生绕所述转轴的转矩将所述长端的抬升力通过所述转轴转换为对所述凸块和键销的压紧力。
[0012]进一步的，所述键销的下边缘设置为圆角，所述第一凹槽的上边缘加工为圆角，与所述键销的圆角相对。
[0013]进一步的，所述下座板上表面设置为阶梯状，由靠近中心的部位向外依次设置有第一阶凸台、第二阶凸台和第三阶凸台，所述第一阶凸台与顶板的挡块相对，所述二阶凸台两侧设置有两个通长的第一凹槽，所述第三阶凸台为键销活动面。
[0014]进一步的，所述第一阶凸台与所述挡块之间留有间隙。
[0015]进一步的，所述键销宽度小于所述第一凹槽的宽度。
[0016]进一步的，所述下座板上表面镶嵌有平面非金属滑板，所述顶板底面贴覆有平面不锈钢滑板，平面非金属滑板和平面不锈钢滑板组成平面摩擦副，所述下座板与中座板之间的凸球面滑板组成上球面摩擦副，所述中座板与底座板之间的凹球面滑板组成下球面摩擦副。
[0017]相对于现有技术，本专利技术所述的平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座通过在顶板外侧设置键销、腰条、加压装置，在下座板两侧设置凸台、卡槽，可实现支座平面摩擦副的锁定和震后解锁。
[0018](1)正常运行时，支座的曲面摩擦副受到四周限位板约束，仅顶板与下座板之间的平面摩擦副可水平滑动，支座的正常滑行不会带来梁体的抬升，满足桥梁正常行车平稳性要求；
[0019](2)当发生地震时，支座的平面摩擦副首先滑动，当顶板带动键销滑动到正常温升最大位移处时，下座板第一阶凸台限制顶板运动，锁定一侧平面位移，下座板将水平力传递给一侧限位板，限位板破坏，球面开始一侧摆动；同时，第二阶凸台限制键销运动，下座板上的连杆直线运动将压紧杆抬升，产生绕转轴的转矩，使得压紧杆另一端对键销有向下的压力。键销由于加压装置以及重力双重作用陷入下座板卡槽中，键销和卡槽的圆角相接触，更易滑入键槽中，锁定顶板另一侧平面位移，通过下座板将水平力传递给另一侧限位板，限位板破坏，球面开始沿相反方向摆动。两侧限位板破坏后两个球面摩擦副的水平滑动约束解除，支座通过下座板与中座板、中座板与底板的双球面合成作用实现水平往复滑动，在往复滑动过程中，通过滑动面的摩擦阻力耗散地震能量，并延长结构自振周期，达到减隔震效果。在此过程中，支座平面摩擦副由于键销锁死，不参与减隔震滑动，支座始终以双球面滑动，不是双球面和平面交互滑动，提高了支座纵桥向的减隔震效果。
[0020](3)地震过后，支座上部结构自重沿曲面方向的分力作为回复力，使支座球面复位。同时地震后，解除腰条两侧螺栓，人工将键销在卡槽中取出，实现平面摩擦副解锁，最后通过千斤顶推动支座平面摩擦副实现支座平面摩擦副回复到中心位置，再在顶板两外侧重新安装键销和腰条，恢复支座正常功能。
[0021](4)键销位于顶板外侧，便于加工制造安装，也便于地震后更换；键销底面与键槽边缘均增加圆弧设置，使得键销更容易落入键槽内；增加加压机构，进一步保证了可靠锁
死，避免出现高速下键销来不及落入键槽便滑过、锁定失效的风险。
附图说明
[0022]图1是本专利技术实施例中横桥向半剖结构示意图；
[0023]图2是本专利技术实施例结构的B
‑
B剖视图；
[0024]图3是本专利技术实施例中顶板仰视图；
[0025]图4是本专利技术实施例中位移锁定机构放大图；
[0026]图5是本专利技术实施例中平面摩擦副左侧“锁死”状态结构示意图；
[0027]图6是本专利技术实施例中平面摩擦副右侧滑移过程结构示意图；
[0028]图7是本专利技术实施例中平面摩擦副右侧滑移过程加压装置状态图；
[0029]图8是本专利技术实施例中平面摩擦副右侧“锁死”状态结构示意图；
[0030]图9是本专利技术实施例中键销结构示意图；
[0031]图10是本专利技术实施例中加压装置结构示意图；
[0032]图11是本专利技术实施例中腰条结构示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，包括顶板(1)、下座板(3)、中座板(5)、底座板(7)和限位板(8)，其特征在于，还包括加压装置(11)，所述顶板(1)底面四周设置永久挡块(101)，在两侧横桥向的所述挡块(101)的外侧安装键销(9)，所述键销(9)与顶板(1)同步运动，在所述下座板(3)上表面设置有第一凹槽(31)，所述加压装置(11)一端与所述下座板(3)搭接，所述加压装置(11)的另一端与所述键销(9)搭接，将一侧的所述键销(9)压入所述第一凹槽(31)内，实现所述顶板(1)一侧平面位移的锁定。2.根据权利要求1所述的平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，其特征在于，在两侧横桥向的所述挡块(101)的外侧安装有腰条(10)，所述腰条(10)与所述顶板(1)中间放置键销(9)，所述键销(9)通过所述腰条(10)约束。3.根据权利要求1所述的平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，其特征在于，所述加压装置(11)包括压紧杆(12)、转轴(13)和固定座(14)，在所述顶板(1)两侧横桥向的挡块(101)的端面安装加压装置(11)的固定座(14)，所述压紧杆(12)通过所述转轴(13)与所述固定座(14)连接，以所述转轴(13)为界，所述压紧杆(12)的长端(121)与下座板(3)搭接，所述压紧杆(12)的短端(122)与所述键销(9)搭接，所述长端(121)的抬升力通过所述转轴(13)转换为对所述键销(9)的压紧力，将一侧的所述键销(9)压入所述第一凹槽(31)内。4.根据权利要求3所述的平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，其特征在于，在所述下座板(3)上设置有连杆(32)，所述压紧杆(12)的长端(121)搭接在所述下座板(3)的连杆(32)上，所述长端(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑娜，顾海龙，王勇，姜文英，曹翁恺，
申请(专利权)人：中船双瑞洛阳特种装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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