一种跨轻轨钢梁连接结构制造技术

本申请涉及一种跨轻轨钢梁连接结构，涉及桥梁连接结构的技术领域，其包括桥墩、支座和一对桥面，支座设置于桥墩上方，支座上端面设置有连接座，连接座两侧设置有多个卡接槽，桥墩端面上设置有多个用于依次嵌入多个卡接槽内的连接块，桥墩上端面设置有连接槽，支座下端面设置有连接柱，连接柱嵌入连接槽内并与连接槽竖直滑动连接，且桥墩上设置有用于驱动连接柱沿连接槽竖直滑移的驱动机构。本申请通过可控制支座进行升降的连接机构，实现了支座与桥墩之间间距的调整，有效保证了桥面和支座的正常连接状态，进而保证了桥面的正常工作状态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
一种跨轻轨钢梁连接结构


[0001]本申请涉及桥梁连接结构的领域，尤其是涉及一种跨轻轨钢梁连接结构。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，即桥面，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要节点连接结构部件。然而现有的桥梁支座结构在具体施工时存在以下问题：桥面放置在桥墩顶部后，由于桥面的重量可能会使桥墩进行一定的沉降，使得桥面出现一定的倾斜，现有的桥梁节点连接节后无法在桥面安装后对桥梁支座高度进行调整，易导致桥面和支座出现倾斜挤压的状态，影响桥面的正常工作状态,有待改进。

技术实现思路

[0004]为了保证桥面的正常工作状态，本申请提供一种跨轻轨钢梁连接结构。
[0005]本申请提供的一种跨轻轨钢梁连接结构采用如下的技术方案：一种跨轻轨钢梁连接结构，包括桥墩、支座和一对桥面，所述支座设置于所述桥墩上方，所述支座上端面设置有连接座，所述连接座上端面设置有多对卡接槽，所述桥墩下端面边缘位置设置有多个用于嵌入所述卡接槽内的连接块，所述桥墩上端面设置有连接槽，所述支座下端面设置有连接柱，所述连接柱嵌入所述连接槽内并与所述连接槽竖直滑动连接，且所述桥墩上设置有用于驱动所述连接柱沿所述连接槽竖直滑移的驱动机构。
[0006]通过采用上述技术方案，当桥墩发生沉降时，此时即可通过驱动机构驱动连接柱竖直向上滑移，弥补桥墩沉降的高度，使支座的高度保持不变，从而保证桥面的正常工作状态。通过可控制支座进行升降的连接机构，实现了支座与桥墩之间间距的调整，有效保证了桥面和支座的正常连接状态，进而保证了桥面的正常工作状态。
[0007]可选的，所述驱动机构包括驱动齿圈和多个驱动齿轮，所述驱动齿圈套设于所述连接柱上并与所述连接柱螺纹连接，且所述驱动齿圈和所述桥墩转动连接，多个所述驱动齿轮沿所述齿圈周向均匀设置并与所述驱动齿圈啮合传动，且所述驱动齿轮和所述桥墩通过驱动轴转动连接，所述驱动轴上设置有位于所述驱动齿轮上方的第一驱动螺母。
[0008]通过采用上述技术方案，当调节支座和桥墩之间的间距时，首先通过工具驱动第一驱动螺母转动，进而第一驱动螺母带动驱动轴和驱动齿轮转动，多个驱动齿轮转动的过程中控制驱动齿圈转动，进而驱动齿圈带动连接柱沿连接槽竖直向上滑移，从而实现支座抬升，完成支座和桥墩之间的间距调节。通过设置结构简单且工作稳定的驱动机构，实现了
支座高度的便捷抬升，进而实现了支座和桥墩之间间距的便捷调节。
[0009]可选的，所述连接槽内竖直滑动连接有支撑板，所述支撑板下端面竖直设置有多个支撑杆，所述连接槽底部设置有多个供所述支撑杆嵌入竖直滑移的支撑槽，所述支撑杆上套设有支撑弹簧，且所述支撑弹簧用于驱动所述支撑板和所述支撑杆竖直向上滑移。
[0010]通过采用上述技术方案，当连接柱沿连接槽竖直向上滑移时，支撑板和支撑杆在支撑弹簧的作用下竖直向上滑移并继续抵触连接柱，对连接柱进行支撑。通过设置支撑板以及支撑弹簧，保证了支撑板与连接柱的抵触状态，进而实现了对连接柱的稳定支撑，保证了连接柱的正常工作状态。
[0011]可选的，所述支座下端面设置有多个第一可伸缩杆，多个所述第一可伸缩杆沿所述连接柱的周向方向均匀设置，所述第一可伸缩杆上端与所述支座相铰接，下端铰接有弧形板，且所述连接柱上沿其周向方向设置有供所述弧形板嵌入卡接的环槽。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置第一可伸缩杆对连接柱和支座进行连接，实现了对支座的进一步支撑，进一步保证了支座的工作的稳定性。
[0013]可选的，所述第一可伸缩杆包括第一支杆、第一支管和第一调节套筒，所述第一调节套筒设置于所述第一支管一端并与所述第一支管转动连接，所述第一支杆一端穿设于所述第一支管和所述第一调节套筒内，所述第一支杆和所述第一调节套筒螺纹连接，且所述第一调节套筒上设置有第二驱动螺母。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置结构简单且便于调节长度的第一可伸缩杆，保证了第一支撑杆与连接柱和支座的稳定抵触状态，进而保证了第一支撑杆对支座的稳定支撑，提高了支座的稳定性。
[0015]可选的，所述第一支管上设置有第二可伸缩杆，所述第二可伸缩杆包括第二支杆、第二支管和第二调节套筒，所述第二调节套筒设置于所述第二支管一端并与所述第二支管转动连接，所述第二支杆一端穿设于所述第二支管和所述第二调节套筒内，且所述第二支管和所述第一支管相铰接，所述第二支杆背离所述第二支管的一端设置有辅助块，所述桥墩顶部设置有辅座，且所述辅座上设置有多个供所述连接块嵌入卡接的辅助槽，所述第二调节套筒上设置有第三驱动螺母。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置第一可伸缩杆和第二可伸缩杆，使得第一可伸缩杆支撑杆和第二可伸缩杆分别与支座和辅座形成了相对稳定的三角形结构，进一步对支座进行支撑，有效保证了支座的稳定性。
[0017]可选的，所述辅座和所述支座侧面均沿其周向方向设置有多个安装槽，多对所述安装槽相对设置，且所述安装槽用于安装千斤顶等抬升设备。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置配合抬升设备配合使用的安装槽，实现了对支座的支撑，便于工作人员后期抬升支座的高度。
[0019]可选的，所述桥墩上沿其周向均匀设置有多个辅助板，且所述辅助板上端与所述辅座相连接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置辅助板对辅座进行支撑，有效保证了辅座和桥墩的稳定连接状态，进而有助于提高辅座的稳定性。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过可控制支座进行升降的连接机构，实现了支座与桥墩之间间距的调整，有效
保证了桥面和支座的正常连接状态，进而保证了桥面的正常工作状态；通过设置结构简单且工作稳定的驱动机构，实现了支座高度的便捷抬升，进而实现了支座和桥墩之间间距的便捷调节；通过设置第一可伸缩杆和第二可伸缩杆，使得第一可伸缩杆支撑杆和第二可伸缩杆分别与支座和辅座形成了相对稳定的三角形结构，进一步对支座进行支撑，有效保证了支座的稳定性。
附图说明
[0022]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0023]图2是本申请实施例中桥面与支座的连接关系示意图。
[0024]图3是本申请实施例中支座和桥墩的连接关系示意图。
[0025]图4是本申请实施例中第一可伸缩杆和第二可伸缩杆与支座和辅座的连接关系示意图。
[0026]图5是本申请实施例中第一可伸缩杆和第二可伸缩杆的连接关系示意图。
[0027]附图标记说明：1、桥墩；11、连接槽；111、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨轻轨钢梁连接结构，包括桥墩(1)、支座(2)和一对桥面(3)，所述支座(2)设置于所述桥墩(1)上方，其特征在于：所述支座(2)上端面设置有连接座(21)，所述连接座(21)上端面设置有多对卡接槽(211)，所述桥墩(1)下端面边缘位置设置有多个用于嵌入所述卡接槽(211)内的连接块(31)，所述桥墩(1)上端面设置有连接槽(11)，所述支座(2)下端面设置有连接柱(22)，所述连接柱(22)嵌入所述连接槽(11)内并与所述连接槽(11)竖直滑动连接，且所述桥墩(1)上设置有用于驱动所述连接柱(22)沿所述连接槽(11)竖直滑移的驱动机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种跨轻轨钢梁连接结构，其特征在于：所述驱动机构(4)包括驱动齿圈(41)和多个驱动齿轮(42)，所述驱动齿圈(41)套设于所述连接柱(22)上并与所述连接柱(22)螺纹连接，且所述驱动齿圈(41)和所述桥墩(1)转动连接，多个所述驱动齿轮(42)沿所述齿圈周向均匀设置并与所述驱动齿圈(41)啮合传动，且所述驱动齿轮(42)和所述桥墩(1)通过驱动轴(421)转动连接，所述驱动轴(421)上设置有位于所述驱动齿轮(42)上方的第一驱动螺母(4211)。3.根据权利要求1所述的一种跨轻轨钢梁连接结构，其特征在于：所述连接槽(11)内竖直滑动连接有支撑板(111)，所述支撑板(111)下端面竖直设置有多个支撑杆(1111)，所述连接槽(11)底部设置有多个供所述支撑杆(1111)嵌入竖直滑移的支撑槽(112)，所述支撑杆(1111)上套设有支撑弹簧(5)，且所述支撑弹簧(5)用于驱动所述支撑板(111)和所述支撑杆(1111)竖直向上滑移。4.根据权利要求1所述的一种跨轻轨钢梁连接结构，其特征在于：所述支座(2)下端面设置有多个第一可伸缩杆(6)，多个所述第一可伸缩杆(6)沿所述连接柱(22)的周向方向均匀设置，所述第一可伸缩杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：周阳，孙强，王宁，王雄，张鹏，张凤德，张伟，赵建康，陈克伟，戚鹏拓，崔玉凤，张立东，于洋，潘伟，介晶晶，李海旺，张来顺，白红雷，相朝亮，马清顺，梁少凡，张志强，黎准，张育佳，褚仕豪，韩韶阳，马朝旭，董刚，张丞稷，肖长军，王燕，张红梅，耿军伟，贾国明，黎源奎，王佳特，申涛毓，
申请(专利权)人：北京市市政一建设工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：