一种摩托车把手固定板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车把手固定板，包括主体支架、第一连接板、塑胶帽、第一杯头螺丝、第一垫片、管塞、防摔胶头、第二杯头螺丝、第三杯头螺丝、第二连接板、第四杯头螺丝、第一弹簧垫、第三连接板、第四连接板、第五杯头螺丝、第一铝套、防松螺母、第五连接板和第二铝套，所述主体支架的一侧设置有第一铝套，第一铝套的一侧安装有第五连接板，本发明专利技术能够极大程度上保护驾驶者的人身安全，设计的防摔胶头会减缓大部分冲撞力，有效避免因撞击导致驾驶者受伤严重的情况发生；本发明专利技术设计的主体支架可以将车身易损部位笼罩，当出现摔车时，会明显减轻车俩的破坏程度，且受损的主体支架方便进行更换，所需代价较小。所需代价较小。所需代价较小。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车把手固定板


[0001]本技术涉及摩托车防护
，特别涉及一种摩托车把手固定板。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等，随着人们安全意识的不断提高，如何在突发状况中保护人身安全成了一个重要的问题，常见的防护措施基本是靠佩戴头盔、护膝等来保护重要部位，这种方式是一种硬性防护，无法减缓事故发生时带来的冲撞力；发生事故时，车辆不可避免地会受到损伤，一些重要的部件被破坏后会造成较大的经济损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种摩托车把手固定板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种摩托车把手固定板，包括主体支架、第一连接板、塑胶帽、第一杯头螺丝、第一垫片、管塞、防摔胶头、第二杯头螺丝、第三杯头螺丝、第二连接板、第四杯头螺丝、第一弹簧垫、第三连接板、第四连接板、第五杯头螺丝、第一铝套、防松螺母、第五连接板、第六杯头螺丝、第二弹簧垫、第二垫片和第二铝套，所述主体支架的一侧外壁上安装有防摔胶头，防摔胶头的一侧内壁上固定连接有第二杯头螺丝，且第二杯头螺丝的一端安装于主体支架的内部，防摔胶头的内部设置有管塞，管塞的一侧设置有第一垫片，第一垫片的内部安装有第一杯头螺丝，第一杯头螺丝的一端固定连接有塑胶帽，主体支架的一端固定连接有第一连接板。
[0005]优选的，所述主体支架的一侧内壁上固定连接有第二连接板，第二连接板的一侧外壁上设置有第三杯头螺丝，第三杯头螺丝的一端固定连接有第三连接板，第三连接板的一侧安装有第四连接板。
[0006]优选的，所述第三连接板的一侧分布设置有第一弹簧垫，第一弹簧垫的内部安装有第四杯头螺丝，且第四杯头螺丝的一端设置于第四连接板的内部。
[0007]优选的，所述主体支架的一侧设置有第一铝套，第一铝套的一侧安装有第五连接板。
[0008]优选的，所述主体支架的一侧设置有第五杯头螺丝，第五杯头螺丝的一端安装有防松螺母，且防松螺母设置于第五连接板的一侧。
[0009]优选的，所述第五连接板的一侧设置有第六杯头螺丝，第六杯头螺丝的一端安装有第二铝套，且第二铝套设置于第五连接板的一侧。
[0010]优选的，所述第五连接板的一侧设置有第二垫片，且第二垫片套接于第六杯头螺丝的一侧外壁上，第二垫片的一侧设置有第二弹簧垫，且第二弹簧垫套接于第六杯头螺丝的一侧外壁上。
[0011]本技术提供的一种摩托车把手固定板，其优点在于：本专利技术能够极大程度上保护驾驶者的人身安全，设计的防摔胶头会减缓大部分冲撞力，有效避免因撞击导致驾驶者受伤严重的情况发生；本专利技术设计的主体支架可以将车身易损部位笼罩，当出现摔车时，会明显减轻车俩的破坏程度，且受损的主体支架方便进行更换，所需代价较小。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的爆炸图；
[0014]图2为图1中A区域的结构放大图；
[0015]图3为图1中B区域的结构放大图。
[0016]图中：1、主体支架；2、第一连接板；3、塑胶帽；4、第一杯头螺丝；5、第一垫片；6、管塞；7、防摔胶头；8、第二杯头螺丝；9、第三杯头螺丝；10、第二连接板；11、第四杯头螺丝；12、第一弹簧垫；13、第三连接板；14、第四连接板；15、第五杯头螺丝；16、第一铝套；17、防松螺母；18、第五连接板；19、第六杯头螺丝；20、第二弹簧垫；21、第二垫片；22、第二铝套。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种摩托车把手固定板，包括主体支架1、第一连接板2、塑胶帽3、第一杯头螺丝4、第一垫片5、管塞6、防摔胶头7、第二杯头螺丝8、第三杯头螺丝9、第二连接板10、第四杯头螺丝11、第一弹簧垫12、第三连接板13、第四连接板14、第五杯头螺丝15、第一铝套16、防松螺母17、第五连接板18、第六杯头螺丝19、第二弹簧垫20、第二垫片21和第二铝套22，主体支架1的一侧外壁上安装有防摔胶头7，防摔胶头7的一侧内壁上固定连接有第二杯头螺丝8，且第二杯头螺丝8的一端安装于主体支架1的内部，防摔胶头7的内部设置有管塞6，管塞6的一侧设置有第一垫片5，第一垫片5的内部安装有第一杯头螺丝4，第一杯头螺丝4的一端固定连接有塑胶帽3，主体支架1的一端固定连接有第一连接板2；主体支架1的一侧内壁上固定连接有第二连接板10，第二连接板10的一侧外壁上设置有第三杯头螺丝9，第三杯头螺丝9的一端固定连接有第三连接板13，第三连接板13的一侧安装有第四连接板14，第三杯头螺丝9用于固定第二连接板10、第三连接板13；第三连接板13的一侧分布设置有第一弹簧垫12，第一弹簧垫12的内部安装有第四杯头螺丝11，且第四杯头螺丝11的一端设置于第四连接板14的内部，第四杯头螺丝11用于固定第三连接板13、第四连接板14；主体支架1的一侧设置有第一铝套16，第一铝套16的一侧安装有第五连接板18；主体支架1的一侧设置有第五杯头螺丝15，第五杯头螺丝15的一端安装
有防松螺母17，且防松螺母17设置于第五连接板18的一侧，第五杯头螺丝15用于固定主体支架1、第五连接板18；第五连接板18的一侧设置有第六杯头螺丝19，第六杯头螺丝19的一端安装有第二铝套22，且第二铝套22设置于第五连接板18的一侧，第六杯头螺丝19用于固定第五连接板18、第二铝套22；第五连接板18的一侧设置有第二垫片21，且第二垫片21套接于第六杯头螺丝19的一侧外壁上，第二垫片21的一侧设置有第二弹簧垫20，且第二弹簧垫20套接于第六杯头螺丝19的一侧外壁上。
[0019]工作原理：组装是本技术时，首先将管塞6安装在第二杯头螺丝8上，然后把管塞6塞入防摔胶头7中，并将第二杯头螺丝8的一端安装在主体支架1上，然后将第一杯头螺丝4、第一垫片5装入防摔胶头7内，再把塑胶帽3安装在防摔胶头7上堵住内部零件，将第二连接板10固定在主体支架1的内侧，然后通过第四杯头螺丝11、第一弹簧垫12将第三连接板13、第四连接板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车把手固定板，包括主体支架(1)，其特征在于：所述主体支架(1)的一侧外壁上安装有防摔胶头(7)，防摔胶头(7)的一侧内壁上固定连接有第二杯头螺丝(8)，且第二杯头螺丝(8)的一端安装于主体支架(1)的内部，防摔胶头(7)的内部设置有管塞(6)，管塞(6)的一侧设置有第一垫片(5)，第一垫片(5)的内部安装有第一杯头螺丝(4)，第一杯头螺丝(4)的一端固定连接有塑胶帽(3)，主体支架(1)的一端固定连接有第一连接板(2)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车把手固定板，其特征在于：所述主体支架(1)的一侧内壁上固定连接有第二连接板(10)，第二连接板(10)的一侧外壁上设置有第三杯头螺丝(9)，第三杯头螺丝(9)的一端固定连接有第三连接板(13)，第三连接板(13)的一侧安装有第四连接板(14)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车把手固定板，其特征在于：所述第三连接板(13)的一侧分布设置有第一弹簧垫(12)，第一弹簧垫(12)的内部安装有第四杯头螺丝(11)，且第四杯头螺丝(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立军，
申请(专利权)人：珠海市辉环机动车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：