本发明专利技术涉及线束端子加工技术领域，具体是一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座，还包括：与底座相连接的端子支撑结构；与底座相连接的端子压固结构；线束梳理结构，线束梳理结构包括与底座固定连接的固定座，固定座连接有线束驱动结构，所述固定座两侧均固定安装有安装座，安装座固定连接有第一主动伸缩杆，第一主动伸缩杆的输出端固定连接有移动架，移动架内固定安装有多组第二主动伸缩杆，第二主动伸缩杆固定连接有中心座，第二主动伸缩杆连接有挤压块。本发明专利技术在将线束和端子连接在一起时，通过自动化的对线束裸露的线芯进行压紧整理的方式，使得线芯被整理，进而便于线束的线芯插入端子中，便于快速的实现线束的线芯与端子的稳定压接。子的稳定压接。子的稳定压接。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车线束端子加工装置
[0001]本专利技术涉及线束端子加工
，具体是一种新型汽车线束端子加工装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
[0003]现有的汽车线束端子在加工时，需要进行压接，但线束裸露出的线芯有时处于散乱状态，散落状态的线芯插入端子后，部分线芯会以发散状处于端子外部，在压接作业后，端子仅与部分线芯压接在一起，使得加工装置的压接效果并不稳定。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型汽车线束端子加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座，还包括：与底座相连接的端子支撑结构；与底座相连接的端子压固结构；与底座相连接的线束梳理结构，所述线束梳理结构包括与底座固定连接的固定座，所述固定座一侧开设有线槽，所述固定座连接有与线槽相适配的线束驱动结构，所述固定座两侧均固定安装有安装座，所述安装座固定连接有第一主动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆的输出端固定连接有移动架，所述移动架内固定安装有多组第二主动伸缩杆，所述第二主动伸缩杆固定连接有中心座，所述第二主动伸缩杆的移动端固定安装有挤压块，所述挤压块与中心座滑动连接。
[0006]作为本专利技术进一步的改进方案：所述线束驱动结构包括与固定座固定连接的支撑臂，所述支撑臂固定连接有横梁，所述横梁固定连接有多组第三主动伸缩杆，所述第三主动伸缩杆的输出端固定安装有轮架，所述轮架一侧转动连接有多组转轴，所述转轴固定连接有压轮，所述转轴一端固定安装有从动轮，所述轮架固定连接有电机，所述电机的输出端固定安装有主动轮，所述主动轮和从动轮间安装有传动带。
[0007]作为本专利技术进一步的改进方案：所述端子支撑结构包括与底座固定连接的卡架，所述卡架活动连接有压台，所述压台朝向线束梳理结构的一侧开设有端子槽，所述端子槽内滑动安装有孔板，所述孔板与压台间安装有多组第一弹簧。
[0008]作为本专利技术进一步的改进方案：所述端子压固结构包括与底座固定连接的机箱，所述机箱内转动安装有转动架，所述转动架铰接有第四主动伸缩杆，所述第四主动伸缩杆
的一端与机箱相铰接，所述转动架固定连接有连接轴，所述连接轴一端固定安装有与机箱转动连接的偏转架，所述偏转架固定连接有第五主动伸缩杆，所述第五主动伸缩杆的一端固定安装有压块，所述压块的一侧面朝向端子槽。
[0009]作为本专利技术进一步的改进方案：所述移动架固定连接导向座，所述固定座固定连接有与导向座滑动连接的导向条，所述导向条与底座固定连接。
[0010]作为本专利技术进一步的改进方案：所述底座一侧固定安装有保护套，保护套内固定安装有供电模块，所述保护套一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有滑动圈，所述滑动圈与压台滑动连接，所述滑动圈固定连接有导电块，所述导电块与孔板对应设置，所述导电块与供电模块电连接，所述底座固定连接有载线架，所述底座固定安装有穿刺接线结构，所述穿刺接线结构与供电模块电连接，所述底座一侧固定安装有电测量模块，所述电测量模块与供电模块电性相连。
[0011]作为本专利技术进一步的改进方案：所述穿刺接线结构包括与底座固定连接的L形架，L形架固定连接有多组第六主动伸缩杆，所述第六主动伸缩杆的移动端固定连接有压线架，所述压线架固定连接有第七主动伸缩杆，所述第七主动伸缩杆的输送端固定安装有导电针，所述导电针与供电模块电连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：当端子需要压接时，将端子置于端子支撑结构中，将线束置于线槽上，线束驱动结构与置于线槽中的线束相接触，第一主动伸缩杆带动移动架移动向线束裸露的线芯，使得线束的线芯穿过中心座，而后在多组第二主动伸缩杆驱动下，多组挤压块移动向线芯，线芯被挤压块挤压，从而将线芯压紧，线束驱动结构将线束压紧固定在线槽上，第一主动伸缩杆驱动移动架移动，移动架带动第二主动伸缩杆移动，挤压块随之移动，从而将线芯在移动中压紧，使得从线束中裸露处的线芯被压紧为一束，而后第一主动伸缩杆和第二主动伸缩杆复位，线束驱动结构驱动线束移动向端子，且挤压块重新夹持线芯，第一主动伸缩杆驱动移动架移动，从而将线芯插入端子中，而后端子压固结构对端子施压，从而将端子与线芯压接在一起。本专利技术在将线束和端子连接在一起时，通过自动化的对线束裸露的线芯进行压紧整理的方式，使得线芯被整理，进而便于线束的线芯插入端子中，便于快速的实现线束的线芯与端子的稳定压接。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的线束梳理结构的立体结构示意图；图3为本专利技术的线束梳理结构的结构示意图；图4为本专利技术的移动架、第二主动伸缩杆、中心座、挤压块相配合的结构示意图；图5为本专利技术的机箱的内部结构示意图；图6为本专利技术的保护套、供电模块、端子支撑结构配合的结构示意图；图7为本专利技术的固定座与线槽配合的结构示意图。
[0014]图中：1、底座；2、载线架；4、导电针；5、压线架；6、第六主动伸缩杆；7、第七主动伸缩杆；8、L形架；9、穿刺接线结构；10、线束梳理结构；11、线束驱动结构；13、第五主动伸缩杆；14、偏转架；15、压块；16、端子支撑结构；17、卡架；18、端子压固结构；19、机箱；20、第四
主动伸缩杆；21、转动架；22、连接轴；23、横梁；24、第三主动伸缩杆；25、电机；26、主动轮；27、轮架；28、移动架；29、第二主动伸缩杆；30、中心座；31、挤压块；32、导向座；33、导向条；34、压轮；35、安装座；36、第一主动伸缩杆；38、支撑臂；40、从动轮；41、转轴；42、传动带；43、保护套；44、供电模块；45、第二弹簧；46、滑动圈；47、导电块；48、第一弹簧；49、孔板；50、端子槽；51、压台；52、电测量模块；53、固定座；54、线槽。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0016]实施例一参阅图1～图7所示，一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座1，还包括：与底座1相连接的端子支撑结构16；与底座1相连接的端子压固结构18；与底座1相连接的线束梳理结构10，所述线束梳理结构10包括与底座1固定连接的固定座53，所述固定座53一侧开设有线槽54，所述固定座53连接有与线槽54相适配的线束驱动结构11，所述固定座53两侧均固定安装有安装座35，所述安装座35固定连接有第一主动伸缩杆36，第一主动伸缩杆36可优选为液压伸缩杆，也可优选为电动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆36的输出端固定连接有移动架28，所述移动架28内固定安装有多组第二主动伸缩杆2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座，其特征在于，还包括：与底座相连接的端子支撑结构；与底座相连接的端子压固结构；与底座相连接的线束梳理结构，所述线束梳理结构包括与底座固定连接的固定座，所述固定座一侧开设有线槽，所述固定座连接有与线槽相适配的线束驱动结构，所述固定座两侧均固定安装有安装座，所述安装座固定连接有第一主动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆的输出端固定连接有移动架，所述移动架内固定安装有多组第二主动伸缩杆，所述第二主动伸缩杆固定连接有中心座，所述第二主动伸缩杆的移动端固定安装有挤压块，所述挤压块与中心座滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述线束驱动结构包括与固定座固定连接的支撑臂，所述支撑臂固定连接有横梁，所述横梁固定连接有多组第三主动伸缩杆，所述第三主动伸缩杆的输出端固定安装有轮架，所述轮架一侧转动连接有多组转轴，所述转轴固定连接有压轮，所述转轴一端固定安装有从动轮，所述轮架固定连接有电机，所述电机的输出端固定安装有主动轮，所述主动轮和从动轮间安装有传动带。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述端子支撑结构包括与底座固定连接的卡架，所述卡架活动连接有压台，所述压台朝向线束梳理结构的一侧开设有端子槽，所述端子槽内滑动安装有孔板，所述孔板与压台间安装有多组第一弹簧。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述端子压固结...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海清，栾健，龚立明，
申请(专利权)人：长春市博明汽车部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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