自动调节LED车灯假负载的方法及LED车灯假负载系统技术方案

自动调节LED车灯假负载的方法及LED车灯假负载系统。该自动调节LED车灯假负载的方法包括：在LED车灯工作前，控制器根据给定的LED车灯的假负载配置电流I_set，确定LED车灯启动时假负载电路应处的工作档位，并将假负载电路调节至该工作档位；在LED车灯工作后，控制器实时获取LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led，根据I_set和I_led计算所需的假负载电路消耗的电源电流值I_dummy：I_dummy＝I_set

【技术实现步骤摘要】
自动调节LED车灯假负载的方法及LED车灯假负载系统


[0001]本专利技术涉及汽车车灯的控制技术。

技术介绍

[0002]LED车灯控制器与车身控制模块(BCM)相连，BCM具有电流诊断功能，它的电流检测电路实时监测LED车灯控制器消耗的电流，当该电流小于预设的电流阈值时，BCM会认为LED车灯控制器处于故障状态从而给出故障报警。
[0003]LED大灯(即汽车的LED前大灯)在启动阶段输出电流不稳定，LED流水转向灯启动时输出功率不足，诸如以上情况均会导致BCM电流检测电路无法检测到有效的驱动电流，从而引起故障报错。为了防止这种现象，引入了假负载电路，在驱动电流较小时，使用假负载将驱动电流增大，从而保证LED车灯控制电路(LED车灯控制器)的正常工作，不会引起BCM误报故障。
[0004]请参考图1。当前假负载的设计方案主要是通过在LED大灯8a的输入电路中串联一个高精度电阻R，通过放大电路对电阻R两端的电压差进行放大，最后通过比较器输出控制信号，控制假负载电路1a的开关(R_dummy为假负载电阻)。该设计方案使用纯硬件电路实现假负载电路的功能控制，成本较高，且假负载消耗功率固定，不能适配不同的车型，因为不同车型对负载消耗的电流标准不同，对应的假负载消耗也会不同。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种自动调节LED车灯假负载的方法及LED车灯假负载系统，其能够自动调整假负载电路的消耗电流，以适配不同的车型和不同的LED车灯工况，实施成本低。
[0006]根据本专利技术实施例的自动调节LED车灯假负载的方法，包括：
[0007]在LED车灯工作前，控制器根据给定的LED车灯的假负载配置电流I_set，确定LED车灯启动时假负载电路应处的工作档位，并将假负载电路调节至该工作档位；其中，假负载电路具有多个工作档位，在不同的工作档位假负载电路的消耗电流不同；
[0008]在LED车灯工作后，控制器实时获取LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led，根据I_set和I_led计算所需的假负载电路消耗的电源电流值I_dummy：I_dummy＝I_set
‑
I_led；
[0009]控制器根据I_dummy更新假负载电路的工作档位。
[0010]根据本专利技术实施例的一种LED车灯假负载系统，包括假负载电路、LED驱动电路和控制器；假负载电路的电源输入端和LED驱动电路的电源输入端分别与LED车灯控制电路供电电源连接，LED驱动电路的输出端与LED车灯的电压输入端连接，控制器的第一控制输出端与LED驱动电路的控制输入端连接，其特点在于，LED车灯假负载系统还包括LED电压采集电路和电源电压采集电路；LED电压采集电路的输出端和电源电压采集电路的输出端分别与控制器的第一输入端和第二输入端连接；LED电压采集电路用于采集LED车灯的输出电压V_out，电源电压采集电路用于实时采集LED车灯控制电路供电电源的电源电压V_bat；假负
载电路具有多个工作档位，在不同的工作档位假负载电路的消耗电流不同；控制器的第二控制输出端与所述假负载电路的控制输入端连接，控制器用于在LED车灯工作前根据给定的LED车灯的假负载配置电流I_set，确定LED车灯启动时假负载电路应处的工作档位，并将假负载电路调节至该工作档位；在LED车灯工作后根据V_out和V_bat实时计算LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led，并根据I_set和I_led实时计算所需的假负载电路消耗的电源电流值I_dummy，根据计算出的I_dummy更新假负载电路的工作档位，I_dummy＝I_set
‑
I_led。
[0011]本专利技术至少具有以下优点：
[0012]1、本专利技术实施例的假负载电路具有多个工作档位，在不同的工作档位假负载电路的消耗电流不同，在LED车灯启动前，控制器根据获取的LED车灯的假负载配置电流I_set能确定LED车灯启动时假负载电路应处的工作档位，并将假负载电路调节至该工作档位，能够适配不同车型；
[0013]2、在LED车灯工作时，控制器实时根据LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led，计算出实时需要的假负载电路消耗的电源电流大小，从而精确控制假负载电路的工作，以适配LED车灯的当前工况。
附图说明
[0014]图1示出了现有的LED大灯的假负载系统的原理框图。
[0015]图2示出了根据本专利技术实施例的LED车灯的假负载系统的电路原理框图。
[0016]图3示出了根据本专利技术实施例的假负载电路的电路原理图。
[0017]图4示出了根据本专利技术实施例的配置电阻采集电路的电路原理图。
[0018]图5示出了根据本专利技术实施例的自动调节LED车灯假负载的方法的流程示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。
[0020]请参考图2至图4。根据本专利技术一实施例的LED车灯的假负载系统包括假负载电路1、配置电阻采集电路2、外接配置电阻R_set、LED电压采集电路3、电源电压采集电路4、控制器5和LED驱动电路6。
[0021]假负载电路1的电源输入端和LED驱动电路6的电源输入端分别与LED车灯控制电路供电电源7连接，LED驱动电路6的输出端与LED车灯8的电压输入端连接，控制器5的第一控制输出端与LED驱动电路6的控制输入端连接。LED电压采集电路3的输出端和电源电压采集电路4的输出端分别与控制器5的第一输入端和第二输入端连接；LED电压采集电路3用于实时采集LED车灯8的输出电压V_out，电源电压采集电路4用于实时采集LED车灯控制电路供电电源7的电源电压V_bat。
[0022]本实施例中，LED车灯控制电路供电电源7为汽车蓄电池，LED驱动电路6采用LED驱动芯片。
[0023]假负载电路1具有多个工作档位，在不同的工作档位假负载电路的消耗电流不同。在本实施例中，假负载电路1包括彼此并联的多个假负载支路11。多个假负载支路11的电源输入端分别与LED车灯控制电路供电电源7连接；控制器5的第二控制输出端分别与多个假
负载支路11的控制输入端连接，控制器5能够控制每个假负载支路11的通断，以通过控制参与工作的假负载支路的数量实现对假负载电路1的工作档位的调节。进一步地，每一假负载支路11包括上拉电阻、接地电阻、开关限流电阻和假负载开关。上拉电阻的一端与LED车灯控制电路供电电源的电源电压V_bat连接，上拉电阻的另一端与假负载开关的第一端连接，假负载开关的第二端与接地电阻的一端连接，接地电阻的另一端接地，假负载开关的控制端通过开关限流电阻连接控制器5的第二控制输出端。
[0024]本实施例中，假负载开关为PNP三极管，PNP三极管的发射极、集电极和基极分别构成假负载开关的第一端、第二端和控制端。控制器5采用MCU，使用MCU的通用输入输出端口(GPIO)作为控制器的控制输出端，对PNP三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自动调节LED车灯假负载的方法，其特征在于，包括：在LED车灯工作前，控制器根据给定的LED车灯的假负载配置电流I_set，确定LED车灯启动时假负载电路应处的工作档位，并将假负载电路调节至该工作档位；其中，假负载电路具有多个工作档位，在不同的工作档位假负载电路的消耗电流不同；在LED车灯工作后，控制器实时获取LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led，根据I_set和I_led计算所需的假负载电路消耗的电源电流值I_dummy：I_dummy＝I_set
‑
I_led；控制器根据I_dummy更新假负载电路的工作档位。2.根据权利要求1所述的自动调节LED车灯假负载的方法，其特征在于，所述的控制器实时获取LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led包括：控制器实时获取LED车灯的输出电压V_out和LED车灯控制电路供电电源的电源电压V_bat；控制器实时计算LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led：I_led＝V_out*I_out/V_bat，其中，I_out为LED车灯的输出电流。3.根据权利要求1所述的自动调节LED车灯假负载的方法，其特征在于，所述的控制器实时获取LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led包括：控制器实时获取LED车灯的输出电压V_out和LED车灯控制电路供电电源的电源电压V_bat；控制器实时计算LED车灯工作时消耗的电源电流值I_led：I_led＝V_out*I_out/V_bat1，其中，I_out为LED车灯的输出电流，V_bat1＝V_bat+n，n为预设的电压常数，n＞0。4.根据权利要求1所述的自动调节LED车灯假负载的方法，其特征在于，所述控制器通过以下方式获得给定的LED车灯的假负载配置电流I_set：预先在车辆上设置外接配置电阻R_set；使配置电阻采集电路的输入端与所述外接配置电阻连接，所述控制器根据配置电阻采集电路的输出信号计算出配置电阻R_set的阻值；所述控制器通过查表法获得与外接配置电阻R_set的阻值大小相对应的LED车灯的假负载配置电流I_set。5.根据权利要求4所述的自动调节LED车灯假负载的方法，其特征在于，所述外接配置电阻R_set的一端接地；所述配置电阻采集电路包括电源VDD、电阻R0和电阻R1，电源VDD的输出端与电阻R0的一端连接，电阻R1的一端与电阻R0的另一端连接，电阻R1的另一端与控制器的AD采样端连接；电阻R1的一端与电阻R0的另一端的公共节点构成配置电阻采集电路的输入端，电阻R1的另一端构成配置电阻采集电路的输出端；使配置电阻采集电路的输入端与外接配置电阻R_set的另一端连接，所述控制器根据配置电阻采集电路的输出电压信号计算出配置电阻R_set的阻值。6.一种LED车灯假负载系统，包括假负载电路、LED驱动电路和控制器；所述假负载电路的电源输入端和所述LED驱动电路的电源输入端分别与LED车灯控制电路供电电源连接，LED驱动电路的输出端与LED车灯的电压输入端连接，所述控制器的第一控制输出端与LED驱动电路的控制输入端连接，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹广坤，
申请(专利权)人：科博达技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：