一种无人机用减震支架制造技术

本实用新型专利技术属于无人机领域，尤其为一种无人机用减震支架，包括：连接架、缓冲机构、支腿和调节机构，其中，所述缓冲机构包括固定管、滑动杆和弹簧，所述固定管的顶端固定在所述连接架的一侧，所述滑动杆滑动插接在所述固定管的底端，所述弹簧位于所述固定管内部；在无人机降落的过程中，无人机主体会向下产生一定的冲击力，此时，固定管沿滑动杆向下滑动，并对弹簧进行压缩，弹簧吸收冲击力，在弹簧吸收冲击力结束后，卡勾与齿槽内相对应位置的齿卡接，此时，被固定管压缩的弹簧处于锁紧状态，不会将固定管向上弹性顶升，在吸收降落冲击力的同时，无人机主体不会上下反复波动，减震效果较好，无人机降落更加稳定。无人机降落更加稳定。无人机降落更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机用减震支架


[0001]本技术涉及无人机领域，具体是一种无人机用减震支架。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备，地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输，在无人机起降时，需要使用支架对无人机进行支撑，以保证其起降的稳定性。
[0003]现有的无人机用减震支架缓冲效果较为单一，无人机降落时，支架与地面接触后，通过弹簧进行缓冲，且弹簧在受力缓冲后会反弹，导致无人机发生上下波动，对无人机的降落造成影响。因此，本领域技术人员提供了一种无人机用减震支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无人机用减震支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种无人机用减震支架，包括：
[0007]连接架，用于与无人机连接；
[0008]两个缓冲机构，分别安装在所述连接架的两侧，并用于缓冲；
[0009]两个支腿，分别安装在两个所述缓冲机构的底端，并用于装置整体的支撑；
[0010]两个调节机构，分别安装在所述缓冲机构的顶端，并用于调节缓冲力；
[0011]其中，所述缓冲机构包括固定管、滑动杆和弹簧，所述固定管的顶端固定在所述连接架的一侧，所述滑动杆滑动插接在所述固定管的底端，所述弹簧位于所述固定管内部，所述弹簧的底端固定在所述滑动杆的顶端，所述弹簧的顶端与所述调节机构连接，所述缓冲机构还包括有两个对称布置的弹片，所述弹片的顶端固定在所述固定管的底端，所述弹片的底端一体成型有卡勾，所述滑动杆的两侧均开设有与所述卡勾对应的齿槽，所述支腿固定在所述滑动杆的底端。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述固定管的两侧开设有限位滑槽，所述滑动杆的顶端一体成型有两个对称布置的滑块，两个所述滑块分别滑动在两个所述限位滑槽内。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述弹片靠近所述卡勾的一端固定有指环。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述调节机构包括螺纹管、螺杆和手轮，所述螺纹管同轴贯穿固定在所述固定管的顶端，所述螺杆螺纹连接在所述螺纹管内壁，所述手轮固定在所述螺杆的顶端，所述螺杆的底端转动连接有压板，所述弹簧的顶端与所述压板固定连接。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述手轮的外侧壁一周均开设有用于增加摩擦力的防滑纹。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述弹簧为压缩弹簧。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述固定管和所述滑动杆的材质均为不锈钢。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]在无人机降落的过程中，两个支腿首先与地面接触，受惯性以及无人机控制的影响，无人机主体会向下产生一定的冲击力，此时，固定管沿滑动杆向下滑动，并对弹簧进行压缩，弹簧吸收冲击力，在固定管沿滑动杆向下滑动同时，弹片和卡勾也向下滑动，在弹簧吸收冲击力结束后，卡勾与齿槽内相对应位置的齿卡接，此时，卡勾和弹片对固定管进行牵引限位，被固定管压缩的弹簧处于锁紧状态，不会将固定管向上弹性顶升，降落的过程中，在吸收降落冲击力的同时，无人机主体不会上下反复波动，减震效果较好，无人机降落更加稳定。
附图说明
[0020]图1为一种无人机用减震支架的结构示意图；
[0021]图2为一种无人机用减震支架中缓冲机构的内部结构示意图；
[0022]图3为图2中A处放大示意图。
[0023]图中：1、连接架；2、缓冲机构；201、限位滑槽；202、齿槽；21、固定管；22、滑动杆；221、滑块；23、弹簧；24、弹片；241、指环；25、卡勾；3、支腿；4、调节机构；41、螺纹管；42、螺杆；43、手轮；44、压板。
具体实施方式
[0024]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种无人机用减震支架，包括：
[0025]连接架1，用于与无人机连接；
[0026]两个缓冲机构2，分别安装在连接架1的两侧，并用于缓冲；
[0027]两个支腿3，分别安装在两个缓冲机构2的底端，并用于装置整体的支撑；
[0028]两个调节机构4，分别安装在缓冲机构2的顶端，并用于调节缓冲力；
[0029]其中，缓冲机构2包括固定管21、滑动杆22和弹簧23，固定管21的顶端固定在连接架1的一侧，滑动杆22滑动插接在固定管21的底端，弹簧23位于固定管21内部，弹簧23的底端固定在滑动杆22的顶端，弹簧23的顶端与调节机构4连接，缓冲机构2还包括有两个对称布置的弹片24，弹片24的顶端固定在固定管21的底端，弹片24的底端一体成型有卡勾25，滑动杆22的两侧均开设有与卡勾25对应的齿槽202，支腿3固定在滑动杆22的底端。
[0030]本实施例中，在使用时，装置整体通过连接架1与无人机连接，两个支腿3对无人机进行稳定支撑，在无人机降落的过程中，两个支腿3首先与地面接触，受惯性以及无人机控制的影响，无人机主体会向下产生一定的冲击力，此时，固定管21沿滑动杆22向下滑动，并对弹簧23进行压缩，弹簧23吸收冲击力，在固定管21沿滑动杆22向下滑动同时，弹片24和卡勾25也向下滑动，在弹簧23吸收冲击力结束后，卡勾25与齿槽202内相对应位置的齿卡接，此时，卡勾25和弹片24对固定管21进行牵引限位，被固定管21压缩的弹簧23处于锁紧状态，不会将固定管21向上弹性顶升，降落的过程中，在吸收降落冲击力的同时，无人机主体不会
上下反复波动，减震效果较好，无人机降落更加稳定，在降落结束后，人员可手动将弹片24向外侧拨动，使得卡勾25与齿槽202脱离，使得弹簧23复位，用于下一次降落使用。
[0031]在图2和图3中：固定管21的两侧开设有限位滑槽201，滑动杆22的顶端一体成型有两个对称布置的滑块221，两个滑块221分别滑动在两个限位滑槽201内，在固定管21和滑动杆22相对滑动时，滑块221沿限位滑槽201滑动，限位滑槽201对滑块221进行限位，防止滑动杆22与固定管21脱离。
[0032]在图2和图3中：弹片24靠近卡勾25的一端固定有指环241，人员的手指通过指环241对弹片24进行拨动，使用更加方便。
[0033]在图2中：调节机构4包括螺纹管41、螺杆42和手轮43，螺纹管41同轴贯穿固定在固定管21的顶端，螺杆42螺纹连接在螺纹管41内壁，手轮43固定在螺杆42的顶端，螺杆42的底端转动连接有压板44，弹簧23的顶端与压板44固定连接，通过手轮43旋转螺杆42，螺杆42沿螺纹管41转动，并向下移动，推动压板44，压板44对弹簧23进行压缩，提高弹簧23的弹力，可根据无人机的型号对弹簧23进行调整，使其可对不同重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机用减震支架，其特征在于，包括：连接架(1)，用于与无人机连接；两个缓冲机构(2)，分别安装在所述连接架(1)的两侧，并用于缓冲；两个支腿(3)，分别安装在两个所述缓冲机构(2)的底端，并用于装置整体的支撑；两个调节机构(4)，分别安装在所述缓冲机构(2)的顶端，并用于调节缓冲力；其中，所述缓冲机构(2)包括固定管(21)、滑动杆(22)和弹簧(23)，所述固定管(21)的顶端固定在所述连接架(1)的一侧，所述滑动杆(22)滑动插接在所述固定管(21)的底端，所述弹簧(23)位于所述固定管(21)内部，所述弹簧(23)的底端固定在所述滑动杆(22)的顶端，所述弹簧(23)的顶端与所述调节机构(4)连接，所述缓冲机构(2)还包括有两个对称布置的弹片(24)，所述弹片(24)的顶端固定在所述固定管(21)的底端，所述弹片(24)的底端一体成型有卡勾(25)，所述滑动杆(22)的两侧均开设有与所述卡勾(25)对应的齿槽(202)，所述支腿(3)固定在所述滑动杆(22)的底端。2.根据权利要求1所述的一种无人机用减震支架，其特征在于，所述固定管(21)的两侧开...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜占峰，王博加，杜占省，
申请(专利权)人：天津安宇华泰科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：