一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构，涉及重载行车辅助轮装置技术领域，包括行车横梁，连接座，移动竖杆，连接轴，辅助滚轮，滑轨，固定组件，限位组件。本实用新型专利技术通过设置限位组件，推杆移动带动移动块向上移动，移动块移动通过机械传动带动挤压块移动，第一弹簧受力挤压，挤压块移动并带动两个滑动块向连接轴的两端移动，滑动块移动通过机械传动带动限位柱移动，第二弹簧受力挤压，限位柱移动至滑轨内部的滑动槽中，通过移动竖杆与连接座固定后，有利于提高辅助滚轮与滑轨的稳定性，避免辅助滚轮移动时出现与滑轨内部滑动槽分离的情况，提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构


[0001]本技术涉及重载行车辅助轮装置
，具体是一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构。

技术介绍

[0002]行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样，行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动，中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器，辅助轮是卡合在轨道内，并与行车横梁相连的辅助定位轮，防止装置在移动时出现偏离轨道的轮子，行车的重量主要由驱动轮承载。
[0003]目前的重载行车在承载货物并移动时，行车横梁移动带动辅助滚轮运行，辅助滚轮滚动时易由于货物摆动而出现振动的情况，导致辅助滚轮与滑轨出现脱离的情况，严重时易造成重载行车发生意外事故，安全性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决行车承载货物并移动时辅助滚轮易由于振动而发生与滑轨脱离的问题，提供一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构，包括行车横梁，所述行车横梁的顶端通过焊接固定有连接座，所述连接座的顶端设置有移动竖杆，所述移动竖杆内部的顶端通过焊接套接有连接轴，所述连接轴的两端通过轴承连接有辅助滚轮，所述辅助滚轮的外壁连接有滑轨，所述连接座的内部设置有固定组件，用于对行车横梁与移动竖杆进行固定连接的操作，所述移动竖杆的内部设置有延伸至连接轴内部的限位组件；
[0006]所述限位组件包括套接于移动竖杆底端，并延伸至移动竖杆内部的移动块，所述移动块的顶端通过焊接固定有连接柱，所述连接柱的外壁底端套接有与移动竖杆内壁连接的第一弹簧，所述连接柱的顶端通过焊接固定有挤压块，所述连接轴的内部套接有对称分布的两个滑动块，所述滑动块的一端通过焊接固定有滑动杆，所述滑动杆的一端通过焊接固定有限位柱，所述滑动杆的外壁套接有与连接轴内壁连接的第二弹簧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述固定组件包括通过焊接固定于移动竖杆底端，并套接于移动块外部的固定块，所述连接座的内部套接有推杆，所述推杆的一端内部套接有螺栓，所述推杆的内部设置有与螺栓相匹配的内螺纹。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接座的顶端设置有与固定块相匹配的凹槽，所述连接座的内部是设置有与推杆相匹配的通孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定块的内部设置有与推杆相匹配的通
孔，且所述移动块的底端贯穿固定块内部的通孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述移动竖杆的内部设置有与移动块及相匹配的滑动槽，所述挤压块的两端设置有限位凸块，所述移动竖杆的内部设置有与挤压块两端限位凸块相匹配的限位滑动槽，所述移动块的底端设置为斜面状。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述挤压块的顶端设置有对称分布的斜面，所述滑动块设置有两个，且所述滑动块的一端设置为弧面状。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述连接轴的内部设置有与滑动块及限位柱相匹配的滑动槽，所述连接轴的两端设置有与限位柱相匹配的通槽，且所述滑轨靠近连接轴两端通槽处设置有与限位柱相匹配的滑动槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置固定组件，将移动竖杆底端的固定块对准连接座顶端的凹槽，之后将推杆放置于连接座的一端，并对准连接座内部的通孔，将推杆由连接座的一端插入连接座的内部，推动推杆至推杆贯穿连接座，之后将螺栓放置于推杆的一端，并转动固定与连接座的一端贴合，通过此结构有利于对移动竖杆与行车横梁进行固定的操作，避免行车横梁移动时出现移动竖杆晃动的情况；
[0015]2、通过设置限位组件，推杆移动带动移动块向上移动，移动块移动通过机械传动带动挤压块移动，第一弹簧受力挤压，挤压块移动并带动两个滑动块向连接轴的两端移动，滑动块移动通过机械传动带动限位柱移动，第二弹簧受力挤压，限位柱移动至滑轨内部的滑动槽中，通过移动竖杆与连接座固定后，有利于提高辅助滚轮与滑轨的稳定性，避免辅助滚轮移动时出现与滑轨内部滑动槽分离的情况，提高了装置的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的固定组件及限位组件结构爆炸示意图；
[0018]图3为本技术的图2中的A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的图2中的B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、行车横梁；2、连接座；3、移动竖杆；4、连接轴；5、辅助滚轮；6、滑轨；7、固定组件；701、推杆；702、螺栓；703、固定块；8、限位组件；801、移动块；802、连接柱；803、第一弹簧；804、挤压块；805、滑动块；806、滑动杆；807、第二弹簧；808、限位柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本重载行车辅助轮装置
普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构，包括行车横梁1，行车横梁1的顶端通过焊接固定有连接座2，连接座2的顶端设置有移动竖杆3，移动竖杆3内部的顶端通过焊接套接有连接轴4，连接轴4的两端通过轴承连接有辅助滚轮5，辅助滚轮5的外壁连接有滑轨6，连接座2的内部设置有固定组件7，用于对行车横梁1
与移动竖杆3进行固定连接的操作，移动竖杆3的内部设置有延伸至连接轴4内部的限位组件8；
[0023]限位组件8包括套接于移动竖杆3底端，并延伸至移动竖杆3内部的移动块801，移动块801的顶端通过焊接固定有连接柱802，连接柱802的外壁底端套接有与移动竖杆3内壁连接的第一弹簧803，连接柱802的顶端通过焊接固定有挤压块804，连接轴4的内部套接有对称分布的两个滑动块805，滑动块805的一端通过焊接固定有滑动杆806，滑动杆806的一端通过焊接固定有限位柱808，滑动杆806的外壁套接有与连接轴4内壁连接的第二弹簧807。
[0024]在本实施例中：通过设置固定组件7有利于对移动竖杆3与行车横梁1进行固定的操作，避免行车横梁1移动时出现移动竖杆3晃动的情况，通过设置限位组件8有利于在移动竖杆3与连接座2固定后提高辅助滚轮5与滑轨6的稳定性，避免辅助滚轮5移动时出现与滑轨6内部滑动槽分离的情况，提高了装置的稳定性。
[0025]请着重参阅图2、3，固定组件7包括通过焊接固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高稳定性的重载行车辅助轮机构，包括行车横梁(1)，所述行车横梁(1)的顶端固定有连接座(2)，所述连接座(2)的顶端设置有移动竖杆(3)，所述移动竖杆(3)内部的顶端套接有连接轴(4)，所述连接轴(4)的两端连接有辅助滚轮(5)，所述辅助滚轮(5)的外壁连接有滑轨(6)，其特征在于，所述连接座(2)的内部设置有固定组件(7)，用于对行车横梁(1)与移动竖杆(3)进行固定连接的操作，所述移动竖杆(3)的内部设置有延伸至连接轴(4)内部的限位组件(8)；所述限位组件(8)包括套接于移动竖杆(3)底端，并延伸至移动竖杆(3)内部的移动块(801)，所述移动块(801)的顶端固定有连接柱(802)，所述连接柱(802)的外壁底端套接有第一弹簧(803)，所述连接柱(802)的顶端固定有挤压块(804)，所述连接轴(4)的内部套接有对称分布的两个滑动块(805)，所述滑动块(805)的一端固定有滑动杆(806)，所述滑动杆(806)的一端固定有限位柱(808)，所述滑动杆(806)的外壁套接有第二弹簧(807)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖成均，孙善洪，钟思成，吴善斌，鲜贵兰，
申请(专利权)人：什邡市仁鑫机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：