一种摩托车发动机的检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机的检测工装，其至少包括底座、缓冲件、支撑板以及支架。支撑板设置在底座上方，且支撑板与底座之间通过缓冲件连接，支架设置在支撑板远离缓冲件的一面，支架用于与摩托车发动机固定连接。本实用新型专利技术的摩托车发动机的检测工装，其能在测功过程中减少振动，降低噪音。降低噪音。降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机的检测工装


[0001]本技术涉及摩托车检测工装
，尤其涉及一种摩托车发动机的检测工装。

技术介绍

[0002]摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。一般来说，摩托车在出厂之前都要对摩托车的发动机的功率进行检测，看是否满足出厂要求。目前一般都是通过测功机与摩托车发动机相连，从而测出摩托车发动机的功率，在测试过程中，由于发动机处于启动状态，所以会导致较大的震动噪音。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车发动机的检测工装，其能在测功过程中减少振动，降低噪音。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种摩托车发动机的检测工装，包括：底座、缓冲件、支撑板以及支架；所述支撑板设置在所述底座上方，且所述支撑板与所述底座之间通过所述缓冲件连接，所述支架设置在所述支撑板远离所述缓冲件的一面，所述支架用于与摩托车发动机固定连接。
[0006]进一步地，所述缓冲件包括多个缓冲垫，多个所述缓冲垫按照所述支撑板的长度以及宽度方向均匀分布。
[0007]进一步地，所述缓冲垫包括底垫，所述底垫上方设置有中间垫，所述中间垫的上方设置有顶垫，所述底垫的面积大于所述中间垫的面积，所述中间垫的面积大于所述顶垫的面积，所述中间垫在所述底垫上居中设置，所述顶垫在所述中间垫上居中设置。
[0008]进一步地，所述底垫上设置有两个第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔分置于所述中间垫的两侧设置，所述顶垫上设置有一个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内设置有与所述底座连接的第一螺栓，所述第二螺纹孔内设置有与所述支撑板连接的第二螺栓。
[0009]进一步地，所述支架包括龙门架，所述龙门架设置在所述支撑板长度方向的一端，所述支撑板长度方向的另一端设置有两个立柱，两个所述立柱之间设置有连接杆，所述底座上还设置有两个水箱支柱，两个所述水箱支柱之间设置有连接条，所述连接条上设置有两个连接耳；所述龙门架上设置有连接板，所述连接板在所述龙门架上的位置可调，所述连接条可沿所述水箱支柱的长度方向调整位置，两个所述连接耳可分别沿所述连接条的长度方向调整位置。
[0010]进一步地，所述连接条沿自身长度方向开设有第一条形孔，所述连接耳上设置有第一通孔，所述连接耳上设置有第三螺栓，所述第三螺栓适于穿过所述第一通孔后锁紧在所述第一条形孔内。
[0011]进一步地，所述水箱支柱沿自身长度方向开设有第二条形孔，所述连接条的两端
分别开设有第二通孔，所述连接条上设置有第四螺栓，所述第四螺栓适于穿过所述第二通孔后锁紧在所述第二条形孔内。
[0012]进一步地，所述底座下方设置有基座，所述基座的上方开设有条形槽，所述底座可沿所述条形槽运动并锁紧在所述基座上。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：由于支撑板通过缓冲件与底座连接，所以摩托车发动机的振动会被缓冲件吸收大部分，仅只有少部分的振动传递至底座上，故摩托车发动机在测功过程中可以大大减少振动，降低噪音。
附图说明
[0014]图1为本技术摩托车发动机的检测工装的示意图；
[0015]图2为图1中缓冲垫的示意图；
[0016]图3为图1中连接条的示意图；
[0017]图4为图1中连接耳的示意图；
[0018]图5为图本技术摩托车发动机的检测工装与测功机配合的示意图。
[0019]图中：1、底座；21、缓冲垫；211、底垫；2111、第一螺纹孔；212、中间垫；213、顶垫；2131、第二螺纹孔；3、支撑板；4、支架；41、龙门架；411、连接板；42、立柱；43、连接杆；44、水箱支柱；441、第二条形孔；45、连接条；451、第一条形孔；452、第二通孔；46、连接耳；461、第一通孔；5、摩托车发动机；6、基座；61、条形槽；7、测功机。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]如图1
‑
4所示，示出了本技术实施例提供的摩托车发动机的检测工装，其至少包括底座1、缓冲件、支撑板3以及支架4。支撑板3设置在底座1上方，且支撑板3与底座1之间通过缓冲件连接，支架4设置在支撑板3远离缓冲件的一面，支架4用于与摩托车发动机5固定连接。
[0024]使用时，参照图5，将摩托车发动机5放置在支架4上，并通过联轴器将其与外部的测功机7进行连接，然后启动摩托车发动机5，通过测功机7可以对摩托车的各项性能指标进行测量。
[0025]上述的设置方式中，由于支撑板3通过缓冲件与底座1连接，所以摩托车发动机5的振动会被缓冲件吸收大部分，仅只有少部分的振动传递至底座1上，故摩托车发动机5在测功过程中可以大大减少振动，降低噪音。
[0026]优选地，缓冲件包括多个缓冲垫21，多个缓冲垫21按照支撑板3的长度以及宽度方向均匀分布。通过这样的设置方式，可以使得减震效果更佳。
[0027]优选地，参照图3，缓冲垫21包括底垫211，底垫211上方设置有中间垫212，中间垫212的上方设置有顶垫213，底垫211的面积大于中间垫212的面积，中间垫212的面积大于顶垫213的面积，中间垫212在底垫211上居中设置，顶垫213在中间垫212上居中设置。上述的设置方式中，底垫211面积最大，中间垫212面积次之，顶垫213面积最小，这样的方式可以使得振动在缓冲垫21上的削弱是逐步进行的，从而进一步地提升了缓冲效果。
[0028]优选地，底垫211上设置有两个第一螺纹孔2111，两个第一螺纹孔2111分置于中间垫212的两侧设置，顶垫213上设置有一个第二螺纹孔2131，第一螺纹孔2111内设置有与底座1连接的第一螺栓，第二螺纹孔2131内设置有与支撑板3连接的第二螺栓。即本技术中，缓冲垫21与底座1的连接是通过第一螺栓穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的检测工装，其特征在于，包括：底座(1)、缓冲件、支撑板(3)以及支架(4)；所述支撑板(3)设置在所述底座(1)上方，且所述支撑板(3)与所述底座(1)之间通过所述缓冲件连接，所述支架(4)设置在所述支撑板(3)远离所述缓冲件的一面，所述支架(4)用于与摩托车发动机(5)固定连接。2.如权利要求1所述的摩托车发动机的检测工装，其特征在于：所述缓冲件包括多个缓冲垫(21)，多个所述缓冲垫(21)按照所述支撑板(3)的长度以及宽度方向均匀分布。3.如权利要求2所述的摩托车发动机的检测工装，其特征在于：所述缓冲垫(21)包括底垫(211)，所述底垫(211)上方设置有中间垫(212)，所述中间垫(212)的上方设置有顶垫(213)，所述底垫(211)的面积大于所述中间垫(212)的面积，所述中间垫(212)的面积大于所述顶垫(213)的面积，所述中间垫(212)在所述底垫(211)上居中设置，所述顶垫(213)在所述中间垫(212)上居中设置。4.如权利要求3所述的摩托车发动机的检测工装，其特征在于：所述底垫(211)上设置有两个第一螺纹孔(2111)，两个所述第一螺纹孔(2111)分置于所述中间垫(212)的两侧设置，所述顶垫(213)上设置有一个第二螺纹孔(2131)，所述第一螺纹孔(2111)内设置有与所述底座(1)连接的第一螺栓，所述第二螺纹孔(2131)内设置有与所述支撑板(3)连接的第二螺栓。5.如权利要求1所述的摩托车发动机的检测工装，其特征在于：所述支架(4)包括龙门...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武平，化瑞峰，陈展，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：