本实用新型专利技术公开了一种电池端电连接器，电池端电连接器安装设置在电池包上并用于与车端电连接器电连接，电池端电连接器包括安装座和电连接器本体，安装座包括转接支架，电池包顶部开设有通孔，转接支架设置在电池包内，且转接支架通过通孔部分延伸至电池包外侧，电连接器本体与转接支架位于电池包外侧的部分连接，且电连接器本体连接于转接支架中朝向车端电连接器的一侧。上述的电池端电连接器实现将电连接器本体设置在电池包的上方空间，从而有效减少了电池包的长度，可以增大电池包的长度尺寸以及电量。同时，实现结构更加紧凑，且结构连接强度高，提高了电池端电连接器的稳定性。相应地，本实用新型专利技术还提供一种电池包总成和电动汽车。动汽车。动汽车。
【技术实现步骤摘要】
电池端电连接器、电池包总成和电动汽车
[0001]本技术涉及一种电池端电连接器、电池包总成和电动汽车。
技术介绍
[0002]目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。换电方式能够实现电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。
[0003]在换电式电动汽车中，换电车型的电池包和电动汽车上分别设置有配合实现电连接的电池端电连接器和车端电连接器，通过电池端电连接器和车端电连接器实现电连接，以实现电池包与整车电力输送。
[0004]目前，换电车型电池包的电池端电连接器在前方放置，由于现有的电池包电量更多，电池端电连接器设置在前方将进一步增大了电池包的长度尺寸，但是换电车型电池包受限于整车结构布置，没有多余空间容纳电池端电连接器而只能减小电池包的尺寸以及减少电量。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池端电连接器设置在前方将进一步增大了电池包的长度尺寸，造成减小电池包的尺寸以及减少电量的缺陷，提供一种电池端电连接器、电池包总成和电动汽车。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种电池端电连接器，其安装设置在电池包上并用于与车端电连接器电连接，所述电池端电连接器包括安装座和电连接器本体，所述安装座包括转接支架，所述电池包顶部开设有通孔，所述转接支架设置在所述电池包内，且所述转接支架通过所述通孔部分延伸至所述电池包外侧，所述电连接器本体与所述转接支架位于所述电池包外侧的部分连接，且所述电连接器本体连接于所述转接支架中朝向所述车端电连接器的一侧。
[0008]在本方案中，采用上述结构形式，将转接支架的顶部通过电池包顶部开设的通孔延伸至电池包的顶部外与电连接器本体相连接，使得电连接器本体设置在电池包的上方空间，实现对电动汽车的底盘空间进行利用，空间利用率高；且电连接器本体无需设置在电池包的前方，从而有效减少了电池包的长度，进而可以增大电池包的长度尺寸以及电量。同时，转接支架的底部通过通孔伸入至电池包内，通过转接支架与电池包相连接，能够有效加强电池包总成的结构连接强度高，从而提高了电池端电连接器的稳定性。且转接支架能够利用电池包内的空间，实现结构更加紧凑。另外，采用上述结构形式，实现将电连接器设置在电池包和电动汽车的底盘之间，能够防止外部杂物进入电连接器，可以有效保护电连接器。
[0009]较佳地，所述转接支架包括安装板和密封台，所述密封台位于所述电池包内并与
所述电池包的顶板的底面相连接，所述安装板的底部穿过所述通孔并连接于所述密封台上，所述安装板的顶部沿竖直方向向上延伸出所述电池包的顶面，所述电连接器本体连接于所述安装板的一侧。
[0010]在本方案中，采用上述结构形式，通过安装板便于与电连接器本体的安装连接。同时，通过密封台设置于电池包内并与电池包的顶板的底面相互贴合抵靠，从而对电池包顶部的通孔进行密封，避免外部的水、粉尘等杂质进入电池包内，提高了电池包总成的安全稳定性。
[0011]较佳地，所述转接支架还包括若干个支架脚，若干个所述支架脚位于所述电池包内，所述支架脚的顶部连接于所述密封台，所述支架脚的底部连接于所述电池包的底板。
[0012]在本方案中，采用上述结构形式，支架脚具有支撑固定作用，转接支架通过若干个支架脚均与电池包的底板相连接，有效加强了安装座与电池包之间的连接强度，进一步提高了电池包总成的稳定性。同时，通过转接支架与电池包的顶板和底板相连接，从而能够加强电池包的顶板与底板之间的连接强度，有效避免了电池包发生变形现象，抗震性能高，大大提高了电池包总成的安全稳定性。
[0013]较佳地，所述支架脚的底部具有向外或者向内弯折的第一延伸部，所述第一延伸部贴合抵靠并连接于所述电池包的底板。
[0014]在本方案中，采用上述结构形式，通过第一延伸部能够进一步增加支架脚与电池包的底板之间的连接接触面积，有效加强了转接支架与电池包之间的连接强度，连接更加稳定。
[0015]较佳地，所述支架脚的横截面形状呈L型。
[0016]在本方案中，采用上述结构形式，通过L型能够有效加强了支架脚的自身结构强度，同时，进一步加强了支架脚与密封台之间的连接强度，进一步提高了电池端电连接器的稳定性。
[0017]较佳地，所述安装板、所述密封台和若干个所述支架脚一体成型。
[0018]在本方案中，采用上述结构形式，采用一体成型加工工艺，进一步加强了转接支架的整体结构强度，提高了转接支架的稳定性；同时，加工制作方便。
[0019]较佳地，所述转接支架还包括加强筋，所述加强筋分别连接于所述安装板和所述密封台。
[0020]在本方案中，采用上述结构形式，加强筋具有加强作用，有效加强了安装板与密封台之间的连接强度，有效避免了安装板在使用的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电池端电连接器的安全稳定性。
[0021]较佳地，所述安装座还包括第一密封件，所述第一密封件设置在所述转接支架上，所述转接支架上与所述通孔对应的区域形成安装区，所述第一密封件环绕于所述安装区。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，通过第一密封件进一步加强了转接支架和电池包的顶板之间的密封效果，有效避免外部的水、粉尘等杂质通过通孔进入至电池包内，进一步提高了电池包总成的安全稳定性。
[0023]较佳地，所述转接支架上具有过线孔，所述电连接器本体通过所述过线孔过线以电连接于所述电池包内的电芯。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，通过过线孔便于电连接器本体与电池包之间电
连接；同时，结构简单，加工制作方便。
[0025]较佳地，所述安装座还包括上盖，所述上盖连接于所述转接支架上并遮盖于所述过线孔，所述上盖与所述转接支架之间形成有容纳空间，所述容纳空间连通于所述过线孔，所述电连接器本体部分伸入至所述容纳空间内。
[0026]在本方案中，采用上述结构形式，上盖具有遮挡防护作用，对容纳空间内的电连接器本体具有防护作用，对过线孔进行了遮盖，有效避免外部的水、粉尘等杂质通过过线孔进入至电池包内，进一步提高了电池包总成的安全稳定性。同时，电连接器本体的部分将伸入至容纳空间内以实现安装连接，安装连接方便。
[0027]较佳地，所述电池端电连接器还包括第二密封件，所述第二密封件压设于所述上盖与所述转接支架之间。
[0028]在本方案中，采用上述结构形式，通过第二密封件进一步加强了转接支架和上盖之间的密封效果，有效避免外部的水、粉尘等杂质通过转接支架与上盖之间缝隙进入至容纳空间内，进一步提高了电池包总成的安全稳定性。
[0029]较佳地，所述上盖的顶部中远离所述电连接器本体的一端具有弧形面。
[0030]在本方案中，采用上述结构形式，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池端电连接器，其安装设置在电池包上并用于与车端电连接器电连接，其特征在于，所述电池端电连接器包括安装座和电连接器本体，所述安装座包括转接支架，所述电池包顶部开设有通孔，所述转接支架设置在所述电池包内，且所述转接支架通过所述通孔部分延伸至所述电池包外侧，所述电连接器本体与所述转接支架位于所述电池包外侧的部分连接，且所述电连接器本体连接于所述转接支架中朝向所述车端电连接器的一侧。2.如权利要求1所述的电池端电连接器，其特征在于，所述转接支架包括安装板和密封台，所述密封台位于所述电池包内并与所述电池包的顶板的底面相连接，所述安装板的底部穿过所述通孔并连接于所述密封台上，所述安装板的顶部沿竖直方向向上延伸出所述电池包的顶面，所述电连接器本体连接于所述安装板的一侧。3.如权利要求2所述的电池端电连接器，其特征在于，所述转接支架还包括若干个支架脚，若干个所述支架脚位于所述电池包内，所述支架脚的顶部连接于所述密封台，所述支架脚的底部连接于所述电池包的底板。4.如权利要求3所述的电池端电连接器，其特征在于，所述支架脚的底部具有向外或者向内弯折的第一延伸部，所述第一延伸部贴合抵靠并连接于所述电池包的底板。5.如权利要求3所述的电池端电连接器，其特征在于，所述支架脚的横截面形状呈L型。6.如权利要求3所述的电池端电连接器，其特征在于，所述安装板、所述密封台和若干个所述支架脚一体成型。7.如权利要求2所述的电池端电连接器，其特征在于，所述转接支架还包括加强筋，所述加强筋分别连接于所述安装板和所述密封台。8.如权利要求1所述的电池端电连接器，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，崔亮亮，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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