用于制动垫和制动系统的辐射间隔件技术方案

一种辐射间隔件包括板主体，该板主体具有面向背衬板的侧面和面向卡钳的侧面，其中，该面向背衬板的侧面具有多个冷却凹槽，并且该面向卡钳的侧面具有平面卡钳活塞接触区域。该冷却凹槽部分地延伸到该板主体中以提供制动垫和制动组件的额外冷却。该平面卡钳活塞接触区域被配置成提供用于与卡钳活塞接触的平坦表面。在一些实施方案中，该辐射间隔件和该背衬板由具有特定导热系数的不同金属材料制成，以帮助促进有利的热分布。帮助促进有利的热分布。帮助促进有利的热分布。

【技术实现步骤摘要】
用于制动垫和制动系统的辐射间隔件


[0001]本专利技术整体上涉及制动系统，具体涉及用于制动垫的背衬板垫片或间隔件。

技术介绍

[0002]制动垫用于各种尺寸的多种车辆中，包括摩托车、汽车、铁路应用和卡车，并且通常包括背衬板和附接到背衬板的摩擦垫。随着时间的推移，制动会磨损摩擦垫的摩擦材料，这导致制动垫的总厚度减小。这可以使推压制动垫背衬板的制动卡钳活塞(例如，分别为滑动卡钳或相对的活塞卡钳)进一步从卡钳中的活塞壳体伸出，以便维持必要的夹紧力。
[0003]一旦制动垫磨损到一定的总厚度以下，司机就可能会抱怨踏板绵软。与全厚度制动垫被新装上时相比，在踏板绵软情况下，制动踏板的感觉发生了变化。与使用全厚度制动垫时相比，踏板变得更加可压缩，并导致踏板行程增加以在制动液压回路中实现给定管线压力。
[0004]踏板行程和踏板绵软感觉增加的主要原因之一是随着制动垫的磨损制动卡钳活塞伸出卡钳。随着活塞的额外延伸，当卡钳活塞伸出时，更多的制动液从储液室吸入制动系统的液压回路中。这导致液压回路中液体量增加，并且可以导致整体可压缩性增加。
[0005]可压缩性也可能受到温度的影响。制动液温度升高主要与制动卡钳温度的增加有关。制动过程中产生的热量使制动卡钳的温度升高。热量通过不同的热传递机制被吸收。两个主要源是来自制动盘的辐射热和从制动垫背衬板到卡钳活塞的传导热传递。鉴于上述情况，促进改善制动系统中的热传递并限制可压缩性是期望的。

技术实现思路

[0006]根据一个实施方案，提供了一种用于制动垫的辐射间隔件，该辐射间隔件包括板主体，该板主体具有面向背衬板的侧面和面向卡钳的侧面，在板主体的面向背衬板的侧面中的多个冷却凹槽。多个冷却凹槽中的每个冷却凹槽仅部分地延伸到板主体中。辐射间隔件还包括平面卡钳活塞接触区域，该平面卡钳活塞接触区域位于板主体的面向卡钳的侧面上，其中平面卡钳活塞接触区域被配置成提供用于与卡钳活塞接触的平坦表面。
[0007]在一些实施方案中，多个冷却凹槽中的每个冷却凹槽是圆化的U形通道。
[0008]在一些实施方案中，板主体是钢基的或钛基的。
[0009]在一些实施方案中，板主体被配置成在多个不同的制动垫上使用。
[0010]在一些实施方案中，多个冷却凹槽覆盖板主体的面向背衬板的侧面的50％或更多。
[0011]在一些实施方案中，平面卡钳活塞接触区域的平坦表面覆盖板主体的面向卡钳的侧面的连续80％或更多。
[0012]在一些实施方案中，辐射间隔件是制动垫的一部分，制动垫具有联接到辐射间隔件的背衬板和联接到背衬板的摩擦垫。
[0013]在一些实施方案中，背衬板由第一金属材料制成，并且辐射间隔件的板主体由第
二金属材料制成，并且第二金属材料具有比第一金属材料更低的导热系数。
[0014]在一些实施方案中，第一金属材料是钢基的，并且第二金属材料是钛基的。
[0015]在一些实施方案中，背衬板通过可移除附接件联接到辐射间隔件。
[0016]在一些实施方案中，辐射间隔件的板主体的厚度与摩擦垫中的对应厚度损失相关。
[0017]在一些实施方案中，制动垫是制动系统的一部分，制动系统包括保持制动垫的卡钳，其中卡钳具有活塞。活塞被配置成接触辐射间隔件的板主体的面向卡钳的侧面的平面卡钳活塞接触区域。
[0018]在一些实施方案中，卡钳具有多个活塞，并且多个活塞中的每个活塞被配置成接触平面卡钳活塞接触区域。
[0019]根据另一实施方案，提供了一种制动垫，该制动垫包括摩擦垫和由第一金属材料制成的背衬板。背衬板联接到摩擦垫。制动垫包括联接到背衬板的辐射间隔件。辐射间隔件包括具有多个冷却通道的板主体。板主体由第二金属材料制成，并且第二金属材料具有比第一金属材料更低的导热系数。
[0020]在一些实施方案中，第一金属材料是抗拉钢，并且第二金属材料是不锈钢。
[0021]在一些实施方案中，第一金属材料是钢基的，并且第二金属材料是钛基的。
[0022]在另一个实施方案中，提供了一种制动系统，该制动系统包括制动垫，该制动垫具有辐射间隔件、联接到辐射间隔件的背衬板以及联接到背衬板的摩擦垫。辐射间隔件具有板主体，该板主体具有面向背衬板的侧面和面向卡钳的侧面，其中平面卡钳活塞接触区域位于面向卡钳的侧面上。制动系统包括保持制动垫的卡钳。卡钳具有活塞，并且活塞被配置成接触平面卡钳活塞接触区域。
[0023]在一些实施方案中，卡钳具有多个活塞，并且多个活塞中的每个活塞被配置成接触平面卡钳活塞接触区域。
[0024]前述段落、权利要求和/或下文说明书和附图中描述的各个方面、实施方案、示例、特征和替代方案可以独立地或以其任何组合被采用。例如，结合一个实施方案公开的特征适用于不排斥这些特征的所有实施方案。
[0025]说明书附图
[0026]下文将结合附图描述优选的示例实施方案，其中类似的标号表示类似的元件，并且其中：
[0027]图1是根据一个实施方案的制动系统的透视图；
[0028]图2是具有辐射间隔件的来自图1的制动系统的制动垫组件的横截面视图；
[0029]图3是图2的制动垫和辐射间隔件组件的后视图，示出了辐射间隔件的面向卡钳的侧面；
[0030]图4示出了图1至图3的辐射间隔件的面向背衬板的侧面；并且
[0031]图5是显示GT3赛车上的前管线制动压力与主缸行程的相对关系的曲线图，比较了新的制动垫和部分磨损的制动垫。
具体实施方式
[0032]本文所描述的实施方案的辐射间隔件可以联接到制动垫背衬板，优选地在摩擦垫
已被磨损之后，以增加垫厚度，改善热管理，并且改善制动垫与卡钳之间的性能相互作用。在一些实施方案中，辐射间隔件由与背衬板不同的材料制成，诸如，不锈钢或钛，引用的两个示例提供改进的热绝缘特性和潜在重量优势。在有利的具体实施中，辐射间隔件在面向背衬板的侧面上具有多个冷却凹槽，平面卡钳活塞接触区域位于面向卡钳的侧面上。与典型的波纹垫片等相反，平面卡钳活塞接触区域提供了更大的结构刚性，用于改善卡钳活塞与制动垫之间的相互作用。
[0033]图1示出了制动系统10的一个实施方案。制动系统10是使用转子12形式的可旋转制动元件的盘式制动系统。然而，本文所描述的车辆制动部件可以适用于其它制动系统或与其它制动系统一起使用。转子12和盘式制动系统10也可以采取不同形式，例如具有不同的卡钳布置、转子设计等。
[0034]制动系统10包括具有摩擦垫16、背衬板18和辐射间隔件20的制动垫14。卡钳22将制动垫14和另一制动垫(未示出)保持在转子12的相对侧上。卡钳组件22包括卡钳壳体24和卡钳支架26，并且可以是任何可操作类型的卡钳，诸如浮动、滑动或固定卡钳。在操作中，摩擦垫16被夹紧在转子12的相对的制动表面28、30上以抑制车轮的旋转。这种夹紧力由一个或多个卡钳活塞32、34、36提供。制动系统10可以是对置活塞式盘式制动器，其在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动垫的辐射间隔件，所述辐射间隔件包括：板主体，所述板主体具有面向背衬板的侧面和面向卡钳的侧面；多个冷却凹槽，所述多个冷却凹槽位于所述板主体的所述面向背衬板的侧面，其中，所述多个冷却凹槽中的每个冷却凹槽仅部分地延伸到所述板主体中；和平面卡钳活塞接触区域，所述平面卡钳活塞接触区域位于所述板主体的所述面向卡钳的侧面上，其中，所述平面卡钳活塞接触区域被配置成提供用于与卡钳活塞接触的平坦表面。2.根据权利要求1所述的辐射间隔件，其中，所述多个冷却凹槽中的每个冷却凹槽是圆化的U形通道。3.根据权利要求1所述的辐射间隔件，其中，所述板主体是钢基的或钛基的。4.根据权利要求1所述的辐射间隔件，其中，所述板主体被配置成在多个不同的制动垫上使用。5.根据权利要求1所述的辐射间隔件，其中，所述多个冷却凹槽覆盖所述板主体的所述面向背衬板的侧面的50％或更多。6.根据权利要求1所述的辐射间隔件，其中，所述平面卡钳活塞接触区域的所述平坦表面覆盖所述板主体的所述面向卡钳的侧面的连续80％或更多。7.一种制动垫，所述制动垫包括：根据权利要求1所述的辐射间隔件；背衬板，所述背衬板联接到所述辐射间隔件；和摩擦垫，所述摩擦垫联接到所述背衬板。8.根据权利要求7所述的制动垫，其中，所述背衬板由第一金属材料制成，并且所述辐射间隔件的所述板主体由第二金属材料制成，并且所述第二金属材料具有比所述第一金属材料更低的导热系数。9.根据权利要求8所述的制动垫，其中，所述第一金属材料是钢基的，并且所述第二金属材料是钛基的。10.根据权利要求7所述的制动垫，其中，所述背衬板通过可移除附接件联接到所述辐射间隔件。11.根据权利要求7所述的制动垫，...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰，
申请(专利权)人：联邦莫古尔汽车配件公司，
类型：发明
国别省市：