防脱档变档器制造技术

本实用新型专利技术公开了防脱档变档器，涉及变档器技术领域，包括支撑框，所述支撑框的顶面设置有安装板，所述支撑框的一端内侧面安装有固定螺杆，所述固定螺杆的两端外表面均套设有传动连接杆，两个所述传动连接杆的端部转动连接有连接座，所述支撑框的顶面设置有盖板；本实用新型专利技术在限位机构的作用下档杆能够被卡合在固定板顶面的限位槽与限位板上，使得档位得到固定，避免了在车辆行驶的过程中出现脱档，使得车辆行驶的更加安全，增加了装置的实用性，在卡合机构的作用下档杆得到限位，使其不能随意进行上下的拉动，避免了拉簧老化带来的脱档情况出现，对脱档起到了二次防护的作用，使用时更加的安全。时更加的安全。时更加的安全。

【技术实现步骤摘要】
防脱档变档器


[0001]本技术涉及变档器
，尤其涉及防脱档变档器。

技术介绍

[0002]变速换档是“变速杆操作方法”的简称，在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来，使用频次非常高，而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车)，直接影响着人们驾车的安全；
[0003]现有的防脱档变档器是通过两个固定的弹簧，利用弹簧的伸缩功能，实现的档位变化，利用弹簧原理调节档位，弹簧老化或者松紧度不合适的时候挂挡会变得非常不明显的区分前进后退，容易挂错档位，甚至可能出现非自愿档位变化产生危险；
[0004]所以，需要设计防脱档变档器来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的防脱档变档器。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]防脱档变档器，包括支撑框，所述支撑框的顶面设置有安装板，所述支撑框的一端内侧面安装有固定螺杆，所述固定螺杆的两端外表面均套设有传动连接杆，两个所述传动连接杆的端部转动连接有连接座，所述支撑框的顶面设置有盖板，所述安装板的顶面设置有限位机构，所述连接座的正上方设置有档杆，所述档杆的内侧面设置有卡合机构。
[0008]优选地，所述限位机构包括贯通槽，所述贯通槽开设在安装板的顶面，所述安装板位于贯通槽两侧的顶面均固定连接有固定板，两个所述固定板的顶面两端均固定连接有限位板，两个所述固定板的顶面均开设有限位槽，所述档杆的外表面固定连接有两个与限位槽相对应的卡块。/>[0009]优选地，所述卡合机构包括导向套筒，所述导向套筒固定连接在连接座的顶面，所述档杆的内侧面与导向套筒的外表面相贴合，所述导向套筒的内侧面与档杆的内侧面之间设置有两个拉簧，所述档杆的内侧面转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面套设有传动杆，所述传动杆的顶端一侧与档杆的内侧面之间设置有支撑弹簧，所述传动杆的底端一侧固定连接有销杆，所述导向套筒与档杆的内侧面均开设有与销杆相对应的销孔，所述传动杆顶端的另一侧通过滑块与滑槽滑动连接有固定杆，所述固定杆的端部贯穿档杆的外表面且固定连接有按钮。
[0010]优选地，所述固定板的顶面呈圆弧形，所述限位槽的内侧面与卡块的侧面相贴合。
[0011]优选地，所述拉簧的一端与导向套筒的内侧面固定连接且另一端与档杆的内侧面相贴合。
[0012]优选地，所述档杆的顶端螺纹连接有手球，所述盖板的顶面开设有与档杆相对应的导向槽。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、通过设置安装板与限位机构，在限位机构的作用下档杆能够被卡合在固定板顶面的限位槽与限位板上，使得得档位得到固定，避免了在车辆行驶的过程中出现脱档，使得车辆行驶的更加安全，增加了装置的实用性；
[0015]2、通过设置档杆与卡合机构，在卡合机构的作用下档杆得到限位，使其不能随意进行上下的拉动，避免了拉簧老化带来的脱档情况出现，对脱档起到了二次防护的作用，使用时更加的安全。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的防脱档变档器的主体的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的防脱档变档器的图1的A处结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的防脱档变档器的档杆的结构示意图；
[0019]图中：1支撑框、2安装板、3固定螺杆、4传动连接杆、5盖板、6限位机构、61贯通槽、62固定板、63限位板、64限位槽、65卡块、7档杆、8连接座、9卡合机构、91导向套筒、92拉簧、93转动轴、94传动杆、95支撑弹簧、96销杆、97销孔、98按钮、10手球。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，防脱档变档器，包括支撑框1，支撑框1的顶面设置有安装板2，支撑框1的一端内侧面安装有固定螺杆3，固定螺杆3的两端外表面均套设有传动连接杆4，两个传动连接杆4的端部转动连接有连接座8，支撑框1的顶面设置有盖板5，安装板2的顶面设置有限位机构6，限位机构6包括贯通槽61，贯通槽61开设在安装板2的顶面，安装板2位于贯通槽61两侧的顶面均固定连接有固定板62，固定板62的顶面呈圆弧形，两个固定板62的顶面两端均固定连接有限位板63，两个固定板62的顶面均开设有限位槽64，档杆7的外表面固定连接有两个与限位槽64相对应的卡块65，限位槽64的内侧面与卡块65的侧面相贴合，在限位机构6的作用下档杆7能够被卡合在固定板62顶面的限位槽64与限位板63上，使得得档位得到固定，避免了在车辆行驶的过程中出现脱档，使得车辆行驶的更加安全，增加了装置的实用性，连接座8的正上方设置有档杆7，档杆7的内侧面设置有卡合机构9，卡合机构9包括导向套筒91，导向套筒91固定连接在连接座8的顶面，档杆7的内侧面与导向套筒91的外表面相贴合，导向套筒91的内侧面与档杆7的内侧面之间设置有两个拉簧92，拉簧92的一端与导向套筒91的内侧面固定连接且另一端与档杆7的内侧面相贴合，档杆7的内侧面转动连接有转动轴93，转动轴93的外表面套设有传动杆94，传动杆94的顶端一侧与档杆7的内侧面之间设置有支撑弹簧95，传动杆94的底端一侧固定连接有销杆96，导向套筒91与档杆7的内侧面均开设有与销杆96相对应的销孔97，传动杆94顶端的另一侧通过滑块与滑槽滑动连接有固定杆，固定杆的端部贯穿档杆7的外表面且固定连接有按钮98，在卡合机构9的作用下档杆7得到限位，使其不能随意进行上下的拉动，避免了拉簧92老化带来的脱档情况出现，对脱档起到了二次防护的作用，使用时更加的安全，档杆7的顶端螺纹连接有手球10，盖板5的顶面开设有与档杆7相对应的导向槽。
[0022]本技术的具体工作原理如下：
[0023]使用该防脱档变档器时，变档器分为三个档位，分别是前进档、后退档以及空挡，在对车辆进行变档时，首先工作人员需要握住手球10并按压按钮98使其通过固定杆带动传动杆94沿转动轴93进行转动，传动杆94转动时其底端的销杆96能够移动出导向套筒91与档杆7内侧面的销孔97当中，解除对档杆7的限位，随后即可将档杆7向上提拉，使得档杆7外表面的两个卡块65能够移动至固定板62的顶面，并沿盖板5顶面的导向槽进行滑动，需要挂前进档时，向前推动档杆7使得档杆7与限位板63卡合，随后松开档杆7在拉簧92的作用下档杆7向下沿导向套筒91进行滑动且在支撑弹簧95的作用下销杆96能够卡合进入到销孔97当中对档杆7进行限位，使其不能向上拉动，避免了脱档的情况出现，重复上述步骤可将档杆7挂入到空挡以及倒挡当中。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防脱档变档器，包括支撑框(1)，其特征在于，所述支撑框(1)的顶面设置有安装板(2)，所述支撑框(1)的一端内侧面安装有固定螺杆(3)，所述固定螺杆(3)的两端外表面均套设有传动连接杆(4)，两个所述传动连接杆(4)的端部转动连接有连接座(8)，所述支撑框(1)的顶面设置有盖板(5)，所述安装板(2)的顶面设置有限位机构(6)，所述连接座(8)的正上方设置有档杆(7)，所述档杆(7)的内侧面设置有卡合机构(9)。2.根据权利要求1所述的防脱档变档器，其特征在于，所述限位机构(6)包括贯通槽(61)，所述贯通槽(61)开设在安装板(2)的顶面，所述安装板(2)位于贯通槽(61)两侧的顶面均固定连接有固定板(62)，两个所述固定板(62)的顶面两端均固定连接有限位板(63)，两个所述固定板(62)的顶面均开设有限位槽(64)，所述档杆(7)的外表面固定连接有两个与限位槽(64)相对应的卡块(65)。3.根据权利要求1所述的防脱档变档器，其特征在于，所述卡合机构(9)包括导向套筒(91)，所述导向套筒(91)固定连接在连接座(8)的顶面，所述档杆(7)的内侧面与导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张沛磊，
申请(专利权)人：张沛磊，
类型：新型
国别省市：